- •Взаимное страхование
- •Оглавление
- •Введение
- •Тема 1. Развитие взаимного страхования в мировой страховой системе
- •Страховая взаимопомощь – первичная форма организации страховой защиты. Этапы развития взаимного страхования
- •1. 2. Становление и развитие отечественного взаимного страхования
- •1. 3. Роль взаимного страхования и необходимость его развития в современной экономике
- •Тема 2. Социально-экономическая сущность взаимного страхования. Классификации взаимного страхования
- •2.1. Экономическая сущность и принципы взаимного страхования
- •Принципы взаимного страхования
- •6. Территориальная принадлежность юридических и физических лиц, являющихся участниками овс, к определенному региону.
- •Экономические принципы взаимного страхования
- •10. Бесприбыльный (некоммерческий) характер страховых операций.
- •2.2. Классификации взаимного страхования
- •2.3. Место взаимного страхования в национальной страховой системе
- •2.4. Преимущества и слабые стороны взаимного страхования
- •Тема 3. Организация взаимного страхования
- •3.1. Государственное регулирование взаимного страхования в России
- •Лицензирование деятельности овс
- •3.2. Особенности создания и деятельности овс как уставной организации (в соответствии с Законом «о взаимном страховании»)
- •Особенности организации овс
- •Особенности осуществления страхования обществом взаимного страхования
- •3.3. Организационные формы взаимного страхования в дореволюционной России
- •3.4. Зарубежный опыт организации взаимного страхования Организационно-правовые формы взаимного страхования и их ассоциации
- •Принципы организации и деятельности такафул-компаний
- •Практика страхового надзора за деятельностью овс в странах Европейского Союза
- •Тема 4. Экономика взаимного страхования (основы финансовой деятельности)
- •4.1. Особенности формирования ресурсов (имущества) овс
- •4.2. Страховые резервы овс и резерв предупредительных мероприятий
- •4.3. Особенности формирования цены при взаимном страховании
- •4.4. Обеспечение платежеспособности и финансовой устойчивости овс
- •4.5. Экономика взаимного страхования в дореволюционной России: финансовое обеспечение деятельности
- •4.6. Перестраховочная защита в деятельности обществ взаимного страхования
- •Механизм обеспечения финансовой устойчивости овс в дореволюционной российской практике взаимного страхования
- •Зарубежный опыт взаимного перестрахования
- •4.7. Экономическая эффективность взаимного страхования
- •Условия экономической эффективности взаимного страхования
- •Эффективность деятельности овс по видам страхования
- •Тема 5. Основные виды страховой защиты участников взаимного страхования
- •5.1. Страхование сельскохозяйственных рисков
- •Сельскохозяйственное страхование в обществах взаимного страхования Канады
- •Сельскохозяйственное страхование в дореволюционной России
- •Методические рекомендации по организации страховой защиты сельскохозяйственных фермерских организаций в современной России
- •5.2. Взаимное страхование от огня
- •Экономические и организационные особенности проведения взаимного страхования строений от пожара в современной России
- •Система страхования от огня в дореволюционной России
- •5.3. Клубы морского страхования p&I: страховая взаимопомощь судовладельцев
- •Практика морского страхования в современных Клубах взаимного страхования
- •5.4. Взаимное страхование гражданской ответственности застройщиков
- •Особенности создания общества взаимного страхования гражданской ответственности застройщиков
- •5.5. Личное взаимное страхование: зарубежный исторический опыт и современная практика деятельности овс
- •Тема 6. Тенденции развития взаимного страхования в россии и за рубежом
- •6.1. Деятельность овс на современном страховом рынке России
- •6.2. Перспективные сферы деятельности овс и виды взаимного страхования
- •Экономическая модель взаимного страхования профессиональной ответственности нотариусов
- •Взаимное страхование в сфере услуг по управлению
- •Взаимное страхование участников космической деятельности
- •Страхование ответственности судовладельцев
- •Модель российского p&I Клуба
- •Взаимное страхование как защита малого и среднего бизнеса
- •6.3. Развитие взаимного страхования как направление противодействия монополизации страхового рынка
- •6.4. Современные тенденции развития взаимного страхования на мировом страховом рынке
- •Международные союзы овс
- •Исламское страхование – такафул
- •Акционирование овс
- •Возможности использования взаимного страхования и кэптивного страхования
- •Основные выводы
- •Российская федерация федеральный закон о взаимном страховании
- •Практические рекомендации (алгоритм, схема) по формированию и использованию финансовых ресурсов овс
- •Определение минимального размера фонда при взаимном страховании
- •Программа презентации овс Взаимное страхование в сфере частной охранной деятельности
- •Варианты перестраховочной защиты при осуществлении взаимного страхования
- •Меры и рекомендации по обеспечению условий успешного развития обязательного взаимного страхования строений от пожара в современной России.
- •1. Общие положения
- •2. Цель, предмет, виды деятельности
- •3. Члены общества. Условия и порядок приема
- •4. Права и обязанности, ответственность членов общества
- •5. Порядок управления деятельностью общества.
- •6. Правление, председатель правления, директор
- •7. Директор общества
- •8. Ревизионная комиссия (ревизор) общества
- •9. Имущество общества
- •10. Учет и отчетность, документация
- •11. Реорганизация и ликвидация
- •12. Сведения о филиалах и представительствах
- •Список рекомендуемой литературы Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Интернет-ресурсы
- •Взаимное страхование
- •664003, Иркутск, ул. Ленина, 11.
Страхование ответственности судовладельцев
В современном мире существуют объективные предпосылки для развития P&I Клубов. Россия не является исключением. Страхование ответственности судовладельцев в P&I Клубах основывается на:
Финансовой привлекательности P&I Клубов. Это связано со страховым обслуживанием в данной организации, - взносы, взимаемые во взаимных обществах, ниже, чем в коммерческих страховых компаниях;
Предоставлении страхового покрытия на нелимитированной основе, т.е. они не ограничивают свою ответственность перед страхователем какой-либо заранее оговоренной фиксированной суммой, кроме убытков, связанных с загрязнением вод нефтью и нефтепродуктами. Возмещение убытков, связанных с загрязнением вод нефтью и нефтепродуктами, P&I Клубы ограничивают максимальной суммой в 1 млрд. долл. США за каждый инцидент (страховой случай);
Системе перестрахования, применяемой в рамках пула, что позволяет максимально снизить ставки перестрахования за счет большого объема перестрахования, что позитивно сказывается на финансовых взаимоотношениях с судовладельцами;
Важнейшей особенности страхования ответственности судовладельцев – наличии у страховщика сети представителей во всех основных (крупных) портах различных стран мира. Такая сеть имеется у Международной группы клубов. Большинство коммерческих страховщиков пользуются ее услугами на договорных условиях.
При создании российского P&I Клуба необходимо воспользоваться опытом деятельности крупнейших иностранных ОВС. Все клубы, как некоммерческие организации, имеют схожую структуру управления.
В качестве исходного материала можно воспользоваться организационными принципами построения клуба на примере The United Kingdom Mutual Steams-ship Assurance Association (Bermuda) Ltd., сокращенное название – UK P&I club (рассмотрено выше). История клуба насчитывает более 130 лет. На сегодняшний день он самый крупный в мире страховщик ответственности судовладельцев; под его защитой более 1/5 всего мирового торгового флота.
Перспективы появления некоего аналога клубов P&I в России зависят как от технического перевооружения торгового флота, платежеспособности судовладельцев, так и от становления на российском страховом рынке обществ взаимного страхования. Согласно официальным данным, 2627 судов, входящих в государственный судовой реестр РФ, на 2/3 состоят из судов старше 25 лет. Финансовое положение ряда российских пароходств и перевозчиков, многие из которых ограничены в доступе к кредитным ресурсам, неудовлетворительное. Это затрудняет возможности их страхования в коммерческих страховых компаниях. В связи с этим становится очевидным необходимость создания российских обществ P&I.
Страхование в таких объединениях может решить еще одну проблему, связанную с безопасностью судовождения. Действующие клубы занимаются вопросами повышения уровня безопасности судовождения и разработкой превентивных мер по линии реализации инициатив Международного кодекса менеджмента безопасности. Дополнительные средства идут на финансирование обучения профессионально подготовленных экипажей и современное техническое оснащение судов, что обусловлено форсированным развитием международной торговли и судоходства.
Членами российского P&I Клуба могут стать желающие застраховать свои суда и ответственность, связанную с их эксплуатацией. В случае создания таких национальных страховых организаций, они должны составить конкуренцию российским коммерческим страховым структурам. Поэтому их привлекательность должна быть очевидной по сравнению с уже существующими страховыми организациями: качественная, надежная и экономичная страховая защита, и финансовое обслуживание, основанные на репутации и взаимном доверии судовладельцев.
Но самостоятельно, без поддержки государства, создать ОВС судовладельцев, которое смогло бы удовлетворить потребности национальных операторов торговых судов и российских морских пароходств, российские судовладельцы не в состоянии. В связи с этим возникает необходимость инициатив заинтересованных лиц – судовладельцев и участия государства в реализации страховых интересов на принципах взаимного страхования в сфере торгового мореплавания.