Технология работы сортировочной станции

находящихся на путях необщего пользования и не имеющих права выхода на пути общего пользования.

Порожние вагоны рабочего парка железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" - исправные порожние грузовые вагоны, используемые для перевозки грузов, находящиеся в пунктах их подготовки к перевозкам (под очисткой, промывкой, пропаркой, дезинфекцией, нейтрализацией), вагоны для уборки и вывоза снега, под оборудованием для людских и специальных перевозок.

Кнерабочему парку относятся вагоны:

*неисправные;

*используемые для технических надобностей на инфраструктуре ОАО "РЖД";

*исправные служебно-технические вагоны рефрижераторных секций (дизель-электростанции, машинные отделения, вагоны для обслуживающего персонала);

*грузовые вагоны 382 типа и 383 типа.

Нормы рабочего парка вагонов (ваг/сут)

определяется, как среднее за сутки число вагонов, находящееся на сортировочной станции:

где Ттр, Тпер, Тм - нормы простоя вагонов соответственно транзитных без переработки, с переработкой и местных, час.

Процент отправленных поездов по графику

учитывается отдельно для грузовых и пассажирских поездов, как отношение количества отправленных по графику к общему количеству поездов, отправленных со станции.

32

Норма времени простоя транзитных вагонов с переработкой (Тпер) определяется в целом по станции

ис расчленением по элементам (табл. 2.3):

*простоя в парке прибытия,

*на расформирование,

*простоя в сортировочном парке под накоплением,

*на формирование, включая перестановку состава в отправочный парк,

*простоя в парке отправления,

*нахождение вагонов под дополнительными операциями (очистка, промывка, пропарка вагонов, переадресовка или переотправка грузов по новым документам и др.).

Общее время простоя транзитного вагона с переработкой равно сумме времен, затрачиваемых на технологические операции с учетом межоперационных простоев, в часах:

Тпер = tпп + tрасф + tсп + tоф + tпо + tдоп

(2.13)

Для всех перерабатываемых транзитных вагонов норма времени их нахождения на станции определяется, как частное от деления суммы вагоночасов простоя в парках на общее число указанных вагонов, прибывающих в переработку и отправляемых со станции:

прибывающих в переработку с направления i и включаемых в формируемые поезда на назначение k;

33

tik - время простоя указанных вагонов на станции, час.

Для транзитных вагонов, проходящих станцию без переработки, среднее время простоя на станции определяется как частное от деления суммы вагоно-часов простоя на общее число вагонов, проходящих станцию без переработки по формуле

(2.15).

где nij - число транзитных вагонов без переработки, прибывающих с направления i и отправляющихся на направление j;

tij - время простоя указанных вагонов на станции, час.

Средневзвешенная величина времени простоя для всех транзитных вагонов определяется по формуле:

устанавливают с учетом всех совершаемых с ними операций от момента прибытия на станцию до момента отправления.

35

Простой местного вагона складывается из времён:

-нахождения в парке прибытия (tпп);

-расформирования на сортировочном устройстве станции (tрасф);

-накопления на пути сортировочного парка до подачи (tнак);

-в некоторых случаях: подборки местных

вагонов в сортировочном парке для нескольких грузовых пунктов (tподб);

-ожидания подачи (tожпод) и подачи к грузовому пункту (tпод);

-расстановки вагонов по выгрузочным

грузовым фронтам (tвыгррасст);

-ожидания выгрузки (tвыгрож) и выгрузки вагонов (tвыг);

-сборки вагонов после выгрузки (tвыгрсб) и перестановки на другой грузовой фронт при

сдвоенных операциях (tперест);

-расстановки вагонов по погрузочным грузовым

фронтам (tпогррасст);

-ожидания погрузки (tпогрож) и погрузки

вагонов (tпог);

-сборки вагонов после погрузки (tпогрсб);

-ожидания уборки (tожуб) и уборки вагонов с

грузового пункта на пути станции (tуб);

-сортировки по путям назначения местных вагонов (tсорт);

-накопления на сортировочном пути до

полного состава данного назначения (tснак);

- окончания формирования (tоф), включая перестановку на пути отправления (tпопер);

36

- времени нахождения в парке отправления

(tпо).

Норму времени простоя местных вагонов расчленяют по трем укрупненным элементам:

-от прибытия до подачи под грузовые операции (включая подачу);

-под грузовыми операциями;

-от окончания грузовых операций до отправления (включая уборку).

Межоперационные простои местного вагона

(ожидание обработки в парках прибытия tтоож и отправления tоброж, ожидание расформирования tрож

иокончания формирования tофож) будут такими же, как и у транзитных вагонов с переработкой. Кроме того, в зависимости от эксплуатационной обстановки на станции, характера её работы, местные вагоны могут дополнительно находиться или не находиться в ожидании подачи (tподож) после завершения накопления группы вагонов на эту подачу, в ожидании погрузки и выгрузки (tпогрож и tвыгрож), в ожидании уборки (tубож) на пути станции. Это должно быть учтено в формуле (2.17).

Таким образом, среднее время простоя местного вагона (в часах) при сдвоенных операциях

ис учётом всех ожиданий операций будет равно:

Тм = (tпп + tрасф )+ tнак + tподб +t подож + tпод + tвыгррасст + tвыгож

+ tвыг + tвыгрсб +tперест + tпогррасст+ tпогож + tпог + tубож + tуб+tсорт+(tснак+tофож+tоф+tпопер+tпо)

(2.17)

Элементы времени, выделенные в скобках, соответствуют операциям, выполняемым с местными

37

вагонами в составе разборочного поезда и поезда своего формирования на станции.

Группы местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на различных грузовых пунктах, имеют различный простой.

Норма времени средневзвешенного простоя

всех местных вагонов на станции будет равна:

Норму времени простоя местных вагонов,

приходящуюся на одну грузовую операцию, определяют по формуле:

где Ксдв – коэффициент сдвоенных операций. Нормы простоя вагонов задают станции в

месячных технических нормах эксплуатационной работы.

Коэффициент сдвоенных операций

показывает, сколько грузовых операций приходится в среднем на один местный вагон, т.е.:

, (2.20)

∑

38

где uпог, uвыг - количество погруженных и выгруженных вагонов за сутки;

nпорпр - число прибывших с линии порожних вагонов, используемых на станции, для погрузки.

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется отдельно для локомотивов, работающих на горке, на окончании формирования на вытяжках, на хозяйственных нуждах, по формуле:

где Tман - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов, прикрепленных к определенному району (подсчитывается по суточному плану-графику), лок-мин.;

Мман - количество маневровых локомотивов, работающих в определенном районе (на горке, вытяжках формирования и др.);

Тэк - время на экипировку маневрового локомотива в течение суток с учетом времени движения к пункту экипировки и обратно, мин.

Производительность маневрового локомотива

(количество переработанных вагонов на один локомотив) определяется по формуле:

равный соотношению затрат локомотиво-минут маневровой работы, приходящихся на один перерабатываемый транзитный и местный вагон.

39

Себестоимость каждого измерителя (один отправленный вагон транзитный с переработкой, без переработки и местный, одна тонна погруженного и выгруженного груза и др.) на сортировочной станции находят делением общих эксплуатационных расходов на объем работы за год и квартал.

Производительность труда определяется количеством отправляемых со станции вагонов, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата.

Практические задания по теме №2

сортировочной станции «С», если на станцию за сутки прибыло:

-(900-1200) транзитных вагонов без переработки, из них 20% вагонов поступает с частичной переработкой;

-число отцепляемых вагонов от каждого транзитного поезда с частичной переработкой

– (15-35);

40

-(2000-3500) транзитных вагонов с переработкой;

-(70-140) местных вагонов, из них 80% - расформировывается на горке, 20% - минует горку;

-из числа поступивших местных вагонов на станцию – 75% вагонов выгружено, 25% - погружено;

-число повторно перерабатываемых вагонов на горке за сутки – (100-220);

-средний состав разборочного поезда – (50-65) вагонов, поезда своего формирования – (58-70)

вагонов, транзитного поезда – (60-70) вагонов.

(Численные значения данных задает преподаватель).

2.Рассчитать качественные показатели работы указанной станции «С» с использованием данных задания 1, если:

-простой транзитного вагона с переработкой на станции – (7-11) часов,

-простой транзитного вагона без переработки –

(0,7-1,2) часа;

-простой местного вагона – (17-25) часов.

3.Определить вагонооборот сортировочной станции по данным табл.2.4.