- •1.1. Основы коммерческой деятельности. Основные права потребителей
- •1.2. Психология и этика коммерческой деятельности
- •1.3 Организационно – правовые формы авиатранспортных предприятий
- •2.1 Классификация авиапредприятий/авиакомпаний
- •2.2. Классификация полётов по форме их выполнения
- •2.3. Коммерческое сотрудничество авиакомпаний
- •2.3.1 Принципы коммерческого сотрудничества авиакомпаний в рамках альянсов
- •2.3.2 Соглашение о взаимных признаниях перевозочной документации "Интерлайн /Interline Agreement"
- •2.4. Организация и обеспечение полётов на ввл
- •Организация полетов
- •2.5. Организация и обеспечение полётов на мвл:
- •2.5.1. Доступ авиапредприятий на рынок воздушных перевозок
- •2.5.2. Право авиапредприятий на маршрут
- •2.5.3. Право эксплуатации авиапредприятиями авиалиний
- •2.5.4. Коммерческие права и «Свободы воздуха»
- •2.5.5. Составление расписания и согласование слотов с аэропортами
- •Порядок выделения авиаперевозчикам временных интервалов в аэропортах
- •3.1. Организация продажи воздушных перевозок и услуг
- •Собственная продажа перевозок авиакомпании
- •3.2. Продажа авиакомпаниями внешних услуг
- •3.3. Аренда и лизинг воздушных судов
- •3.4. Коммерческая и финансовая деятельность представительств авиакомпаний
- •3.5. Организация договорной работы в авиакомпаниях
- •3.5.1 Договор на продажу пассажирских перевозок
- •3.5.2 Договор на продажу грузовых перевозок
- •3.5.3 Договор на аэронавигационное обеспечение полётов
- •3.5.4 Договор на метеорологическое обеспечение полётов
- •3.5.5 Договор на поставку топлива и специальных жидкостей и масел
- •3.5.6 Договор на техническое обслуживание вс
- •3.5.7 Договор на чартерную перевозку
- •3.5.8 Договор на поставку бортового питания
- •3.7. Основные функции коммерческих отделов авиакомпаний
- •3.7.1. Отдел планирования и обеспечения полётов
- •3.7.2. Отдел договоров
- •3.7.3. Отдел продажи пассажирских перевозок
- •3.7.4. Отдел продажи грузовых перевозок
- •3.7.5. Отдел организации чартерных перевозок
- •3.7.6. Отдел контроля бронирования и управления ресурсами рейсов
- •3.7.7. Отдел представительств
- •3.7.8. Центр расчётов авиакомпании
2.4. Организация и обеспечение полётов на ввл
Внутренняя воздушная перевозка – воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации (Статья 101 ВК РФ).
Обычно внутренний рынок авиаперевозок закрыт для доступа иностранных авиаперевозчиков и обслуживается исключительно национальными авиаперевозчиками.
Внутренние регулярные и нерегулярные авиаперевозки гражданских воздушных судов эксплуатантов РФ в воздушном пространстве России осуществляются при наличии соответствующей действующей лицензии, выданной авиационной администрацией РФ в установленном законодательством порядке.
Порядок и сроки рассмотрения и оформления документов, необходимых для осуществления внутренних авиаперевозок устанавливаются авиационной администрацией РФ (Росавиация).
Для осуществления авиационных перевозок авиационное предприятие обязано получить лицензию.
Соискатель лицензии на деятельность по осуществлению внутренних регулярных и нерегулярных перевозок должен иметь двухбуквенный позывной и перевозочную документацию, зарегистрированную в установленном порядке. Лицензия на осуществление регулярных внутренних ВП пассажиров или грузов может быть выдана перевозчику при условии наличия опыта у него по осуществлению внутренних чартерных перевозок пассажирских или грузовых.
Организация полетов
Требования к организации полетов определяются соответствующими нормативными актами в области регулирования деятельности гражданской авиации.
Процедуры и технология организации полетов разрабатываются эксплуатантом в соответствии с требованиями нормативных актов и являются составной частью Руководства по производству полетов.
Состав экипажа, подготовка, переподготовка, тренировки летных экипажей
Требования к составу летных экипажей, организации их подготовки, переподготовки и тренировки определяются нормативными актами в области регулирования деятельности гражданской авиации.
Программы переподготовки членов экипажей на другой тип воздушных судов, а также подготовки авиационного персонала в летных подразделениях и подтверждения квалификации разрабатываются авиакомпаниями на основании типовых действующих программ и требований и являются составной частью Руководства по производству полетов.
Ограничения полетного и рабочего времени, требования к продолжительности отдыха летного экипажа
Требования к ограничениям полетного и рабочего времени, продолжительности отдыха экипажа определяются нормативными актами в области регулирования деятельности гражданской авиации.
Положение о рабочем времени членов экипажа, принципы нормирования труда и отдыха, а также процедуры контроля соблюдения режима труда и отдыха летного состава и бортпроводников разрабатываются авиакомпаниями в соответствии с законодательством Российской Федерации и являются составной частью Руководства по производству полетов.
Примечание
В настоящее время Государством поставлена задача по увеличению пассажиропотока на внутренних линиях и развитию региональной авиации. На протяжении последних лет стимулированию развития рынка внутренних перевозок способствуют меры государственной поддержки. Росавиация реализует госпрограммы через механизм субсидирования авиационных перевозок пассажиров (дальневосточная программа, перевозки в Калининград, в пределах 4-х федеральных округов, в Приволжском федеральном округе). Также успешно реализуется программа субсидирования части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга, для осуществления региональных и местных воздушных перевозок.
Статистика последних лет показывает, что на долю 10 крупных наших перевозчиков действительно приходится практически 75% объёма всех перевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях, и основной объём этих перевозок осуществляется через Московский авиаузел – тоже 75%. Всего на внутренних перевезено 35,5 млн пассажиров, из которых по маршрутам, которые исключают связи с аэропортами Москвы, перевезено всего 7,5 млн пассажиров в прошлом году, и темпы на данном сегменте начиная с 2000 года были в среднем 3-4% в год. Благодаря принятом правительством РФ мер по развитию региональных и местных воздушных перевозок в ближайшие годы ожидается средний рост внутренних воздушных перевозок в пределах 15 -17%.