Технология работы сортировочной станции

4.2 Построение технологических графиков работы горки

При работе на горке двух и более локомотивов составляются технологические графики работы горки.

При составлении технологического графика работы горки необходимо исходить: из заданного числа

путей надвига и роспуска на горке, числа горочных локомотивов и их специализации, из конкретных условий работы горки, схемы и конструкции горловин, наличия обходных путей вокруг вершины горки, а также тупиков.

Если на горке работает два или три горочных локомотива, имеется один путь надвига, один путь роспуска и нет обходного пути вокруг её вершины, то необходимо определить время на освобождение пути надвига при заезде горочного локомотива за очередным составом в парк приема. Освобождение пути надвига – это элемент заезда и время его определяется по формуле:

(4.17)

При двух путях надвига, одном пути роспуска и работе на горке двух или трех локомотивов необходимо определить время на освобождение горки

(выезд горочного локомотива с вершины горки за предгорочный светофор, см.рис.4.4):

где lвр – враждебное расстояние от вершины горки до предгорочного светофора (75 м - 100 м).

73

Время выезда из сортировочного парка после осаживания на вершину горки определяется по формуле:

где – длина подгорочной горловины сортировочного парка, м, принимается по схеме станции.

Время выезда горочного локомотива после осаживания на обходной путь определяется также по формуле (4.19), но в этом случае необходимо определить

расстояние lгор.

Может рассматриваться:

работа на горке трёх локомотивов, один из которых только осаживает вагоны в сортировочном парке;

работа на горке двух локомотивов, "окна" на сортировочных путях устраняются подтягиванием вагонов со стороны вытяжек;

работа на горке двух локомотивов; осаживание вагонов выполняется горочными

локомотивами.

Если горочный локомотив заезжает за очередным составом в парк приёма по имеющемуся вокруг вершины горки обходному пути, но необходимо определить время на заезд локомотива с учетом длины обходного пути.

При построении технологических графиков работы горки необходимо придерживаться следующих правил:

1. Не осаживать вагоны в сортировочном парке во время роспуска составов с горки!

74

горки представлены на рис.4.5-4.6.

Пример 4.3. Исходные данные для построения: Пнад

= 1 путь, Прос= 1 путь, Мгор = 2 локомотива, обходного пути нет, tз = 8 мин, tнад = 4 мин, tрос =8 мин, tнадосв= 2 мин, tос = 3,6 4 мин /состав, tСПвыезд = 2 мин. Время на уборку средств закрепления состава – 6 мин. Осаживание производится после роспуска трёх составов, т.е. Nц = 3 состава.

Первый горочный локомотив начинает работу с заезда, второй – с осаживания.

После построения технологического графика работы горки необходимо определить следующие значения величин: Тц и tги .

Тц – технологический цикл работы горки в минутах, это время между началом (окончанием) одного осаживания до начала (окончания) следующего, после чего цикл повторяется.

Из рис.4.5 видно, что Тц = 56 мин., а tги = 56 /

3=18,7 мин.

75

tги – горочный интервал в минутах, это время от начала роспуска одного состава до момента возможного начала роспуска следующего состава.

Численные значения горочных интервалов не постоянны. Из рис.4.5 видно, что они принимают следующие значения в цикле: 14 мин и 28 мин. Среднее значение горочного интервала в цикле – это среднее время занятия горки расформированием одного состава (без учёта времени технологических перерывов в работе горки и занятия её окончанием формирования).

технологического цикла её работы.

В

депо

ПП СП

Условные обозначения:

~– простой вагонов в ожидании выполнения

операции;

---- – время на уборку средств закрепления состава.

Рис.4.5. Технологический график работы сортировочной горки с одним путём надвига, одним путём роспуска, без обходного пути, обслуживаемой двумя горочными локомотивами:

( ; ) - работа горочных локомотивов: №1 и №2.

4.3Показатели горочной технологии

Косновным показателям горочной технологии относятся:

1) Продолжительность технологического цикла работы горки Tгц, мин, - это время занятия горки всеми операциями по роспуску определенной группы составов от одного осаживания до другого.

Для определения Tгц составляют технологические графики работы горки с учетом конкретных условий ее работы (схемы, конструкции горловин и др.) и с учетом враждебности маршрутов приема поездов, уборки поездных локомотивов и маршрутов маневровых передвижений.

77

а) Обходного пути нет.

В

депо

tги = Тц / Nц = 53 / 3 = 17,7 мин

78

б) Обходной путь есть.

В

депо

tги = Тц / Nц = 46 / 3 = 15,33 мин.

Рис.4.6. Технологический график работы сортировочной горки с двумя путями надвига, одним путём роспуска и обслуживаемой двумя горочными локомотивами:

а) без обходного пути, б) с обходным путём

79

2) Горочный технологический интервал tиг,

мин, - это минимальное время занятия горки расформированием одного состава.

Горочный технологический интервал (без учета времени перерывов в работе горки для выполнения постоянных операций и окончанием формирования поездов определяется по формуле (4.20).

Пример 4.4. Построить технологические графики работы горки: а) без обходного пути, б) с обходным путём вокруг вершины горки.

Исходные данные для построения: Пнад = 2 пути,

Прос=1 путь, Мгор = 2 локомотива, tз = 8 мин, tнад = 4 мин, tрос = 8 мин, tСПвыезд =2 мин, tос = 4 мин /состав, tубср.закреп. = 6 мин. Осаживание производится после роспуска трёх составов.

При работе одного горочного локомотива на горке горочный технологический интервал будет равен времени на расформирование-формирование одного состава:

Tрф - время на расформирование-формирование одного состава, определяемое по формулам (4.1) и (4.2) в зависимости от расположения парков приема и сортировочного, мин.

3) Темп работы горки ч, поездов/ч - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии ее работы:

80

(4.23)

где mр - число вагонов в расформировываемом составе;

г - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (для средних условий г = 0,95);

г - коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери из-за нерасцепов

повторную сортировку части вагонов из-за недостатка числа и длины сортировочных путей, для средних условий принимается равным 1,05 для сортировочных систем с парками отправления и 1,12 без парков отправления;

Tгпостсуммарное за сутки время занятия горки операциями, не зависящими от размеров грузового движения, мин;

nповт - число переработанных на горке вагонов

(местных, из ремонта и др.) за время Tгпост.

mпс - средняя величина состава при повторной сортировке;

81