Содержание и ремонт автомобильных дорог
.pdf
а) раскрытие вида на озеро; б) декорирование используемого карьера |
У |
Рисунок 3.6 – Назначение длины разрыва в посадках или расчистке зарослей |
|
При проложении дороги по лесу на протяжении более 10 км для нарушенияТоднообра- |
|
зия лесной просеки необходимо предусматривать уширение просеки с соответствующим |
|
уширением полосы отвода для расчистки леса и устройства полян, которыеНследует использовать для сооружения на них стоянок и площадок отдыха. Протяжение полян вдоль дороги принимаютна20-30 мбольшевеличин, указанныхвтаблице3.17, аглубинурасчистокравной:
|
в равнинной местности – до 50-80 м; |
Б |
|
|
|
у рек или ручьев, пересекающих дорогу, – до 150-200 м; |
||
в холмистой местности – до 40 м. |
|
Однообразие лесной просеки на прямых участках необходимо устранять путем сохра- |
|
нами» посадок должно быть переменнымрисунок( |
й |
3.7 б), но не менее величин. В первую |
|
нения на выпуклых переломах продольного п оф ля выступов растительности протяжением
от 10 до 40 м, приближенных на 6-10 м |
омке п оезжей части. Такие выступы следует |
|
создавать посредством оставления при вы убкеосекип |
3-4 крупных экземпляров деревьев |
|
или путем посадки их вновь (рисун к 3.7 а). Расстояние между такими декоративными «пят-
очередь для размещения такого дек ра ивн го озеленения выбирают выпуклости рельефа, |
|||||
наружную сторону закруглен я в планео, мелкие выемки. |
|||||
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
а) устранение монотонности лесной просеки; б) устранение монотонности прямолинейного |
|||||
е |
|
|
|
|
|
«коридора» придорожных посадок; 1 – «выступы»; 2 – расчистка «бухт» декоративных посадок; 3 – |
|||||
опушка просеки или аллея; lр – протяженность разрыва, м |
|||||
Р |
|
|
Рисунок 3.7 – Примеры устранения монотонности |
||
|
|
|
|
|
|
Групповые посадки следует создавать из древесных, древесно-кустарниковых и кустарниковых пород. В группе посадок необходимо выделить ее ядро, внешний контур и опушку.
91
Ядро является композиционным центром группы, состоящим из 1-3 деревьев, доминирующих по высоте, силуэту, окраске или художественной значимости. Внешний контур составляют из деревьев меньшей величины. Для защиты группы посадок (в открытой местности) от высушивания и эрозии почвы, задержания снега и создания дополнительного фона («пьедестала») необходимо создать опушку.
При узкой полосе отвода группы посадок, как правило, следует формировать из 1-4 деревьев с опушкой из кустарника или без нее. Они могут быть как однопородными, так и разнопородными, но не более 2-3 пород деревьев в одной группе (рисунок 3.8).
Вдоль дорог, не проходящих по ценным землям, в малонаселенной открытой местности на выпуклых переломах профиля следует создавать большие группы однопородных посадок,
хорошо видимые издалека. |
Т |
Сопутствующие группы (на фоне опушки леса, сада, в лесной просеке) необходимо |
|
создавать из трех-четырех одноили разнопородных деревьев (рисунок 3.9) либо из деревьев |
||
одной породы. |
Н |
У |
Однопородную группу деревьев необходимо окружать опушкой из 2-3 видов кустарни- |
||
ков. В разнопородной группе деревьев применяют опушку из кустарника одного вида. В |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
смешанных группах посадок высокие кустарники 1-го класса следует помещать в центре или |
|||||||||
на заднем плане, а более низкие (2-го класса) – по опушке, со стороны дороги. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
а) с ядром из двух деревьев и выс к |
кустарника; б) с ядром из двух деревьев; в) с ядром из |
||||||||
|
|
|
|
|
|
го |
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
||
|
|
|
|
и |
|
дн го дерева |
|
||
Рисунок 3.8 – Примеры групповых декоративных придорожных насаждений |
|||||||||
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
|
|
|
|
а) самостоятельные; б) сопутствующие |
||||
|
Рисунок 3.9 – Групповые посадки из трех деревьев без опушки |
||||||||
Аллейные посадки необходимо создавать исключительно на коротких прямых участках в плане, а также на высоких насыпях, при проложении трассы в долинах реки на затапливаемых участках (как указатель направления дороги), в районах мелиорации или на подходах к городу, то есть когда ландшафт уже содержит ряды посадок или пересечен четкими линиями
92
каналов. Аллея обязательно должна вести к определенной, ясно различимой цели (город, мост, скульптура, историческое место у дороги), и у нее заканчиваться. Короткие аллеи следует создавать у границы городской застройки длиной не менее 50 м для уменьшения влияния бокового давления ветра на автомобиль.
В открытой местности аллея не должна начинаться внезапно, ее следует начинать и заканчивать специально созданной «вступительной» группой посадок (разнопородная группа с ядром, внешним контуром посадок и опушкой).
Во избежание «зебра-эффекта» аллеи следует создавать только на прямых участках автомобильных дорог, которые проложены в направлении север-юг или с отклонением от меридиана (в любую сторону) не более 30 градусов. Если прямой участок пересекает редколе-
сье в широтном направлении (отклонение от меридиана более 30 градусов), то с южной сто- |
|
|
Т |
роны вдоль дороги между деревьями следует предусматривать посадку густых групп |
|
кустарника первого класса. |
Н |
Аллеи могут быть однорядными и многорядными; ряды посадок могут бытьУодно- |
|
породными и разнопородными, но нежелательно составлять ряд более чем из четырех пород |
|
деревьев. Аллеи, относящиеся к историческим (возраст деревьев 50 лет и более), следует сохранять, предусматривая мероприятия по улучшению условий безопасности движения (вертикальная дорожная разметка по СТБ 1231, установка световозвращающих элементов по СТБ 1300, ограничение скорости и т.д.).
шающей кажущуюся высоту насыпи (при высоте насыпи до 6,0Б-10,0 м) над уровнем местности и тем самым способствующей повышению уверенности при вождении автомобиля (ри-
Высокие насыпи необходимо сопровождать деревьев у их подошвы, умень-
сунок 3.10). При высоте насыпи более 10,0 м следует осуществлять посадку аллеи деревьев
на берме, устраиваемой на откосе насыпи. На обоч нах посадка кустарника и деревьев не |
|||||||
допускается. |
|
|
|
|
|
посадкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
а) ри высоте насыпи до 6,0-10,0 м; б) при высоте насыпи 10,0 м и более; |
|||||
|
пв) устройство бермы при переходе (ln) от насыпи типа а) к насыпи типа б) (на равнине) |
||||||
е |
Рисунок 3.10 – Примеры озеленения высоких насыпей |
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
На пересечениях в разных уровнях ряды высоких деревьев необходимо размещать у подошвы насыпи, ведущей на путепровод. Следует декорировать опоры путепровода (главным образом справа от нижней дороги, считая по ходу движения) и конусы насыпи посредством сгущения посадок деревьев и добавления опушки из кустарника.
В открытой местности на откосах выемки необходимо размещать однопородные группы кустарников на автомобильных дорогах I категории на расстоянии от 60 м до 70 м, II-IV категорий – от 50 до 40 м.
93
Группы деревьев на выпуклом переломе продольного профиля могут быть как бы «воротами», подготавливающими водителя и пассажиров к изменению придорожного ландшафта и восприятию нового архитектурного бассейна (рисунок 3.11). В открытой местности в этом случае необходимо высаживать низкие кустарники (опушка группы), в закрытой – опушка не требуется.
Рисунок 3.11 – Озеленение выпуклого перелома продольного профиля
|
У |
Т |
|
Н |
|
Посадки, предназначенные для зрительного ориентирования, могут быть в виде направляющих, барьерных и декорирующих (либо акцентирующих).
Направляющие посадки должны указывать на изменение направления проезда и, по-
вторяя линии дороги, издалека давать представление о степени крутизны поворота. Направ- |
|
ляющие посадки, как правило, должны быть лине |
; их следуетБразмещать параллельно |
ными |
|
оси проезда на расстоянии 5-7 м от кромки проезжей части. Линия направляющих посадок |
|
должна зрительно перекрывать всю ширину дв жен я, если смотреть на кривую с подходов |
||
|
р |
|
к ней. На крутых поворотах в плане необход мо создаватьйдва отдельных участка линейных |
||
посадок на продолжении правой полосы дв жен я, а на менее крутых поворотах (большой |
||
одну |
большую линию посадок с наружной стороны |
|
радиус, незначительный угол поворота) – |
|
|
закругления.
В отдельных случаях, при наличии не бходимой неиспользуемой площади земель на
длине кривой (кривой в плане или вер икальн й кривой), возможно создание групповых на- |
|||
правляющих посадок с |
кустарниковой |
опушкой, особенно целесообразной в открытой мест- |
|
|
|||
ности. |
|
|
|
Барьерные посадки должнытпоказывать или подчеркивать невозможность продолжения |
|||
движения в том же направлен . Их располагают по тому же принципу, что и направляющие |
|||
о |
|
||
посадки, стремясь |
рительно перекрыть всю ширину прежнего направления движения. |
||
Барьерные п садки необходимы на развязках против каждого примыкания съездов к |
|||
п |
зпримыканий и односторонних съездов вне развязок (на перегоне). Барь- |
||
основной дор ге, у |
|||
ерные осадки следует размещать за пределами земляного полотна дороги со стороны, противоположнойместам съезду.
Д корирующие посадки не должны отвлекать внимание водителей от наиболее важной Рили пот нциально опасной в данном месте части дороги, не должны скрывать места, ухуд-
шающие условия обеспечения безопасности движения.
При помощи акцентирующих посадок следует привлекать внимание к наиболее важным развязки, обозначать ими границы развязок, комплексов обслуживания, начало переходно-скоростных полос у съездов или остановочных пунктов маршрутных транспортных средств; такие посадки могут быть только групповыми. В них желательно применение пород с геометрически четкой формой кроны (например, пирамидальной), деревьев с яркими цветами или плодами.
Для озеленения и декорирования линейных дорожных зданий и сооружений следует применять, помимо деревьев, живые изгороди, цветочное оформление и вертикальное озеленение оград, стен и балконов.
94
Уход за декоративными насаждениями включает систематическое рыхление почвы и удаление сорняков в пределах приствольных кругов, декоративных групп растений и в живых изгородях, полив насаждений в засушливые периоды, удобрение и подкормку растений, обрезку и стрижку, борьбу с вредителями и болезнями.
Технология работ по уходу за декоративными насаждениями должна соответствовать нормам и правилам, принятым в области благоустройства и озеленения.
3.8.2. Снегозадерживающие насаждения (см. подраздел 3.7).
3.8.3. Создание насаждений, уход за ними, борьба с вредителями и болезнями. Соз-
дание насаждений производится на основании разработанной проектной документации, а для снегозадерживающих насаждений - также в соответствии с паспортом зимнего содержания автомобильной дороги и инженерной проработкой зимнего содержания автомобильных до-
рог и включает ряд последовательных процессов: подготовку территории к озеленению, по- |
||
садку деревьев и кустарников, уход за зелеными насаждениями. |
У |
|
Реконструкция насаждений, утративших свои функциональные особенности, выполня- |
||
ется в той же последовательности, что и их создание с добавлением процессаТвыкорчевки |
||
существующих насаждений. |
Б |
|
|
|
|
Подготовка территории к озеленению выполняется в соответствии с требованиями про- |
|
ектной документации и предусматривает выполнение мероприятий Нпо очистке территории, |
|
|
й |
инженерной подготовке территории, работ по сохранности произрастающих зеленых насаж- |
|
дений, подготовке почвы. |
|
Снос насаждений должен производиться |
наличии разрешительных документов и |
проведении компенсационных мероприятий по воспро зводству объектов растительного мира в порядке, установленном законодательством Республ ки Беларусь.
Подготовка почвы под насаждения, посадка де евьев и кустарников, а также содержа-
ние древесно-кустарниковых снегозащитных насажден й производится в соответствии с [13] |
|||||
и требованиями ТКП 45-3.02-69. |
форм |
при |
|||
|
|
||||
Посадочный материал по размеру надземн й части, стволов и корневых систем должен |
|||||
|
|
т |
|
|
|
отвечать установленным требованиям ГОСТр3317, саженцы декоративных лиственных пород |
|||||
|
ми |
|
|
|
|
– ГОСТ 24909, саженцы деревьев хв йных п р д – ГОСТ 25769, саженцы садовых форм – |
|||||
ГОСТ 28055, саженцы арх тек урных |
– ГОСТ 26869. |
||||
з |
|
|
|
|
|
Уход за вступивш |
в рабо у снегозадерживающими насаждениями заключается в |
||||
ежегодной опашке лесных полос на глубину до 20 см по закрайкам шириной 1,5-2,5 м и в
стка - начальникапуходаили главного инженера, лесовода, дорожного мастера. В акте фиксируют дату, м сто и лощадь посадки, схему посадки с указанием пород, характеристики посадочного мат риала, уровня подготовки почвы, способа посадки и качества выполненных работ.
проведении рубок |
. Технолог я работ по уходу за насаждениями должна соответство- |
|
ватьнормамиправилам, принятымвобластиблагоустройстваиозелененияданногорегиона. |
||
|
Устройство прид р жных насаждений необходимо оформлять актом приемки выпол- |
|
ненных раб т, с ставляемым комиссией в составе представителя республиканского унитар- |
||
ного |
риятия республиканских автомобильных дорог и представителей дорожного уча- |
|
Рдорожнойпредорганизации, в которой указывают все сведения о приживаемости и проводимых в последующие годы работах (уход за почвой, рубка ухода и т.п.), а также данные о состоянии насаждений (на основании инвентаризационных перечетов, проводящихся периодически через 5 лет).
На основании актов приемки работ посадки регистрируют в инвентаризационной книге
Молодые посадки до ввода в эксплуатацию подлежат ежегодной инвентаризации по состоянию на 1 октября. При каждой инвентаризации фиксируют состояние посадок, приживаемость деревьев и кустарников и намечают необходимые агротехнические и лесоводческие мероприятия.
95
После смыкания крон деревьев в снегозадерживающих насаждениях проводится их очередная инвентаризация и составляется акт о переводе их в действующие снегозадерживающие насаждения. На основании указанного акта вносятся соответствующие изменения о наличии насаждений в паспорт автомобильной дороги.
Борьба с вредителями и болезнями осуществляется путем проведения систематического надзора, а также профилактического и истребительного опрыскивания. При этом главной задачей дорожной службы является содержание зеленых насаждений в хорошем санитарном
состоянии, а также обеспечение профилактической обработки насаждений, которая должна |
|
выполняться станциями защиты растений. |
У |
|
|
Виновных в уничтожении и порче деревьев и кустарников, защитных и декоративных насаждений необходимо привлекать к ответственности согласно действующему законодательству Республики Беларусь.
3.9. Контроль качества при содержании автомобильных дорог |
|
При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог проводят входной, опе- |
|
рационный и приемочный контроль качества работ. |
Т |
Входной контроль поступивших потребителю (заказчику) сырья, |
полуфабрикатов, |
строительных материалов и изделий проводят по всем или отдельнымНпоказателям качества материалов согласно СТБ 1306 по схеме, принятой исполнителем работ. Входной контроль качества комплектующих изделий проводят визуально по данным, приведенным в сопрово-
дительной документации о качестве. Результаты входного контроля должны быть зарегист- |
|||
|
|
|
Б |
рированы в журналах входного контроля, оформленных согласно ТКП 245. |
|||
Операционный контроль качества работ проводят согласно ТКП 234 и ТНПА на со- |
|||
ответствующие виды работ. При проведении |
онного контроля проверяют соответст- |
||
вие выполненных работ требованиям ТНПА, |
й |
||
нал ч е документов, подтверждающих качест- |
|||
во применяемых материалов, изделий и |
|
укц й, |
технических свидетельств соглас- |
но ТКП 45-1.01-46 на применяемые имп |
тныелимате иалы, изделия и конструкции. |
||
Результаты операционного к |
ля д лжны быть зафиксированы в журналах произ- |
||
водства работ и специальных журналах соперацгласно ТКП 245 с оценкой соответствия работ тре- |
|||
бованиям ТНПА. Схемы нн го к нтр ля приведены в приложении Д.
Приемочный контроль каческонства выполненных работ проводят согласно ТКП 074. Ка-
нтр
содержанию автомобильных дорог, объем выполненных работ – утвержденному объему на-
операци чество выполненныхзработ должно соо ве ствовать требованиям соответствующих ТНПА по
бора работ с |
|
внесенных зменений. Результаты приемочного контроля должны быть |
||
оформлены актами приемки работ согласно ТКП 245 и ТКП 074. |
||||
В |
процессе |
по содержанию полосы отвода, земляного полотна и водоотвода, до- |
||
|
|
раб |
||
рожных |
окрытий, инженерного оборудования и элементов обустройства автомобильных |
|||
дорог |
|
|
р в диться постоянный контроль их соответствия требованиям СТБ 1291 с |
|
должен |
|
|
||
уч том |
|
оложучетомний риложения В (таблиц В.1 – В.3). Перечень контролируемых параметров, |
||
способы и м тоды контроля, нормы и допустимые отклонения от норм при приемочном кон- Ртроле принимают по таблице 3.18. Объем контролируемых параметров должен составлять не
м н 10 % объ ма измерений, проведенных при операционном контроле.
На основные виды работ, выполненных при содержании, устанавливают гарантийные сроки, приведенные в таблице 3.19, с оформлением гарантийного письма. Гарантийное письмооформляетсянарядвыполненныходнотипныхработвтечениемесяцанакаждойдороге.
96
Таблица 3.18 - Перечень контролируемых параметров, способы и методы контроля, нормы и допустимые отклонения от норм при приемочном контроле
|
Конструктивный |
|
|
Контролируемый |
|
Способ, |
|
Норма и допустимые |
|
|||||||||
|
элемент и вид работ |
параметр |
|
|
|
|
метод контроля |
|
отклонения от нормы |
|
||||||||
|
|
|
|
|
1 Содержание полосы отвода, земляного полотна и водоотвода |
|
||||||||||||
|
1.1 Очистка от мусора и |
Степень очистки |
|
|
Визуально |
|
Отсутствие мусора, |
|
||||||||||
|
посторонних |
предметов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грязи, льда, снега и |
|
|||||
|
прилегающих |
к |
дороге |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
посторонних пред- |
|
||||
|
земельных участков в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метов |
|
||||||
|
пределах |
полосы |
отво- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
||||
|
да, очистка укреплен- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ных |
и |
разделительных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
полос, обочин от мусо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ра, грязи, льда, снега и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
посторонних предметов |
|
|
|
|
|
Визуально, линейка |
|
|
|
||||||||
|
1.2 Скашивание травы |
Качество |
|
скашива- |
|
|
Согласно приложе- |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния и наличие |
не- |
|
Б |
|
Тния В |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
скошенной травы |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1.3 Ликвидация нежела- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Согласно утвер- |
|
||||||
|
тельной растительности: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
1.3.1 химическим |
спо- |
Площадь |
обработки, |
|
Рулетка |
|
Нжденному объему |
|
|||||||||
|
собом |
|
|
|
|
|
м2 |
|
|
|
|
|
й |
|
|
Согласно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1.3.2 механическим спо- |
Степень |
ликвидации |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
собом |
|
|
|
|
|
и очистки мест про- |
|
Визуально |
|
|
приложения В |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
изводства работ |
р |
В зуально |
|
|
|
|
||||
|
1.4 Обрезка крон де- |
Качество |
обрезки |
|
|
Отсутствие остатков |
|
|||||||||||
|
ревьев |
|
|
|
|
|
уборки |
|
срезанных |
иВизуально |
|
|
обрезанных веток |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
веток |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Удаление пней |
|
|
Полнота |
|
удаления |
|
Отсутствие остатков |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
пней, с ст яние |
- |
|
|
|
|
корчевки пней |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
лосы |
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5 |
Устройство |
осуши- |
Ширина в р нки, м |
трехметровая универ- |
|
|
от 0,25 до 0,5 |
|
|||||||||
|
планировка и упл тне- |
воронками |
|
|
|
|
|
проектом |
|
|||||||||
|
тельных воронок |
|
|
по |
|
Рулетка |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Расс ояние между |
|
|
|
от 4 до 8 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество уплотнения |
|
Визуально |
|
|
– |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
отв |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
подсыпка |
грунта |
|
|
|
|
Рейка с уровнем или |
|
|
В соответствии с |
|
|||
|
1.6 |
Срезка, |
|
|
, |
Поперечный уклон |
|
|
В соответствии с |
|
||||||||
|
ние |
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
сальная рейка |
|
|
|
|
|||
|
|
неукрепленных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
обочин, разделительных |
Качество уплотнения |
|
Визуально |
|
|
– |
|
||||||||||
|
полос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рейка с уровнем или |
|
|
|
|
||||
|
1.7 Планировка и уп- |
Поперечный уклон |
|
|
|
|
||||||||||||
|
лотн |
|
щ б ночных и |
|
|
|
|
|
трехметровая универ- |
|
|
проектом |
|
|||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сальная рейка |
|
|
|
|||
|
гравийных обочин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество уплотнения |
|
Визуально |
|
|
– |
|
||||
|
1.8 |
Подсыпка щебеноч- |
Поперечный уклон |
|
Визуально |
|
|
– |
|
|||||||||
|
ных и гравийных обо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
чин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трехметровая рейка |
|
|
|
|
|
|
1.9 |
Устранение |
дефор- |
Ровность, мм (про- |
|
|
|
|
||||||||||
|
маций |
и |
повреждений |
свет, отклонение под |
|
|
|
|
Согласно |
|
||||||||
|
на укрепленных обочи- |
рейкой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
приложения В |
|
||||||
|
нах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
97
|
Конструктивный |
|
Контролируемый |
Способ, |
|
|
Норма и допустимые |
|
||||||||||||||||
|
элемент и вид работ |
параметр |
|
|
|
метод контроля |
|
отклонения от нормы |
|
|||||||||||||||
|
1.10 Ликвидация ополз- |
Крутизна откосов |
Рейка с уровнем или |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
ней и размывов земля- |
|
|
|
|
|
|
|
трехметровая универ- |
|
|
В соответствии с |
|
|||||||||||
|
ного полотна с засевом |
|
|
|
|
|
|
|
|
сальная рейка |
|
|
проектом |
|
|
|||||||||
|
трав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.11 |
Ликвидация |
съез- |
Качество разработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
дов и въездов в неуста- |
и |
|
разравнивания |
|
Визуально |
|
|
|
– |
|
|
||||||||||||
|
новленных местах |
грунта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
||||||||||
|
1.12 |
Обозначение гра- |
Наличие столбиков и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
ниц полосы отвода ав- |
табличек, |
|
качество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
томобильных дорог |
окраски, |
видимость |
|
Визуально |
|
|
|
– |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
столбика |
с |
таблич- |
|
|
|
|
|
Т |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кой |
|
|
|
|
|
|
Рейка с уровнем или |
|
|
|
|
|
|
||
|
1.13 |
Восстановление |
Продольный уклон в |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
кюветов |
и |
|
водоотвод- |
грунтах, поперечный |
трехметровая универ- |
|
|
Согласно проекту |
|
||||||||||||||
|
ных канав |
|
|
|
|
|
|
профиль |
|
|
|
|
сальная рейка |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
1.14 Прочистка и устра- |
Качество |
очистки и |
|
Визуально |
|
Н |
– |
|
|
||||||||||||||
|
нение |
|
повреждений |
устранения |
повреж- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
ливневой |
|
канализации, |
дений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
дренажных |
|
|
|
устройств, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
подводящих |
|
|
и отводя- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
щих |
русел |
|
у |
мостов и |
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
труб, быстротоков, пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
йВ зуально |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
репадов, |
водоотводных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
лотков и др. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
1.15 |
Устранение дефек- |
Качество |
герметиза- |
|
|
|
|
– |
|
|
|||||||||||||
|
тов укрепления водоот- |
ции трещин и швов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
сел у мостов и труб, во- |
заделки |
сколов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
водных |
|
сооружений, |
|
|
|
и вы- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
повреждений |
ливневой |
боин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
канализации, |
|
дренаж- |
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
ных |
устройств, |
подво- |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
дящих и отводящих ру- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
доотводных лотков и др. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
выпо |
2 Содержан е асфальтобетонных покрытий |
|
|
|
|
2 |
|
||||||||||
|
2.1 |
Очистка |
|
дорожных |
Качество оч стки |
|
|
|
|
Отсутствие остатков |
|
|||||||||||||
|
покрытий |
|
|
т |
мус ра и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Визуально |
|
|
мусора и посторон- |
|
|||||||||
|
грязи, уборка |
ст р н- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
них предмет в |
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
них предметов |
|
|||||||||
|
2.2 Устранение ск льз- |
Равномерность |
по- |
|
|
|
|
Отсутствие мест вы- |
|
|||||||||||||||
|
кости, вызванной |
- |
сыпки |
|
каменного |
|
Визуально |
|
потевания площадью |
|
||||||||||||||
|
т вани м битума |
|
материала |
|
|
|
|
|
|
|
более 1,5 м |
|
|
|||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
2.3 Устран ние выбоин |
Ровность, мм (про- |
Трехметровая рейка |
|
|
Согласно |
|
|
||||||||||||||||
|
и просадок |
|
с нарезкой |
свет, |
отклонение под |
|
|
приложения В |
|
|||||||||||||||
|
«карт» |
|
|
|
|
|
|
рейкой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Ширина |
|
линии |
гер- |
|
Рулетка |
|
|
от 10 до 20 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метизации, мм |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
2.4 Устранение выбоин |
Ровность, мм (про- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Ри просадок без нарезки |
свет, |
отклонение под |
Трехметровая рейка |
|
|
Согласно |
|
|
||||||||||||||||
|
«карт» |
|
|
|
|
|
|
рейкой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приложения В |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Линейка |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
2.5 |
Устранение |
дефек- |
Перепад высот меж- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
тов |
пешеходных |
зон с |
ду смежными плита- |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|||||||||||
|
покрытием |
|
из тротуар- |
ми, не более, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
98
|
Конструктивный |
|
|
Контролируемый |
|
Способ, |
|
Норма и допустимые |
|
|||||||||||
|
элемент и вид работ |
|
|
параметр |
|
|
|
|
метод контроля |
|
отклонения от нормы |
|
||||||||
|
ных бетонных плит |
|
|
Ширина шва между |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
смежными плитами: |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
– для плит длиной до |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
300 мм включитель- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
но, мм, не более |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
– для |
плит |
длиной |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
свыше |
300 |
до |
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
мм, мм, не более |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Размер шва в при- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
мыкании |
плит |
тро- |
|
|
|
|
10 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
туара |
к |
бортовому |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
камню, мм, не более |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Качество заполнения |
|
|
|
Отсутствие пропус- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Визуально |
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
швов |
|
|
|
|
|
|
|
|
ков заполнения |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
2.6 Устранение повреж- |
|
Положение |
борто- |
Нивелир, рулетка, |
|
|
Т |
|
|||||||||||
|
дений бордюров |
|
|
|
вых камней в плане и |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Согласно |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
профиле, |
отсутствие |
трехметровая рейка |
|
|
приложения В |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
уступов |
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Качество заполнения |
|
Визуально |
|
Отсутствие пропус- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
швов |
|
|
|
|
|
|
|
|
ков заполнения |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лине каБ |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Ширина шва, мм, не |
|
|
10 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
более |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внешний |
вид лице- |
|
|
|
Отсутствие повреж- |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
вой поверхности |
|
|
В зуально |
|
|
дений, остатков бе- |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
тона и раствора |
|
|
|
2.7 |
Герметизация тре- |
|
Качество заполнен |
я |
|
|
|
Отсутствие пропус- |
|
||||||||||
|
щин |
|
|
|
|
|
трещины |
герметизи- |
|
Визуально |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
рующим мате иал м |
и |
|
|
ков заполнения |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
2.8 Герметизация швов |
|
Просвет |
( |
ткл |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
5 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ние) под рейк й, мм, |
Трехметровая рейка |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
не более |
заполнения |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Качес во |
|
|
|
|
Отсутствие пропус- |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
швов |
поверхност- |
|
Визуально |
|
ков заполнения и по- |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
сыпки |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
ной посыпки |
|
|
|
Трехметровая рейка |
|
|
|
||||||
|
2.9 |
Замена, |
|
|
|
|
Ровность |
(просвет, |
|
|
5 |
|
|
|||||||
|
выравнивание |
тдель- |
|
тклонение под рей- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
ных |
цемент бет нных |
|
кой, мм, не более |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
плит. Фрезер вание |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
шлифование |
|
усту |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(высту ов) |
лит |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2.10 Защита ц ментобе- |
|
Сплошность |
|
обра- |
Лупа четырехкратного |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
тонныхпокрытий |
от |
|
ботки |
поверхности |
увеличения по ГОСТ |
|
Отсутствие пропус- |
|
|||||||||||
|
пов рхностных |
разру- |
|
бетона |
|
|
|
|
|
|
25706 |
|
|
ков |
|
|||||
|
ш ний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
2.11 Локальная |
замена |
|
Ровность, |
мм |
(про- |
|
|
|
|
Согласно |
|
||||||||
|
дефектных |
участков |
|
свет, отклонение под |
Трехметровая рейка |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
приложения В |
|
|||||||||||||||
|
дорожного покрытия |
|
|
рейкой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Ширина |
линии |
гер- |
|
Рулетка |
|
|
от 10 до 20 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
метизации, мм |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
2.12 |
Консервация |
до- |
|
Качество |
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
рожных покрытий |
|
|
поверхностной обра- |
|
Визуально |
|
|
Согласно ТКП 094 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ботки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
99
|
Конструктивный |
|
|
|
Контролируемый |
Способ, |
|
|
Норма и допустимые |
|
|||||||||||||||
|
элемент и вид работ |
|
|
параметр |
|
|
|
|
метод контроля |
|
отклонения от нормы |
|
|||||||||||||
|
2.13 |
Реабилитация |
до- |
|
Сплошность |
|
распре- |
|
|
|
|
Отсутствие пропус- |
|
||||||||||||
|
рожных покрытий |
|
|
|
деления пропиточно- |
|
Визуально |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ков |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
эф- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фективности |
|
про- |
|
По [7] |
|
|
|
Не менее 1,2 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
питки |
|
|
|
|
|
ементов обустройства ав |
|
|
|
|
|
|||
|
3 Содержание инженерного |
оборудования и эл |
томобильных дорог |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
3.1 |
Очистка |
|
элементов |
|
Степень чистки |
|
|
|
|
|
Отсутствие остатков |
|
||||||||||||
|
инженерного |
|
оборудо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Визуально |
|
|
|||||||||||
|
вания |
|
и |
обустройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТКП |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
загрязнений |
|
|
|||||||||
|
автомобильных дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
3.2 |
Окраска |
|
беседок, |
|
Качество краски |
|
|
|
|
Отсутствие потеков, |
|
|||||||||||||
|
скамеек, панно, павиль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Визуально |
|
|
сорности и пропус- |
|
|||||||||||
|
онов и т.п. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ков |
|
|
||||
|
3.3 |
|
Антикоррозионная |
|
Сплошность |
|
покры- |
|
|
Б |
|
Согласно |
45- |
|
|||||||||||
|
защита |
|
металлических |
|
тия |
|
|
|
|
|
Дефектоскоп. Допус- |
|
2.01-111 в зависимо- |
|
|||||||||||
|
элементов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кается визуально |
|
сти от типа защитно- |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го покрытия |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ультразвуковой или |
|
Н |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Толщина покрытия |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
магнитный толщино- |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мер, микрометр |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Адгезия покрытия |
Метод «решетчатых |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
надрезов» по ГОСТ |
|
|
Не ниже 1 балла |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
15140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4 |
Устранение мелких |
|
Качество заделки |
|
й |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
дефектов (сколов, рако- |
|
Высо а |
|
ановкиус |
|
Визуально |
|
Отсутствие дефектов |
|
|||||||||||||||
|
несоответствующих |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
вин, шелушения) на же- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
лезобетонных |
|
конст- |
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
рукциях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.5 |
Восстановление, |
за- |
|
Вер икальн с ь |
ус- |
|
Отвес |
|
|
|
Согласно проекту |
|
||||||||||||
|
мена поврежденных или |
|
поверхности |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
тановки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
действующим |
ТНПА |
|
относ |
ельно уровня |
|
Шаблон |
|
Согласно проекту, ±3 |
|
|||||||||||||||
|
секций дорожных огра- |
|
|
|
|
, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
ждений |
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество |
стыковки |
|
Визуально |
|
|
|
– |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
секций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
Прямолинейность |
|
|
|
|
Согласно проекту, ±3 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
лицевой |
поверхно- |
Шнур и линейка |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
см на 10 м длины |
|
|||||||||||
|
элементов |
|
|
|
|
|
сти, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Качество окраски |
|
Визуально |
|
Отсутствие потеков |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и пропусков |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3.6 |
Восстановление |
и |
|
Качество установки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
зам на |
|
повр жденных |
|
|
|
|
|
|
|
|
Визуально |
|
|
Согласно СТБ 1300 |
|
|||||||||
|
св товозвращающих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Рулетка |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
3.7 |
Восстановление или |
|
Высота |
стоек |
отно- |
|
|
|
Согласно проекту, |
|
||||||||||||||
|
замена |
|
поврежденных |
|
сительно уровня по- |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|||||||||||
Рэлементов тросовых ог- |
|
верхности, см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
раждений |
|
|
|
|
|
Перепад |
по |
высоте |
|
|
|
|
|
Согласно проекту, |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смежных стоек, м |
Прибор типа RTM-20D |
|
0,02 |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Степень |
натяжения |
Согласно [10], +0,49; |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тросов, кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
–1,47 |
|
|
|||
100