Содержание и ремонт автомобильных дорог

101

Таблица 3.19 – Гарантийные сроки на выполненные работы

выполнениемпраб по имнему содержанию, соблюдением технологии работ, очередности и сроков их вы лнения и п следующей приемки выполненных работ филиалы предоставляют

представителям технического надзора:

рожное- атрульной служб; Р- сх мы очередности проведения работ по снегоочистке и обработке элементов авто-

мобильных дорог ПГМ; - регламент движения механизмов по снегоочистке и распределению ПГМ с протя-

женностью маршрутов в рабочем режиме и холостых пробегов; - адреса расположения ПТП по приготовлению и складированию ПГМ, с указанием

объемов и видов заготавливаемых ПГМ; - документы, подтверждающие качество приготовленных ПГМ, оформленные в соот-

ветствии с требованиями СТБ 1158; - документы по аттестации пескосолераспределителей на минимальные паспортные

нормы распределения в установленном порядке; - журнал №1 приема и передачи информации (приложение Е);

102

-журнал №2 по учету работ по зимнему содержанию (приложение Ж);

-наборыработ, составленные, согласованныеиутвержденныевпорядке(поТКП074);

-утвержденные руководством предприятия автомобильных дорог технологические карты на выполнение работ по зимнему содержанию с привязкой к автомобильным дорогам;

-документы, подтверждающие объемы и затраты, связанные с ежедневным уходом за автомобильными дорогами и выполнением работ, не поддающихся обмеру (путевые листы, товарно-транспортные накладные и др.).

Проверка качества заготавливаемых ПГМ осуществляется в порядке, установленном СТБ 1158. У

Готовность (аттестация) пескосолераспределительной техники к работе в зимний пери-

од устанавливается путем сравнения фактических минимальных норм распределения ПГМ с паспортными данными. Аттестация проводится с обязательным участием представителяТ технического надзора. Результат аттестации оформляется актом.

При приемке работ по заготовке ПГМ представитель техническогоНнадзора визуально контролирует объем заготовленного ПГМ на остановочных пунктах маршрутных транспорт-

ных средств.

При приемке работ по закрытию водопропускных трубБпредставитель технического надзора контролирует соответствие местоположения закрываемых труб требованиям инже-

нерной проработки и надежность (исключение возможности самопроизвольного открытия) закрытия входного и выходного отверстий труб. й

При приемке работ по установке указательных вех представитель технического надзора контролирует их наличие, соответствие геометрических параметров, расположение и окраску

всоответствии с СТБ 1300. и технологических-р

При выполнении работ по устан вке снегозаде живающих щитов представитель технического надзора контролиру : размеры щит в и их элементов; надежность установки (ус-

Рналичиесоответствие норм россыпи ПГМ нормам, установленным настоящим ТКП, с учетом фактических погодных и дорожных условий и вида используемого ПГМ;

расход ПГМ и пробег техники при посыпке по данным журнала №2 и путевых листов; фактические объемы посыпок после истечения директивных сроков; соответствие технологии производства работ по посыпке требованиям утвержденных

технологических карт.

При приемке работ по очистке элементов автомобильных дорог от снега представитель технического надзора контролирует:

103

наличие записей о погодных и дорожных условиях, подтверждающих необходимость работ по снегоочистке (в соответствии с журналом №1 и журналом №2);

пробег техники при снегоочистке по данным журнала №2 и путевых листов; сроки начала снегоочистки с момента получения информации о снегопаде;

ширину очистки проезжей части и обочин от снега после окончания снегопада при проверках с выездом на автомобильную дорогу после истечения директивных сроков;

соответствие технологии производства работ по снегоочистке требованиям утвержденных технологических карт.

При приемке заключительных работ по зимнему содержанию представитель технического надзора контролирует:

своевременное и полное открытие отверстий водопропускных труб, расчистку от снега и наледи лотков;

качество промывки искусственных сооружений от остатков ПГМ.

По результатам проверки качества и объемов работ, выполненных по снегоочистке и россыпи ПГМ, представитель технического надзора не реже одного раза в неделю делает запись в журнале №2 об объемах промежуточной приемки выполненных работ. Данные записи

Роружений и обустройств, постоянно возникающих в процессе эксплуатации, в т.ч., вызванных аварийными ситуациями, стихийными бедствиями и т.п.

Текущий ремонт производится комплексно на всем протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги, по утвержденной проектно-сметной и сметной документации, разработанной в соответствии с ТКП 087.

Допускается проведение выборочного текущего ремонта отдельных дорожных сооружений или элементов автомобильной дороги.

При выполнении текущего ремонта участка автомобильной дороги могут выполняться работы по содержанию, если указанные работы необходимы для приведения ремонтируемо-

104

го участка в надлежащее техническое состояние, но не были выполнены до начала ремонтных работ

4.1. Текущий ремонт гравийных покрытий

4.1.1. Требования к материалам. Для устройства защитного слоя по способу полу-

пропитки или по типу «двойной сэндвич» следует применять щебень первой или второй группы, который должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267 или СТБ 1311. Допускается использование щебня третьей группы по ГОСТ 8267 для первой россыпи при устройстве нижнего слоя.

Песок, предназначенный для оптимизации зернового состава материала гравийногоУпокрытия, должен удовлетворять требованиям ГОСТ 8736 и иметь модуль крупности (Мк), обеспечивающий (самостоятельно или в смеси с другими по крупности песками, отсевами)

При использовании битумных эмульсий для слоев рассыпаемых поверх слоя вяжущего

применяюттолькомытыйщебеньссодержаниемпылевидныхчастицнеболее0,3 % помассе.

стабилизированном покрытии с устроенным защ тным слоем должны соответствовать требованиям таблицы 4.1.

филя гравийн го п крытия осуществляют с добавлением каменного материала. Состав и по-

4.1.2. Исправленхнологияе восстановление профиля. Исправление и восстановление про-

Рпокрытия) в количествах, необходимых для устройства стабилизированного слоя толщиной в плотном теле 6-8 см, для получения более качественного по составу и ровности слоя допускается приготавливать стабилизированную смесь в передвижных (мобильных) смесителях типа «Дельта 100», «Midland» и т.п. Готовая стабилизированная смесь в этом случае укладывается асфальтоукладчиком или автогрейдером.

Работы по стабилизации покрытий следует проводить при температуре не ниже 15 С и заканчивать за 15-20 суток до начала периода дождей или установления среднесуточной температуры воздуха ниже 10 С.

105

Работы по стабилизации покрытий способом смешения на месте с использованием битумных эмульсий включают следующие технологические этапы:

–подготовительные работы;

–киркование и рыхление покрытия автогрейдером и дисковой бороной или фрезой с фиксацией заглубления;

–розлив битумной эмульсии автогудронатором;

–перемешивание материала, обработанного битумной эмульсией;

–профилирование покрытия автогрейдером;

–уплотнение покрытия катками; У

–ремонт дефектных мест (при необходимости) в процессе формирования стабилизированного слоя;

–устройство защитного слоя по способу полупропитки, по типу «двойнойТсэндвич» или из тонкослойного асфальтобетонного покрытия;

–контроль качества устроенного покрытия; Н

–снятие технических средств организации дорожного движения. установитьвие Блов; при недостаточной толщине существующего покрытия или несоответствии грануломет-

рического состава смеси добавить в материал покрытия щебень (гравий, ПГС, ЩПГС) до со-

битумовозах.

Рыхление существующего покрытия. Рыхление существующего покрытия произво-

уплотн нном состоянии расход битумной эмульсии 60%-ной и 30%-ной концентрации в каждом конкр тном случае должен уточняться лабораторией и быть в пределах от 7 до 11 л/м2 и от 14 до 22 л/м2 соответственно.

озлив битумной эмульсии осуществляется автогудронатором за несколько проходов. Количество проходов определяют исходя из нормы расхода вяжущего на 1 м2 и технических характеристик автогудронатора.

Содержание остаточного вяжущего должно быть от 3,0 % до 4,0 % сверх массы щебеночно (гравийно)-песчаной смеси.

Перемешивание материала покрытия с битумной эмульсией способом смешения на месте осуществляется самоходными рециклерами, прицепными фрезами, дисковой бороной. Количество проходов для рециклера и фрезы составляет 1-2 по одному следу после каждого

106

розлива битумной эмульсии, при необходимости, окончательное перемешивание осуществляют автогрейдером. Количество проходов дисковой бороны – 2-4 прохода по одному следу после каждого розлива битумной эмульсии с обязательным окончательным перемешиванием автогрейдером.

Профилирование покрытия автогрейдером. Обработанный материал покрытия про-

филируют автогрейдером с учетом коэффициента запаса материала на уплотнение, обеспечивая требуемый поперечный профиль покрытия. Рекомендуемый поперечный уклон составляет 20-25 ‰. При распределении смеси автогрейдером отвал устанавливают под углом от 45 до 60 к оси дороги.

Уплотнение осуществляют от краев к середине с перекрытием на 1/3 предшествующегоУслоя. Уплотнение осуществляют по схеме «от кромки - к оси дорожного покрытия». Каждый последующий проход катка должен перекрывать предыдущую полосу на 1/3 ширины следа. При уплотнении гравийного покрытия скорость движения катков должна составлять: для

Уплотнение. Распределенную смесь уплотняют самоходными или прицепными катка-

ми на пневматических шинах, или комбинированными, гладковальцовыми вибрационными.

ка на покрытии не должно оставаться следа от катка и возникатьБволныНперед вальцом. Количество проходов катков по одному следу, устанавливаемое на пробной захватке, должно быть не менее: 8 - для вибрационных и комбинированных; 10 - для пневматических.

дует проводить после формирования стабил з рованногойпокрытия, но не ранее двух суток с момента окончания работ по стабилизации. Работы по устройству защитного слоя способом

полупропитки или по типу «двойной сэндвич»ивыполняют в сухую погоду при среднесуточной температуре окружающего в здуха не ниже 10 С. В качестве органического вяжущего

4.1.4. Устройство защитного слоя по способу полупропитки или по типу «двойной

сэндвич» по стабилизированному покрыт ю. Работы по устройству защитного слоя сле-

используют битумную эмульсию. Переченьрмашин и механизмов, используемых для устройства и ремонта защитного слоя сп с б м п лупропитки или по типу «двойной сэндвич» при-

веден в таблице 4.2. Не допускае сяодля распределения щебня использовать пескоразбрасывающее оборудование. Дл ну захва ки с использованием специальных машин синхронного

107

Примечания - Фактический расход эмульсии назначается по результатам приемочного контроля показателя содержания остаточного вяжущего.

108

Устройство защитного слоя. Устройство защитного слоя производят комплектом машин, в состав которого входят машины раздельного распределения материалов (автогудронатор, навесной или прицепной щебнераспределитель) или специальные машины синхронного распределения материалов, а также самоходные катки на пневматических шинах.

Розлив органического вяжущего и распределение щебня производят по одной полосе движения без пропусков и разрывов. Длину захватки для щебнераспределителей с раздельным распределением материалов назначают из условия обеспечения непрерывного распределения щебня и движения щебнераспределителя за автогудронатором с интервалом 10-12 метров. Распределение щебня начинают сразу после розлива битумной эмульсии.

Во время розлива битумной эмульсии температура должна быть от 50 до 70 С. Уплотнение начинают сразу после прохода щебнераспределителя. Производят комби-

нированными или самоходными катками на пневматических шинах с давлением 7-8 кг/см2.

– второй розлив битумной эмульсии (рекомендуется проводить через двое суток после

выполнения работ по уплотнению);

– вторая россыпь фракционированного щебня. Про зводят сразу после второго розлива

движения. Щебень сметают с покрытия на обочину, собирают и транспортируют на базу для повторного использования.

В течение гарантийного срока службы защитного слоя должен быть обеспечен в соответствии с СТБ 1291 ремонт дефектов покрытия.

4.1.5. Устройство защитного слоя из тонкослойного асфальтобетона по стабилизи-

рованному покрытию. Верхний тонкий слой, устроенный из асфальтобетонной смеси тол-

109

щиной не более 3,5 см, предназначен для повышения водонепроницаемости покрытия и для предупреждения его разрушения.

При устройстве тонкослойного асфальтобетонного покрытия следует руководствоваться требованиями ТКП 059, ТКП 094 и СТБ 1033.

4.2. Устройство защитных слоев асфальтобетонных покрытий 4.2.1. Конструкции защитных слоев и область их применения. Защитные слои в за-

ниями СТБ 1033видови ТКП 059. Приготовленную асфальтобетонную смесь к месту укладки транспортируют автомобилями-самосвалами. При дальности возки на расстояние более 20

км для прпдотвращения остывания горячие и теплые смеси транспортируются автомобиля- ми-самосвалами, оборудованными тентами по ГОСТ 29151 или другими средствами.

основание РТ мп ратурный режим окружающего воздуха, при котором устраиваются покрытие и

из асфальтобетонных смесей, должен соответствовать требованиям ТКП 059. аботы по устройству конструктивных слоев покрытий с использованием горячих ас-

фальтобетонных смесей допускается производить при температуре воздуха от 0 0С до 5 0С при соблюдении следующих требований:

толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;

асфальтобетонная смесь должна содержать в своем составе поверхностно-активное вещество или активированный минеральный порошок;

следует устраивать только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия;

110