4. Международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов – инкотермс.

Эти правила – систематизированный свод международных торговых обычаев и известно, что международные – торговые обычаи – источники МЧП. Терминология применяется разная – ОДО, обычаи торгового оборота.

Международные торговые обычаи и систематизированные своды обычаев могут применяться в качестве источников права в соответствующем гос-ве лишь при условии, если они санкционированы этим гос-вом, т.е. за ними должна быть признана юридическая сила правовых норм (они должны приобрести качество правовых норм в соответствующем гос-ве). Такое санкционирование гос-вом Международных торговых обычаев осуществляется по средствам указания в законе на возможность применения обычаев к определенным категориям ПО или ссылки в зак-ве на применяемые торговые обычаи. Но само указание в законе на возможность применения обычая может осуществляется в различных формах.

Одной из таких форм применительно к гражданским Д с ИЭ, в том числе к Д международно купли – продаже – явл-ся предоставление в законе права сторонам договора сослаться в их договоре на подлежащие применению к отношениям сторон торговый обычай или обычаи. В этом случае, обычай приобретает характер договорного условия, причем ссылка в договоре на применяемый к отношениям сторон обычаи, как правило делается посредствам указания на торговый термин, обозначающий соответствующий торговый обычай.

В свою очередь торговый термин – это словосочетание, служащее для обозначения обычая, сложившегося в предпринимательской деятельности. Т.О. ссылка в договоре на термин, будет означать ссылку на применяемый торговый обычай.

Такой способ придания ОДО юридической силы предусмотрен нормой п.6 ст. 1211 ГК РФ. Это новелла в регулировании договорных обязательств с ИЭ – Если в Д использованы принятые в международном обороте торговые термины, то при отсутствии в Д иных указаний считается, что сторонами согласовано применение к их отношениям ОДО, обозначаемых соответствующими торговыми терминами.

Применение правил ИНКОТЕРМС санкционировано в РФ именно в такой форме, т.е. в форме предоставления права сторонам договора сослаться на определенный термин инкотермс в контракте. Эти правила применяются лишь при наличии соответствующей ссылки на конкретный термин в договоре международной купли – продаже, с указанием редакции ИНКОТЕРМС.

Правила разработаны в 1936 году Международной торговой палатой. Последняя редакция - 2010 года, до этого 2000 года.

Последняя редакции содержит толкование 11 торговых терминов, все они используются при заключении договоров международной купли – продаже товаров, а в случае спора, применяются юрисдикционными органами, разрешающими спор из договора международно купли – продаже.

Значение терминов.

Сама по себе купля – продажа представляет собой передачу товара продавцом и уплату покупной цены покупателем. Но международная купля – продажа связана с многочленными (вспомогательными / служебными) операциями, каждая из которых предполагает заключение самостоятельного гражданско – правового Д. Например, Д о перевозки, Д о страховании товара от рисков в пути следования, Д об оказании других услуг (услуг порта по выгрузке товара). Также предполагается выполнение обязанностей по уплате экспортных и импортных пошлин и сборов, получению экспортной, импортной лицензии, т.е. по таможенной очистке для экспорта или импорта. Стороны контракта должны распределить между собой обязанности и издержки по заключению Д перевозки, Д страхования груза, иных Д, + по таможенной очистки товара для экспорта и импорта.

Каждый термин ИНКОТЕРМС характеризует какой – либо способ распределения этих обязанностей и издержек между сторонами Д международной купли – продажи. Поэтому, достаточно сослаться в Д на определенный термин и уже становится ясно как распределяются издержи и обязанности между продавцом и покупателем. Например, Цена ФОБ – издержи по транспортировке не лежит на продавце и другие.

В ИНКОТЕРМС проводится классификация торговых терминов и Д.

В основе классификации лежат следующие факторы:

1. Способ распределения между покупателем и продавцом обязанностей, а соответственно и издержек, связанных с транспортировкой товара из пункта отправления до места назначения.

2. Это способ распределения между продавцом и покупателем обязанностей и издержек по страхованию товара от некоммерческих рисков в пути следования.

3. Способ распределения между сторонами обязанностей и издержек по уплате экспортных, импортных пошлин и сборов и выполнению всех таможенных формальностей.

4. Способ определения момента перехода от продавца на покупателя риска случайной гибели или случайной порчи товара в пути следования.

Все термины подразделяются на 4 группы:

1. Группа E

2. F

3. C

4. D

Почти в каждой категории есть свое внутреннее деление. Всего терминов по ИНКОТЕРМС 2010 -11, ранее было 13.

Каждая очередная классификационная группа предполагает усложнение обязанностей продавца. Наиболее обременительными явл-ся – заключение Д на условиях группы D.

1 категория - термин EXW – ситуация, когда продавец передает покупателю товар непосредственно у себя, на своем предприятии, поэтому такое название – с завода. Поэтому продавец считается выполнивший свои обязательства по передаче товара в момент, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своем предприятии. В контракте точно указывается это место. С этого момента покупатель несет все виды рисков и все расходы по перемещению товара с территории продавца до конечного пункта назначения (до страны импортера – до себя). Т.О. риск случайной гибели товара переходит на покупателя в момент передачи товара покупателю на территории продавца. Т.е. в момент исполнения продавцом обязанности по передачи товара.

Покупатель обеспечивает транспортировку товара и соответственно заключает все связанные с ней договоры (Д перевозки), кроме того, покупатель несет расходы по погрузке товара на транспортное средство, если иное не предусмотрено в контракте. Покупатель несет обязанности и расходы по таможенной очистке товара для экспорта, если иное не предусмотрено в Д.

Данный термин предполагает минимум обязанностей для продавца по сути дела лишь обязанностей предоставить товар на своей территории.

Данным термином не следует пользоваться и заключать Д на таких условиях, когда покупатель может столкнуться с трудностями при выполнении экспортных формальностей в стране продавца ( при получении экспортной лицензии).

Термины группы F: FCA, FAS, FOB.

FCA - Free Carrier – Д на таких условиях самый распространенный. Это связано с тем, что базовые условия FCA применяются в международной купле – продаже при транспортировке любым видом транспорта (Ж/д, автомобильный, воздушный). При отгрузке товара на условиях Франко перевозчик – местом и моментом исполнения явл-ся место и момент передачи продавцом товара в распоряжение выбранного (определенного покупателем) перевозчика в обусловленном пункте. Т.О. Д перевозки заключается покупателем.

Продавец считается выполнивший свои обязанности в момент передачи товара перевозчику в указанном в Д месте. В Д указывается место передачи товара перевозчику. Риск случайной гибели переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику. Т.е. связывается с исполнением продавцом обязанности по передачи товара. Франко – значит свободный, продавец свободен от обязанностей.

Термин перевозчик – означает любое лицо, которым или от имени которого заключен Д перевозки любым видом транспорта или несколькими видами транспорта.

Обязанности по уплате экспортных пошлин и сборов лежат на продавце, а импортных на покупателе.

FAS – Free Alongside Ship – у продавца существует главная обязанность – доставить товар в порт отгрузки и разместить его вдоль борта судна на набережной или причале. Причем, таким образом, что он может быть погружен на судно судовыми механизмами, береговыми кранами или иным способом, в соответствии с обычаями порта.

Размещение товара вдоль бота судна, означает – исполнение продавцом обязанности по передаче товара, с этим же связывается и переход риска случайной гибели на покупателя. Также продавец несет обязанности по уплате экспортных пошлин и выполнению всех экспортных формальностей. У покупателя – обязанность нести расходы по погрузке товара на судно, обязанность заключить Д перевозки (зафрахтовать судно) и обязанность нести все риски, связанные с товаром с момента размещения товара вдоль борта судна. Данный термин FAS может использоваться лишь если поставка предполагает транспортировку морским или внутренним водным транспортом.

FOB – Free On Board –

продавец обязан:

1. Нести расходы по доставке товара в порт отгрузки по договору и по погрузке товара на борт судна.

2. Нести расходы, связанные со сдачей товара перевозчику.

3. Таможенная очистка товара для экспорта.

4. Продавец считается исполнившим свою обязанность по передаче товара в момент погрузки товара на борт судна.

5. Риск случайной гибели товара переходит на покупателя в момент исполнения продавцом обязанности по передачи товара, т.е. в момент погрузки товара на борт судна. Поэтому продавец обязан нести все риски, связанные с товаром до момента полной погрузки товара на борт судна.

Несение риска случайной гибели означает – если товар до его погрузки на судно (когда риск лежит на продавце) случайно погибнет, то продавец не вправе требовать от покупателя уплаты покупной цены по договору. Если же покупатель уже уплатил цену, то уплаченная сумма подлежит возврату покупателю. Если товар уже погружен на судно и соответственно риск перешел на покупателя, то при случайной гибели товара покупатель все - равно обязан уплатить покупную цену продавцу, хотя товара он лишился. И продавец и покупатель рискуют покупной ценой.

Обязанности покупателя:

1. Зафрахтовать за свой счет судно или обеспечить на нем необходимое место для товара. Своевременно сообщить продавцу название судна место погрузки и дату доставки товара на это судно.

Т.о. обязанность заключить Д перевозки лежит на покупателе.

2) Нести все расходы и риски, связанные с товаром с момента его погрузки на судно. Д на условиях FOB заключается, если транспортировка осуществляется водными видами транспорта.

FCA – транспортировка любым видом транспорта, а FAS и FOB – водные виды транспорта.

По всем этим терминам Д перевозки заключается покупателем.

Группа C.

CIF CFR – водные виды транспорта.

CIP CPT – транспортировка любым видом транспорта.

CIF – Cost, Insurance and Freight.

Продавец обязан:

1. Доставить товар к месту погрузки

2. За свой счет заключить Д перевозки до согласованного порта назначения (зафрахтовать судно).

3. Погрузить за свой счет товар на борт судна.

4. Продавец считается выполнившим свою обязанность по передаче товара в момент погрузки товара на судно.

5. Риск случайной гибели товара переходит на покупателя в момент погрузки товара на борт судна.

6. Заключить Д страхования груза от некоммерческих рисков в пути следования. Данный Д страхования характеризуется как Д в пользу третьего лица, поскольку право требования страхового возмещения (выплаты) при наступлении страхового случая возникает у выгодоприобретателя, т.е. покупателя таким образом у лица, не являющегося стороной в Д страхования.

7. Передать покупателю документы на проданные товары и в частности – бортовой коносамент. По коносаменту покупатель будет получать товар в порту назначения.

Коносамент явл-ся формой Д морской перевозки; доказательством заключения данного Д; это товаро – распорядительный документ.

8. Произвести таможенную очистку товара для экспорта.

Обязанности покупателя:

1. Нести все риски, которым может подвергаться товар с момента его погрузки на борт судна.

2. Нести все расходы, связанные с товаром в период его перевозки.

3. Нести расходы по выгрузке товара в порту назначения.

4. Нести расходы по таможенной очистке товара для импорта.

CFR – Cost and Freight – стоимость и фрахт.

Продавец и покупатель имеют те же обязанности, что и термину CIF за исключением 1ой – обязанность продавца заключить Д страхования груза от некоммерческих рисков в пути следования.

CIP данный термин схож с термином CIF по структуре обязанности продавца и покупателя, однако он используется и Д на таких условиях заключается при транспортировке товара любым видом транспорта (не только водным). Поэтому в названии есть термин Carriage, а не Freight.

В данном случае, под местом назначения понимается конечный пункт по Д перевозки, т.е. пункт доставки товара в стране импортера (покупателя).

Обязанности продавца:

1. Продавец считается исполнившим обязательства по передачи товара в момент передачи товара перевозчику.

2. Риск случайной гибели или случайной порчи товара переходит на покупателя в момент передачи товара перевозчику.

3. Заключить Д страхования груза от некоммерческих рисков в пути следования.

4. Таможенная очистка товара для экспорта.

Обязанности покупателя:

1. Несет расходы и риски, связанные с товаром с момента передачи товара перевозчику

2. На продавце лежит обязанности как и по Д CIF по заключению Д перевозки до места назначения (не обязательно Д морской перевозки, а Д перевозки любым видом транспорта).

3. И другие по термину CIF.

CPT – продавец и покупатель имеют те же обязанности, что и по термину CIP, за исключением обязанности продавца заключить Д страхования груза.

Итог по группе C – для всех терминов и Д данной группы характерна обязанность продавца заключить Д перевозки груза, а по 2м терминам CIF и CIP – существует обязанность продавца заключить Д страхования груза.

Группа D. Эта категория включает 3 термина (3 вида Д), в этой группе наиболее обременительные для продавца условия.

Продавец обязан нести все расходы и все виды риска, возникающие в пути следования товара, вплоть до его передачи покупателю в стране назначения, поэтому продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке (по контракту) – когда он передал товар покупателю в месте назначения в стране импортера.

По всем другим группам терминов продавец обязан передать товар в своей стране (в стране экспортера), поэтому первые 3 группы именуются в ИНКОТЕРМС – Д отгрузки. В то же время группа D представляет Д прибытия.

DAP.

1. Продавец считается выполнивший обязанность по передачи товара в момент предоставления товара в распоряжения покупателя на прибывшем транспортном средстве готовым к разгрузке (товар готов) в согласованном месте назначения. Товар предоставляется в распоряжение покупателя не разгруженным с транспортного средства.

2. С этим же моментом связывается переход риска случайной гибели на покупателя.

3. Продавец заключает все Д перевозки до пункта или места назначения в стране импортера.

4. У покупателя имеется обязанность нести расходы по выгрузке товара с транспортного средства.

5. Обязанность по уплате экспортных пошлин – на продавце, импортных – на покупателе.

DAT.

1. Продавец считается выполнившим обязанность по передачи товара в момент предоставления товара в распоряжения покупателя, причем товара разгруженного с прибывшего транспортного средства в согласованном терминале назначения. Т.О. товар предоставляется покупателю уже разгруженным с транспортного средства.

Терминал означает – закрытое или открытое место. Такое как причал, склад, контейнерный двор или автомобильный ж/д или авиа термин.

2. С этим же моментом связывается переход риска случайной гибели товара на покупателя.

3. Продавец заключает все Д перевозки до согласованного терминалом назначения.

4. Обязанности нести расходы по выгрузке товара с транспортного средства лежат на продавце, в отличии от термина DAP.

5. Таможенная очистка осуществляется традиционно.

DDP.

Здесь момент исполнения обязанности поп передачи товара обозначен также как и в отношении термина DAP.

Но имеется 1 особенность. Данный термин предполагает - возложение на продавца обязанностей по уплате импортных пошлин и сборов и выполнению всех импортных формальностей в стране покупателя. Остальные 2 термина соответственно не предполагают такой обязанности продавца. Т.О. данный термин означает самые обременительные для продавца базисные условия поставки. Соответствующие издержки включаются в итоговую цену товара. В самом ИНКОТЕРМ отмечается, что данный термин не рекомендуется использовать в тех случаях, когда продавец может столкнуться в стране покупателя с трудностями по очистки товара для импорта. В частности, по получению импортной лицензии.

Обязательства вследствие причинения вреда в МЧП.