Содержание и ремонт автомобильных дорог

Для предотвращения эрозии грунта при расстоянии от поверхности земли до низа пролетного строения 5 м и более под водоотводными трубками на поверхности грунта устраивают искусственное укрепление диаметром не более 1,5 м, например, в виде каменной или щебеночной наброски, бетонного водобойного колодца и т.п.

Водоотводные и водосбросные лотки на подходах к мосту должны быть очищены от грязи, мусора, растительности, сколы и повреждения отремонтированы.

В зимний период водоотводные лотки на подходах и входы в лотки должны быть очищены от снега.

3.6.7. Содержание дорожной разметки (на мостах и путепроводах). Правила приме-

нения дорожной разметки регламентированы СТБ 1300. Номер, форма, цвет, расположение

проектной документации.

Подмостовой габарит должен определяться измерением расстояния от поверхности по-

езжей части при наличии тротуара или раздел тельной полосы, а также в других случаях, когда эти элементы представляют опасность для дв жен я транспортных средств, должна быть нанесена вертикальная разметка по СТБ 1300.

Боковые поверхности начальных и конечных участков ограждающих устройств должны быть обозначены вертикальной разметк й в соответствии с СТБ 1300.

материалов 3.6.8.пС держание в допропускных труб. Содержание водопропускных труб заклю-

ча ется в одд ржании в исправном состоянии конструкции тела трубы, оголовков, укрепления насы и над трубой, а также включает содержание русла на входе и выходе трубы.

РВ п риод высоких вод, а также после затяжных ливней следует выполнить осмотр трубы для выявл ния возможных подмывов, оползней, фильтрации воды через тело насыпи, заиливания тела трубы, просадок звеньев труб, засорения русла и разрушения укреплений.

Тело трубы и русло на входе и выходе трубы следует содержать в чистоте, очищать от ила и мусора.

Перед началом выпадения снега отверстия труб на суходолах на входе и выходе закрывают, а в конце зимы укрытия удаляют и убирают лед, образовавшийся при весенних оттепелях, откосы над трубой очищают от снега.

При выявлении зазоров между звеньями труб шириной более 10 мм выполняют их заделку тщательно уплотненной просмоленной паклей с последующим нанесением жестких

71

цементно-песчаных смесей. При меньшей ширине зазора выполняют герметизацию. Во всех случаях рекомендуется применять безусадочные полимерцементные смеси по СТБ 1464.

Для заделки зазоров допускается применять гидроизолирующие и герметизирующие материалы на полимерной основе, соответствующие действующим ТНПА. В этом случае безусадочные полимерцементные смеси по СТБ 1464 применяют, при необходимости, для выравнивания поверхности заполненного зазора заподлицо с поверхностью звеньев.

3.7. Зимнее содержание дорог

Зимнее содержание автомобильных дорог представляет собой комплекс мероприятий, включающий защиту дорог от снежных заносов, очистку дорог от снега, борьбу с зимней скользкостью, борьбу с наледями.

Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию регламентирован

личии силами и средствами (снегоочистка, распределение ПГМ, очистка обочин и т.п.) с целью устранения незначительных препятствий дорожному движению.

стации) по минимальным паспор нымпон рмам распределения ПГМ и равномерности распределения ПГМ по ширине проезжей час и (проводится до 15 октября);

- органоминеральнуюппо и (или) эмульсионно-минеральную складируемые ремонтные см си для ямочного ремонта - не менее 70% от общей потребности.

экономическом Робслужива мого филиалом, для республиканских дорог. При соответствующем технико-

При ланировании размещения мест хранения ПГМ расстояние между производствен- но–т хнологич скими площадками не должно превышать 60 км в пределах участка дороги,

обосновании, утвержденном владельцем дорог, допускается корректировка

расстояний; 3). Заготовка ПСС на ПТП на автомобильных дорогах всех уровней требований должна

производиться в стационарных или мобильных смесительных установках с объемным дозированием. Хранение хлористого натрия класса Хак (Хик) по СТБ 1158 осуществляется только в закрытых складах, ПСС всех классов по СТБ 1158 – в закрытых складах либо под навесами, либо открытым способом с укрытием влагонепроницаемыми материалами;

4). Заготовка песчано-соляной смеси класса Ф-5 по СТБ 1158, складируемой в штабеля по 0,1 т (с периодическим пополнением по мере расхода) на посадочных площадках для

72

маршрутных транспортных средств (в одном месте) или в других местах, по усмотрению владельцев автомобильных дорог, должна быть осуществлена до 1 ноября;

5). Установка сигнальных вех по СТБ 1300 и кольев для снегозащитных сооружений (см. раздел 5.3) должна быть выполнена до наступления устойчивых отрицательных температур воздуха, но не позднее 1 декабря, снегозащитных сооружений – после наступления устойчивых отрицательных температур воздуха;

6). Ремонт дорожных покрытий (герметизация трещин, заделка выбоин); 7). Проведение комплекса адресных работ по подготовке к зимней эксплуатации искус-

ний в предыдущие годы за эксплуатацией водопропускных труб в зимний период; У 9). Проведение обучения и проверку знаний инженерно-технических работников, дис-

ственных сооружений и элементов обустройства автомобильных дорог; проведение адресной

профилактической обработки поверхностей бетонных и железобетонных конструкций, если

петчеров, дежурных, бригадиров и водителей, занятых на работах по зимнему содержанию автомобильных дорог, проверку наличия должностных инструкций, инструкций по охране труда и технологических карт необходимо осуществить до 1 ноября.

Организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог для всех степеней

- приказы владельцев автом бильных д ог и их филиалов о графике дежурства снегоочистительной и пескосолераспредели ельн й техники;

- план мероприятий по подг вке пр изводственных баз (котельного оборудования, отопительных печей, систем о опления, горячего водоснабжения, канализации, электротех-

-ведомость потребности в ПГМ для автомобильных дорог;

-ведомость опасных участков дорог;

-сведения о ПТП;

-ведомостиколичествамашинимеханизмовдлязимнегосодержанияавтомобильныхдорог;

-ведомость закрепления водителей и механизаторов за дорожными машинами и механизмами с адресом выполнения работ;

73

- список должностных лиц, ответственных за зимнее содержание на обслуживаемых автомобильных дорогах. Список должностных лиц с перечнем обслуживаемых дорог должен находиться в служебном помещении диспетчера (дежурного);

- перечень привлекаемых машин и механизмов для выполнения работ по зимнему содержанию II степени сложности;

- схемы оперативного управления зимним содержанием - перечень участков автомобильных дорог, на которых производится распределение

ПСС класса Фа-5 (Фи-5) по СТБ 1158.

Защита дорог от снежных заносов. Защита автомобильных дорог от снежных заносов или уменьшение их снегозаносимости предусматривается при проектировании земляного полотна в соответствии с требованиями ТКП 45-3.03-19 и обеспечивается применением по-

– снегопередувающего действия, увеличивающие скорость ветра снеговетрового потока и способствующие переносу снега через дорогу.

Выбор средств снегозащиты осуществляется на основании данных о максимальном расчетном объеме снегоприноса, максимальной расчетной скорости ветра и преобладающей розе ветров на каждом заносимом участке. Обоснование выбора средств снегозащиты на ка-

74

ждом участке дороги приводится в ежегодном плане мероприятий по зимнему содержанию дороги согласно ТКП 100.

К постоянным средствам снегозащиты относятся снегозадерживающие насаждения, примыкающие к дороге леса, заросли кустарника, заборы, строения и т. п., исключающие или уменьшающие перенос снега через дорогу.

Основными конструктивными параметрами снегозадерживающих насаждений являются плотность, "рабочая" высота и удаление насаждений от дороги.

где Qcн – максимальный объем снегоприноса к ограждаемому участку дороги, м3/м. hc – расчетная высота снежного покрова, м, определяется по ТКП 100.

При максимальных объемах снегоприноса от 25 до 150 м3, характерных для Республи-

пыли на состояние снегозащитных насаждений их защищают посадками растений–фильтров. По согласованию с землеп льз ва елями на почвах, подверженных ветровой эрозии, следует предусматривать комплексную снег защиту путем создания сети полезащитных по-

лос и снегозадерживающ х насажден й.

Система полезащ тных лесных полос может быть запроектирована для усиления созданных снегозадерживающ х насаждений или как самостоятельная защита автомобильной

синтетических материалов и другие специальные конструкции, а также устраиваемые в зимний период снежные траншеи.

Рекомендуемые конструкции снегозадерживающих щитов, синтетических сеток, параметры снежных траншей, технологии их установки, устройства и эксплуатации приведены на рисунке 3.1 − 3.3. Допускается применение других снегозадерживающих конструкций в соответствии с техническими условиями предприятий-изготовителей, согласованными и утвержденными в установленном порядке.

75

В климатических условиях Беларуси применяются щиты из деревянных планок, изготовленных в соответствии с таблицей 3.7 и рисунком 3.1.

Таблица 3.7 – Типы щитов применяемых в РБ

Для обеспечения требуемой прочности щитов применяются вертикальные планкиУтолщиной 15-16 мм, а горизонтальные и диагональные - 12-13 мм. Ширина планок 90-95 мм

(рисунок 3.1, тип 1). Горизонтальные и вертикальные планки располагаются на одинаковом расстоянии между собой. Колья диаметром 60-80 мм и длинойБ3,0-3,5 м забивают до замер-

зания грунта в предварительно просверленное отверстие глубиной 0,5 м. Расстояние между кольями 1,9 м. После установки кольев ямки засыпают грунтом и уплотняют. Колья можно устанавливать и другими способами.

Для предохранения щитов от примерзания к грунту их следует прикреплять к кольям таким образом, чтобы между грунтом и их нижней частью оставался просвет 5 см. Допуска-

ется установка щитов без кольев с наклоном друг к другу.

76

При установке сетки необходимо произвести установку растяжек на крайних кольях участка с целью надежной фиксации и натяжения сетки. Растяжки устраиваются из полимерного шпагата и крепятся к анкерным кольям, которые забиваются в землю с помощью кувалды. Протяженность участка – не более 50 м.

Снегозащита из сеток должна иметь в плане вид прямой или плавной кривой линии, без изломов и резких изгибов, нижняя часть сеток располагается на высоте 20 ± 5 см над уровнем земли. Сетки по возможности следует ставить по верху возвышений на местности.

В местностях со слабоинтенсивными метелями (при объемах снегоприноса менее 50 м3/п.м) допускается устраивать преграды из сеток с разрывами шириной, равной 2,0 м, и не

тимальное расстояние между осями траншей, устраиваемых бульдозерами, составляетУ12-15 м, а устраиваемых двухотвальными плужными снегоочистителями - 20 м. Одновременно не-

чаще чем через 6,0 м.

обходимо устраивать не менее трех траншей. Снежные траншеи также можно устраивать погрузчиками, автогрейдерами, скреперами и другими механизмами.

Первую со стороны дороги траншею при отсутствии других средств снегозащиты размещают не ближе 25 м от бровки земляного полотна. Если траншеи служат дополнительным средством снегозащиты постоянных или временных преград, то первую траншею устраива-

нительно устраивают две резервные т аншеи на асстоянии от 5 до 10 м и от 15 до 20 м от бровки земляного полотна.

Указательные вехи. Поскольку п крытие дороги часто не отличается по цвету от прилегающей местности, особенно важно обозначить границу земляного полотна путем установки указательных зимн х вех. Во время сильных снегопадов и метелей зимние вехи помо-

шириной 0,20 м. Верхняя часть вех окрашивается в красный цвет.

НадорогахкатегорииI-а, I-б, I-виII применяютвехисосветовозвращающимиэлементами. Поврежденные в процессе снегоочистки вехи подлежат немедленному восстановлению.

Зимние вехи должны быть убраны после завершения работ зимнего содержания.

Основные виды и характеристики зимней скользкости автомобильных дорог. Ра-

боты по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее действующим требованиям и соответствующее заданному уровню требований по содержанию.

Для выполнения этих требований осуществляют следующие мероприятия:

79

– профилактические, цель которых не допустить образования зимней скользкости на дорожном покрытии или максимально снизить прочностные характеристики снежноледяных образований при их возникновении на покрытии, ослабить сцепление слоя снежноледяных отложений с покрытием;

– повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежноледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусст- веннойшероховатостиилирасплавленияснежно-ледяныхотложенийилигололедныхпленок.

содержания влаги снег может быть сухим, влажным и мокрым. С увеличением влажности и повышением температуры во духа плотность рыхлого снега возрастает от 0,07 до 0,2 г/см3.

определения

температуре РПри н сво временной россыпи ПГМ и снегоочистке рыхлый снег под действием колес

автотранспорта превращается в снежный накат. Наиболее интенсивно снег уплотняется при воздуха, близкой к 0оС. Плотность снежного наката составляет 0,2-0,4 г/см3.

Снежно-ледяной накат представляет собой спрессованный слой снега с прослойками льда или обледенелые на всю толщину снежные отложения. Толщина снежно-ледяного наката не одинакова и может превышать 5 см. Плотность таких отложений 0,5-0,7 г/см3.

Трудоемкость работ по ликвидации зимней скользкости зависит от частоты, интенсивности и продолжительности снегопадов, метелей и обледенения дорог, а также температуры воздуха при таких явлениях. Исходя из этих показателей на территории республики выделено четыре района по условиям ликвидации зимней скользкости на автомобильных дорогах (таблица 3.9).

80