Технология работы сортировочной станции

Значение коэффициентов В и Е, приведены в табл. 6.2.

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного или одногруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для группы вагонов, которая накапливалась на пути сборки сформированного состава, Т птэ определяется по формуле (6.7), где вместо mс надо подставлять среднее число вагонов в этой группе.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на пути сборки, определяется по формуле:

где m - среднее число вагонов в переставляемой группе;

Ж, И - нормативные коэффициенты в минутах,

перестановку m на путь сборки.

Значения коэффициентов Ж и И приведены в табл. 6.2.

Пример 6.3. Определить технологическое время на окончание формирования состава двухгруппного поезда, накапливающегося на двух путях, при следующих исходных данных:

112

113

-суточный вагонопоток, из которого образуется первая группа на пути формирования, 120 вагонов;

-суточный вагонопоток, который образует вторые переставляемые группы на пути сборки, 80 вагонов;

114

-норма состава поезда, 55 вагонов;

-среднее число расцепок вагонов, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ, nо

= 0,5.

Решение. Вначале определим расчетную величину первый группы вагонов m , которая будет накапливаться на пути формирования, и переставляемой группы m . Эти величины будут пропорциональны вагонопотокам, из которых будут составляться группы вагонов. Доля первой группы 1 = 120 / (120 + 80)= 0,6 , второй группы 2 = 80 /

(120 + 80)= 0,4. Тогда m = m 1 = 55 0,6 = 33 вагона, m = m 2 = 55 0,4 = 22 вагона.

Аналогично распределяем между группами число расцепок вагонов nо. При этом в первой группе будет в среднем n о = nо = 0,5 0,6 = 0,3 расцепки, а во второй

подтягивания вагонов по формуле (6.6) Тподт = 0,08 55 = 4,4мин. С учетом того, что при nо = 0,3 по табл. 6.3: В = 0,96, Е = 0,06, время на расстановку вагонов по ПТЭ в первой группе вагонов, накапливающейся на пути формирования, по формуле (6.7) будет равно Тптэ = 0,96 + 0,06 33 = 2,94 мин. Для второй переставляемой группы при nо = 0,2 из табл. 6.3 Ж = 2,24, И = 0,356 по формуле (6.9) имеем Тптэ = 2,24 + 0,356 22 = 10,072 мин.

Общее технологическое время на окончание формирования двухгруппного поезда по формуле (6.8.) Тоф

= 4,4 + 2,94 + 10,072 17,4 мин.

Технологическое время на формирование многогруппного состава, например, сборного поезда или вагонов, подаваемых на пункты выгрузки, при

115

накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:

где Тс - технологическое время на сортировку вагонов; если она производится со стороны вытяжки, то это время определяется по формуле (6.3);

Тсб - технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей, определяемое по формуле:

где агр -среднее количество групп вагонов в многогруппном составе;

nсб - количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.

Пример 6.4. Определить технологическое время на формирование сборного поезда из 50 вагонов, которые должны быть подобраны в 6 групп при условии, что в среднем один отцеп при сортировке состава включает 3 вагона.

Решение. Находим число отцепов в состав, как 50 / 3 = 16,7. Время сортировки состава на вытяжке толчками по формуле (6.3) равно Тс = 0,73 16,7 + 0,34 50 = 29,2

мин. Количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, nсб = 50 (6 - 1) / 6 = 41,7. Время сборки Тсб = 1,8 (6 - 1) + 0,3 41,7 = 21,5 мин.

Технологическое время на формирование сборного поезда по формуле (6.10) равно: Тфсб = 29,2 + 21,5 = 50,7 мин.

116

Практические задания по теме №6

1. Определить норму времени на окончание формирования трехгруппного поезда, накапливаемого на двух путях, при следующих исходных данных:

-состав поезда – 65 вагонов;

-головная (наибольшая) группа состава из 33 вагонов накапливается на одном пути;

-средняя и хвостовая группы равны по величине и накапливаются на другом пути;

-среднее число расцепок в головной части состава – 0,4;

-число отцепов при сортировке средней и хвостовой части – 8;

-сортировка выполняется толчками, уклон пути

всторону сортировочного парка - 4,3%0.

2.Определить норму времени на окончание формирования сборного поезда из 45 вагонов на 5 промежуточных станций участка, число вагонов в отцепе при сортировке –5, сортировка выполняется толчками с уклоном вытяжек в сторону сортировочного парка –

3,35%0.

3.Определить норму времени на окончание формирования состава одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути, если маневры выполняются с двух сторон состава: 1/3 состава формируется с головы, а 2/3 состава – с хвоста. Среднее число вагонов в формируемом составе – 57, число расцепок, приходящихся на один состав, необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ, составляет 0,65.

117

4.Определить норму времени на окончание формирования состава трехгруппного поезда (А+Б+В) при накоплении вагонов на одном пути, если:

- состав поезда – 50 вагонов; - число отцепов при сортировке – 13;

- суточная мощность назначений поездных групп NA=60 ваг, NБ=90 ваг, NВ=100 ваг.

5.Определить норму времени на окончание формирования состава трехгруппного (А+Б+В) поезда, накапливаемого на трех сортировочных путях, если: на А накапливается 21 вагон, на Б – 19 вагонов, на В – 26 вагонов, число расцепок при сортировке составляет 0,6; 0,35 и 0,46 соответственно. Станции расположены в алфавитном порядке, отцепка вагонов осуществляется с хвоста поезда.

6.Определить как изменится время окончания формирования одногруппного состава на двух путях, если состав поезда – 80 вагонов, В=1,28, Е=0,08, Ж=2,68, И=0,412 при следующих вариантах накопления:

-I вариант – вместимость путей 40 и 60 вагонов;

-II вариант – вместимость путей 30 и 70 вагонов;

118

Тема №7

«Расчёт норм времени на обработку состава поезда своего формирования и построение графика его обработки»

7.1. Подготовка к отправлению поезда своего формирования

Впроцессе накопления вагонов на состав оператор СТЦ (по отправлению) по данным накопительных ведомостей и перевозочных документов оформляет натурный лист поезда. При этом последовательность перечисления вагонов в натурном листе и подобранных документов соответствует наличию и расположению вагонов в составе. Один экземпляр натурного листа сквозного или участкового поезда вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту поездного локомотива, а третий остается на станции для учета и передачи информации.

Для сборных и вывозных поездов натурный лист составляется лишь в двух экземплярах. Однако для сборных поездов на каждую группу вагонов документы запечатываются отдельно, и вкладывается свой экземпляр натурного листа. Пакет (пакеты) с документами пересылаются (на крупных станциях – с использованием пневмопочты) дежурному по парку отправления, который передает их под расписку машинисту поездного локомотива.

7.2.Операции в парке отправления

Впарке отправления с составами своего формирования выполняются следующие операции:

119

технический осмотр и безотцепочный ремонт

вагонов;

коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

вручение грузовых документов машинисту поездного локомотива;

прицепка локомотива и сокращенное опробование автотормозов.

После перестановки состава из сортировочного парка

впарк отправления (при наличии последнего) или после завершения операций по окончанию формирования (на станциях без парка отправления) состав предъявляется к техническому обслуживанию оператору ПТО (с записью в книге формы ВУ-14). Предъявленный к обслуживанию состав ограждается сигналами. Затем выполняются технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов. Эти операции осуществляются несколькими группами работников (осмотрщиков-ремонтников и слесарей), входящими в состав бригады ПТО. Число бригад и групп устанавливается следующим образом.

Вначале для различного возможного количества групп определяется время обработки состава:

осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта, час;

mот - средний состав обрабатываемых в парке поездов;

Хгр –количество групп в бригаде ПТО;- доля составов, требующих трудоемкого

безотцепочного ремонта вагонов;

tрем – средняя продолжительность такого ремонта,

час;

120

апз - время подготовительно-заключительных операций, час.

Одна группа состоит из 2-3 человек.

Выбирается время обработки и соответствующее ему количество групп в бригаде ПТО, наилучшим образом отвечающие установленным для конкретных эксплуатационных условий нормативам.

Для выбора количества бригад ПТО накладываются ограничения на загрузку последних. Если загрузка превысит 0,8, это приведет к существенному росту простоя составов в ожидании технического обслуживания. В этом случае говорят, что она превышает технически рациональный уровень. Если же загрузка будет ниже 0,5 (экономически рационального уровня), это будет экономически неэффективно (лишний штат работников ПТО).

Поэтому возможное количество бригад ПТО (при ранее выбранном количестве групп) определяется из условия

где бр – загрузка бригады ПТО в парке отправления. Загрузка бригады определяется по формуле:

где Nобр – количество поездов, обрабатываемых в парке за сутки (для парков отправления – поездов своего формирования, для транзитно-отправочных парков – сумма транзитных и своего формирования, для транзитных парков

– транзитных поездов);

tобр - время обработки состава при выбранном числе групп в бригаде, час;

S - количество бригад ПТО, работающих в парке. Тогда условие (7.2) будет выглядеть следующим

образом:

121