МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СОБЩЕНИЯ (МИИТ)

Институт пути, строительства и сооружений

_______________________________________________________

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ТЕТРАДЬ

для лабораторных работ по дисциплине

ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Студенту _________________группы СЖД 4___

Москва - 2011 г.

Лабораторная тетрадь включает работы по разделам дисциплины "ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ". Для выполнения лабораторных работ составлены методические указания /4/, которыми необходимо руководствоваться.

Тетрадь подготовили: доц. Козлов В. Ю., проф. Копыленко В. А.

Внесены исправления проф. Миронова В.С.

Лабораторная работа № 1

ВЫБОР ВЕСОВОЙ НОРМЫ ПОЕЗДА

Цель работы. Закрепить знание основных приёмов обоснования весовой нормы составов грузовых поездов на реконструируемой железной дороге. Изучить основные факторы, оказывающие влияние на массу состава.

Исходные данные

1. Тип грузового локомотива–_________________

2. Продольные профили 4-х перегонов (выдаются преподавателем).

3. Погонная нагрузка от вагонного состава q_п=_______т/пм

4. Существующая длина приёмо-отправочных путей l_п-о(с) =______м.

Порядок выполнения работы

1. Выполнить тяговые расчёты для определения наибольшей массы состава грузового поезда с учетом использования кинетической энергии на каждом перегоне. Для этого необходимо при трех значениях массы состава (Q_i) построить кривую скорости на перегоне и определить её минимальное значение на наиболее трудном элементе профиля для каждого значения массы (V_ki). По данным расчетов построить зависимостьQ_i(V_ki).

2. Определить массу состава по длине приёмо-отправочных путей:

при существующей длине приемо-отправочных путей

Q_(сущ)=q_п(l_п-о(с) – 50)=______________т;

после удлинения приемо-отправочных путей

Q_(персп)=q_п(l_п-о(п) – 50)=______________т.

3. На рис. 1.1 построить диаграмму поперегонных масс состава грузового поезда и, в соответствии с рекомендациями методических указаний [4], выбрать весовую норму грузового состава на существующей линии Q_вн(с) и после реконструкции Q_вн(п).

4. Произвести тяговые расчёты на каждом перегоне при выбранных весовых нормах в направлениях «туда» и «обратно»; определить время хода t_х (мин), механическую работу силы тяги локомотива R_л (МДж) и работу сил сопротивления R_с (МДж). Результаты занести в табл. 1.1.

Рис. 1.1. Поперегонные массы грузового состава

Результаты тяговых расчётов

Таблица 1.1

Показатели	Перегоны
	1			2			3			4
	«т»	«о»	∑	«т»	«о»	∑	«т»	«о»	∑	«т»	«о»	∑
tх(сущ)
tх(п)
Rл			-			-			-			-
Rс			-			-			-			-

∑t_{х (туда)}=_________ мин. ∑t_{х (обр)}=______________ мин.

∑R_{л (туда)}=__________ МДж. ∑R_{с (обр)}=______________ МДж.

Выводы:

Существующая весовая норма Q_вн(с)=________ т

Весовая норма после реконструкции Q_вн(п)=________ т

Время хода пары поездов на ограничивающем перегоне:

(t_х^′+t_х^″)_сущ=______ мин; (t_х^′+t_х^″)_п=______ мин.

Работу выполнил:______________________

Работу принял:______________________Дата______________________