Содержание и ремонт автомобильных дорог

Название

Измеряемые объе-

Графическая схема измерения

дефекта

мы и (или) параметры

5 Выбоины на всех

Площадь выбоины, S

типах покрытий

(м2) максимальная

проезжей части и

глубина выбоины, h

укрепленных обо-

(см)

чинах

S a b

У

где a и b – максимальные размеры выбоины,

измеренные параллельно и перпендикулярно оси

дороги

Т

6 Размывы обочин

Глубина размыва, h

Н

поперечные

(см), длина размыва, L

(м), число размывов С,

(шт)

Б

Ч сло размывов – суммарное количество раз-

мывов, меющ хся на обоих обочинах 1 км до-

. Глуб на размыва измеряется в наиболее

й

глубоком месте.

7 Размывы обочин

Глубина размыва, h

и

продольные

(см), общая пр тяжен-

Аналогично схеме пункта 6

ность размыв в, L (м)

роги

8 Обочина зани-

Превышение кр мки

жена на сопряже-

покрытия над б чи-

нии с покрытием

ной, h (см), суммарнаяо

протяженнос ь зани-

женных участковобо-

ч н L, (м)

и

9 Обочина завы-

Превышение поверх-

шена на со ряже-

з

н сти обочины над

нии с окрытием

кр мкой покрытия h

Аналогично схеме пункта 8

(см), суммарная про-

о

п

тяженность завышен-

ных обочин, L(м)

2.3.2. Оц нка состояния покрытия по проценту дефектности. Оценка состояния

усовершенствованногое

покрытия может

выполняться в соответствии с

ТКП – 140 по

проценту дефектности (DP) и по баллам.

Процент дефектности покрытия на участке длиной не менее 100 метров и не более 1000

Р

метров определяют с точностью до 0,1% по формуле

Sdi w Li

где Li – протяженность линейного дефекта покрытия на участке дороги, м;

w – коэффициент приведения, который принимается:

отдельные трещины

–

0,5;

колея до 1,5 см

–

0,3;

колея от 1,5 до 3,0 см

–

0,4;

колея >3,0 см

–

1,0;

Т

разрушение кромок

–

0,2.

трещины» принят за единицу. По отношению к трещинам весомость остальных дефектов

принимается:

Н

У

отдельные трещины

–

1,0;

частые трещины

–

1,0;

Б

сетка трещин

–

1,2;

выбоины

–

1,5;

колея до 1,5 см

–

1,0;

й

колея от 1,5 до 3,0 см

–

1,3;

колея >3,0 см

–

1,6;

и

заплаты

–

1,0;

выкрашивание

–

0,6;

разрушение кромок

–

р

0,3.

Оценку состояния усовершенствованного покрыт я с использованием процента

дефектности (DP) по уровням дефектности

еделяют в соответствии с таблицей 2.10.

оп

к ытий

Таблица 2.10 – Уровни дефектн сти

т

Категория дороги

Уровень дефектности

1

2

3

яния

I-II

3-4,9

5-9,9

более 10

III

5-9,9

10-19,9

более 20

IV

10-14,9

15-24,9

более 25

В

обследования

устанавливают имеющиеся на покрытии

дефекты согласно

Обслед вание ст

покрытия дорог для определения процента дефектности (DP)

осуществляется специалистами, прошедшими обучение, с фиксированием информации о

п

состоянии д р г журналахзили бортовом компьютере. При данном методе применяются

простейшие средства измерений и приспособления (рулетки, рейки и т.д.).

ходе

классификатору. По каждому дефекту определяется его точечное или линейное

Р

состояния дорог с последующим проведением детального обследования.

У

Таблица 2.11 – Характеристика состояния покрытия по баллам

Оценка со-

Характеристика состояния покрытия

Т

стояния в

баллах

Дефекты на покрытии

отсутствуют, возможны отдельные

трещины на

расстоянии более 40 метров

Н

1

Имеются незначительные дефекты, устраняемые при содержании

2

Незначительное наличие дефектов: отдельные трещины, колейность до 1,5 см,

небольшие участки шелушения или частых трещин, ровность не вызывает

3

дискомфорта при движении

Наличие на покрытии

дефектов различного характера:

износ

покрытия,

й

4

нарушены поперечные уклоны покрытия, колейность достигает 3 см, небольшие

просадки, ощущаются неровности при движении автомобиля

Б

Покрытие сильно изношено, имеются значительные дефекты различного

ведены в таблице 2.12.

просадки

,

при

движении

5

характера, колейность достигает 3 см

и более,

автомобиля ощущается дискомфорт

т

Таблица 2.12 – Предельно-д пустимые величины дефектов различных типов

дорожных одежд

р

(далее – м/км), не б лее дороги

Предельно допустимая величина дефекта по уров-

Дефект покрытия, срок л кв дац о

ням требований

з

1

2

3

4

5

Покрытие дорожных одежд кап тального и облегченного типов по ТКП 45-3.03-19

волны

1

Сдвиги и

глуб ной не более 3

см, п.м. на 1 км двухп

сной

3

5

10

15

20

п

2

Сдвиги и в лны глубин й более 3 см

Не допускаются

3

Колея глубин й, см, не б лее

3

3

4

4

5

4

Вертикальное смещение плит относи-

т льно друг друга на цементобетонных

2

2

3

4

4

Р

покрытиях, см, не более

5

Повр жд ния (выбоины, проломы)

площадью

более 0,09 м2 и глубиной

10,0

ненеболее 5 см, м2 на 1 км двухполосной

0,5(5)*

2,0(10)*

3,0(20)*

6,0(30)*

(40)*

дороги (далее – м2/км), не более

6

Повреждения (выбоины, проломы)

площадью более 0,09 м

2

и глубиной бо-

Не допускаются

лее 5 см

7

Места выпотевания битума площадью

10

20

30

40

60

не более 1,5 м2, м/км, не более

8

Места выпотевания битума площадью

не допускаются

более 1,5 м2

Предельно допустимая величина дефекта по уров-

Дефект покрытия, срок ликвидации

ням требований

1

2

3

4

5

Покрытие дорожных одежд переходного типа по ТКП 45-3.03-19

9 Выбоины площадью не более 0,16 м2

и глубиной не более 10 см, м2/км, не

более

–

–

10

15

30

10 Выбоины площадью более 0,16 м2 и

не допускаются

(или) глубиной более 10 см

У

11 Колея глубиной, см, не более

–

–

5

6

8

12 Гребенка глубиной, см, не более

–

–

4

5

6

Т

13 Сроки устранения дефектов (пункты

Регламентируются планами проведения текущих и

1-4)

капитальных ремонтов автомобильных дорог

14 Сроки ликвидации дефектов (пункты

5 и 7) с момента их обнаружения, сут,

2

3

5

7

10

не более

15 Сроки ликвидации дефектов (пункты

9, 11 и 12) с момента их обнаружения,

-

-

6

10

14

сут, не более

Н

16 Сроки ликвидации дефектов (пункты

Кратчайшие возможные

6, 8 и 10) с момента их обнаружения

й

*

Значение дефекта для весеннего периода (март, апрель).

Б

Примечания:

проведения

1.

С момента обнаружения дефектов до окончания

соответствующих ремонтных ра-

бот на участках автомобильных дорог, на которых дефекты покрытия превышают установленные

р

с п.5.6. по СТБ 1291

значения, должны выполняться мероприятия в соответств

2.

На автомобильных дорогах с уровнем т ебован й 1

2 дорожные одежды переходного типа

Таблица 2.13 – Предельнодопус- имые величины дефектов для дорог и улиц без

не устраиваются.

3.

Искусственные неровности на пр езжей части уст аиваются в соответствии с СТБ 1538.

т

г и улиц без бортового камня, предельно допус-

Дефекты обочин автомобильных

тимые их величины и сроки ликвидации по СТБ - 1291 приведены в таблице 2.13.

квидации

1

2

3

4

5

бортового камня

з

Предельно допустимая

величина

дефек-

глубиной

3

5

10

15

20

Дефект обочин и ра дел тельной полосы, срок ли-

та по уровням

требований

п

(1нп)

(2нп) (3нп)

(4нп)

Укре ленные б чины с д рожными одеждами капитального и облегченного типов по ТКП 45-

ртикальное

3.03-19

1 Сдвиги волны

не более 3 см, м/км, не

бол

Р

2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см

Не

допускаются

3 В

смещение плит относительно друг

2

2

3

4

4

друга на цементобетонных покрытиях, см, не более

4 Повреждения (выбоины, проломы) площадью не

0,5

2,0

3,0

6,0

более 0,09 м2 и глубиной не более 5 см, м2/км, не бо-

10,0(18)*

лее

(5)*

(8)*

(12)*

(15)*

5 Повреждения (выбоины, проломы) площадью более

Не допускаются

0,09 м2 и (или) глубиной более 5 см

6 Места выпотевания битума площадью не более 1,5

10

20

30

40

60

м2, м/км, не более

7 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м2

Не

допускаются

Укрепленные обочины с покрытием переходного типа

Предельно допустимая величина дефек-

Дефект обочин и разделительной полосы, срок ли-

та по уровням требований

квидации

1

2

3

4

5

(1нп)

(2нп)

(3нп)

(4нп)

8 Размыв обочин с образованием промоин глубиной

5

10

15

20

25

не более 10 см, м/км, не более

9 Размыв обочин с образованием промоин глубиной

не допускается

более 10 см

10 Занижение обочин на сопряжении с покрытием

проезжей части при отсутствии бордюров не более

10

20

30

50

100

чем на 5 см на протяжении, м/км, не более

Т

11 Занижение обочин на сопряжении с покрытием

У

проезжей части при отсутствии бордюров более чем

не допускается

на 5 см

Н

12 Отдельные повреждения, просадки и застой воды

на гравийных обочинах глубиной не более 10 см и

6

10

14

20

30

площадью до 2 м2, м2/км, не более

Б

13 Отдельные повреждения, просадки и застой воды

на гравийных обочинах глубиной более 10 см и (или)

е допускается

площадью более 2 м2

14 Сроки устранения дефектов (пункты 1-3)

Регламентируются планами проведения

текущих и капитальных ремонтов авто-

мобильных дорог

15 Сроки ликвидации дефектов (пункты 4 и 6) с мо-

4

8

12

16

20

мента их обнаружения, сут, не более

март

й

16 Сроки ликвидации дефектов (пункты 8, 10

12) с

6 10

14

20

30

момента их обнаружения, сут, не более

дорог

17 Сроки ликвидации дефектов (пункты 5, 7, 9, 11

13) с момента их обнаружения

и

Кратчайшие возможные

т

, апрель).

* Значения дефекта для весеннего пери да (

обнаружения

Примечание – С момента

дефект в до окончания проведения соответствующих ре-

монтных работ на участках ав омоб льных

и улиц, на которых дефекты обочин превыша-

ют установленные

я, должны выполняться мероприятия в соответствии с СТБ 1291.

значен

При отсутствии бортового камня (бордюра) возвышение обочин и разделительной по-

Оценку колейности

на покрытии осуществляют по характерным участкам длиной от

лосы над проезжей частью не допускается.

На обочинах не д лжны находиться посторонние предметы,

которые могут стать при-

п

чиной совершения д р жно-транспортного происшествия (камни, кирпичи, бутылки, метал-

лические

редметы др.).

уровень

100 м до 1 км. Уровень колейности устанавливают по величине ее глубины:

Р

1 уров нь – глубина колеи от 1,0 до 1,5 см;

2 уров нь – глубина колеи от 1,5 до 3,0 см;

3

– глубина колеи более 3,0 см.

автомобильных дорог (их филиалами) с целью выявления дефектов, учета сроков их

обнаружения и ликвидации в установленном порядке.

У

Патрульные осмотры автомобильных дорог проводятся инженерно-техническими

Т

работниками филиала, в ведении которого находятся автомобильные дороги.

– контроля над устранением дефектов, выявленных при сезонных осмотрах;

– выявления и регистрации вновь возникающих дефектов, повреждений и принятия мер

по их устранению в директивные сроки;

Н

– производственного и внутреннего инспекционного контроля за выполнением и

качеством работ по содержанию автомобильных дорог,

предусмотренных утвержденным

набором работ на текущий месяц;

Б

– систематического контроля за состоян ем площадок отдыха, полосы отвода и

контролируемой зоны автомобильных дорог;

й

– получения исходных данных для составлен я

наборов работ по содержанию

и

рмляются

Результаты патрульного осм

ф

в журнале учета дефектов по форме,

установленной СТБ 1291 и приведенн й в

аблице 2.14.

Таблица 2.14 – Форма зап сейорезультатов патрульного осмотра

з

уровень требований ________

__________________,

(наименование автомоб льнойтрадороги (улицы)

Местоположе-

Долж-

Дата устра-

иние

Вели-

Дата и

Данные о

ность,

нения де-

п

Слева

Спра-

Описа-

время

лице, пе-

подпись

фекта,

К д

чина

(км

ва (км

ние де-

де-

приема

редавшего

лица, при-

Ф.И.О. и

де-

фекта

+м)

+м)

информа-

информа-

нявшего

подпись от-

фекта

офекта

(но-

(но-

ции

цию

информа-

ветственного

Р

мер

мер

цию

лица

дома)

дома)

специальными комиссиями, назначенными автодорами и облдорстроями соответственно по

Т

республиканским и местным автомобильным дорогам. Председателями комиссий

назначаются представители технического надзора РУП «Белдорцентр».

Н

шение эксплуатационного состояния автомобильных дорог;

получение исходных данных для перспективного и текущегоБпланирования работ по

ремонту и содержанию автомобильных дорог;

проверка готовности автомобильных дорог

скусственных сооружений на них к экс-

плуатации в летний и зимний периоды;

рог

й

контроль за своевременностью выполнен я

абот по содержанию автомобильных до-

автомобильных

рог и условиями проезжаемости на

идо огах.

Результаты сезонных осмотр в исп льзуются для:

определения готовности ав

м

д

и искусственных сооружений к эксплуа-

тации в летний период (весенний

см

р) и зимний период (осенний осмотр);

и

разработки проектов, планов дорожных работ при перспективном, годовом и текущем

планировании, а также внесен я

зменений в программу дорожных работ с учетом эксплуа-

тационного состояния автомобтльных дорог при необходимости;

своевременного выявлен я участков автомобильных дорог и искусственных сооруже-

ремонта

принятия неотложных мер по сохранности автомобильных дорог

ний, требующих

и обеспечению бе

пасн сти движения.

п

равной 3 баллам, соответствует величине дефекта, допустимого на автомобильной дороге по

й

уровням обеспечения безопасности движения согласно СТБ 1291.

равная 3 и 4 баллам. Интерполяция цен не ддопустимыхпускается.

При величине дефектов менее предельно

величин установлены их допус-

тимые величины, соответствующие оценкам 4

балла 5 баллов, для всех видов дефектов

но не являющихся критическими дефектребованами, ценка таких дефектов устанавливается равной

конструктивных элементов по уровням

й к автомобильным дорогам.

При промежуточной величине дефекта между

мой величиной для оценки, рав-

дефектов

мается более низкая оценка, соответственно

ной 3 и 4 баллам, и равной 4 и 5 баллам, п

При выявлении дефектов, превышающих по величине предельно допустимые значения,

2 баллам.

При выявлении недопус мых

или дефектов, превышающих по величине

предельно допустимые

я являющихся критическими, оценка таких дефектов уста-

навливается равной 1 баллу.

т

Учитывая

вл ян е дефектов конструктивных элементов на эксплуатаци-

онное состояние авт м

дороги и обеспечение безопасности движения, установлены

коэффициенты их

бильной

начим сти (t), равные для дефектов:

значен

t1 = 1,0

проезжей части

го

л тна

t2 = 0,65

мостов неодинаковое

t3 = 1,0

труб

t4 = 0,45

обустройствап

t5 = 0,9

Ср дняя оценка эксплуатационного состояния и качества содержания осмотренных ав-

портные средства подразделяются по группам категор ям (рис.2.1).

В соответствии с классификацией Конвенц

йо дорожном транспорте Европейской

экономической комиссии ООН, транспо тные с едства подразделяются по категориям:

категория А: Механические

тныеис едства, имеющие не более трех колес (мо-

тоциклы с коляской или без коляски, включая м то оллеры и трехколесные мотоциклы);

категория В: Пассажирские и груз вые транспортные средства малой грузоподъемно-

р

сти (автомобили, включая грузопассажирские автофургоны, с количеством мест для сидения

не более 9, включая место

еля, и легкие автофургоны, допустимый максимальный вес

транспо

которых не превышает 3,5 тонны). Пассажирские и грузовые транспортные средства малой

грузоподъемности учитываютсятнезависимо от наличия или отсутствия прицепов, включая

жилые прицепы и транспортные средства для отдыха;

водят к снижению скорости движения, разуплотнению транспортного потока или препятст-

вуют его уплотнению.

Т

Пропускная способность дороги (участка дороги) определяется пропускной способно-

Н

дует принимать в приведенных единицах по ТКП 45-3.03-19 для:

двухполосной дороги

- 2000 ед./ч (в

направленияхБ);

трехполосной дороги

обоих

- 4000 ед./ч (в обо х направлениях);

четырехполосной дороги - 2000 ед./ч (по одной полосе);

р

шестиполосной дороги - 2200 ед./ч (по одной полосей);

восьмиполосной дороги - 2300 ед./ч (по одной полосе).

о

т

и

з

о

п

е

Р