- •1.1. Основы коммерческой деятельности. Основные права потребителей
- •1.2. Психология и этика коммерческой деятельности
- •1.3 Организационно – правовые формы авиатранспортных предприятий
- •2.1 Классификация авиапредприятий/авиакомпаний
- •2.2. Классификация полётов по форме их выполнения
- •2.3. Коммерческое сотрудничество авиакомпаний
- •2.3.1 Принципы коммерческого сотрудничества авиакомпаний в рамках альянсов
- •2.3.2 Соглашение о взаимных признаниях перевозочной документации "Интерлайн /Interline Agreement"
- •2.4. Организация и обеспечение полётов на ввл
- •Организация полетов
- •2.5. Организация и обеспечение полётов на мвл:
- •2.5.1. Доступ авиапредприятий на рынок воздушных перевозок
- •2.5.2. Право авиапредприятий на маршрут
- •2.5.3. Право эксплуатации авиапредприятиями авиалиний
- •2.5.4. Коммерческие права и «Свободы воздуха»
- •2.5.5. Составление расписания и согласование слотов с аэропортами
- •Порядок выделения авиаперевозчикам временных интервалов в аэропортах
- •3.1. Организация продажи воздушных перевозок и услуг
- •Собственная продажа перевозок авиакомпании
- •3.2. Продажа авиакомпаниями внешних услуг
- •3.3. Аренда и лизинг воздушных судов
- •3.4. Коммерческая и финансовая деятельность представительств авиакомпаний
- •3.5. Организация договорной работы в авиакомпаниях
- •3.5.1 Договор на продажу пассажирских перевозок
- •3.5.2 Договор на продажу грузовых перевозок
- •3.5.3 Договор на аэронавигационное обеспечение полётов
- •3.5.4 Договор на метеорологическое обеспечение полётов
- •3.5.5 Договор на поставку топлива и специальных жидкостей и масел
- •3.5.6 Договор на техническое обслуживание вс
- •3.5.7 Договор на чартерную перевозку
- •3.5.8 Договор на поставку бортового питания
- •3.7. Основные функции коммерческих отделов авиакомпаний
- •3.7.1. Отдел планирования и обеспечения полётов
- •3.7.2. Отдел договоров
- •3.7.3. Отдел продажи пассажирских перевозок
- •3.7.4. Отдел продажи грузовых перевозок
- •3.7.5. Отдел организации чартерных перевозок
- •3.7.6. Отдел контроля бронирования и управления ресурсами рейсов
- •3.7.7. Отдел представительств
- •3.7.8. Центр расчётов авиакомпании
1.3 Организационно – правовые формы авиатранспортных предприятий
Наряду с государственными предприятиями, составляющими до недавнего прошлого абсолютное большинство в ГА, возникают и развиваются предприятия, основанные на иных формах собственности.
Получили широкое распространение различные формы интеграции основного звена: ассоциации, концерны, межотраслевые объединения, консорциумы, межотраслевые научно-технические комплексы.
В соответствии с отраслевой программой приватизации предприятий ГА в государственной собственности остаются предприятия, обеспечивающие безопасность полетов и управление воздушным движением, большинство аэропортов и некоторые авиапредприятия. Остальные могут быть приватизированы. Рекомендуются следующие способы приватизации:
1. Акционирование и продажа акций открытых акционерных обществ.
2. Продажа предприятий на аукционе.
3. Продажа предприятий на коммерческом конкурсе, в том числе с ограничением состава его участников.
4. Продажа предприятий на некоммерческом конкурсе (инвестиционные торги).
5. Продажа имущества ликвидируемых и ликвидированных предприятий.
6. Преобразование предприятии в акционерное общество по системе Employee Stock Ownership Plan (ESOP).
7. Выкуп арендованного имущества.
Приватизация приносит ряд значительных финансовых, коммерческих и управленческих преимуществ, которые позволяют повысить рентабельность и конкурентоспособность авиапредприятиям.
К числу этих преимуществ относятся следующие:
• быстрота и гибкость реагирования на изменение рыночной ситуации и возможность принятия немедленного управленческого решения;
• резкое уменьшение объема бюрократических процедур при принятии решений стратегического и тактического характера - по закупкам новой техники, инвестициям, займам и т. д.;
• более высокая заинтересованность персонала в результатах деятельности АК за счет предоставления ему возможности приобретения акций;
• независимость и избавление от правительственного вмешательства при подборе персонала, в особенности специалистов и менеджеров высокого ранга и др.
Рассмотрим некоторые из этих способов.
Приватизация через акционирование является той формой, которую избирают крупнейшие авиапредприятия с большой балансовой стоимостью основных фондов и со среднесписочной численностью работающих более 1000 человек. При этом способе приватизации члены трудового коллектива приватизируемой авиапредприятия получают следующие варианты льгот, предоставляемых в соответствии с государственной программой приватизации.
Организационно-правовые формы авиакомпаний характеризуются большим разнообразием. Наиболее распространёнными из них являются:
акционерное общество (АО) более совершенная форма коллективного предприятия, ответственность участников также ограничена.
государственные и муниципальные предприятия, учредителями которых являются государственные и муниципальные организации соответственно;
частное предприятие, учредителем которого является физическое лицо;
общество с ограниченной ответственностью (ООО) ответственность членов ООО по совокупным обязательствам общества ограничена суммой их вклада;
Основные отличия ООО от АО следующие:
- АО имеет право выпускать ценные бумаги, а ООО - нет;
- при выходе из состава ООО его участник получит оговоренную в Уставе ООО сумму, а акционер получит рыночную стоимость своего пая, реализовав акции через биржу или внебиржевой оборот (в закрытом АО акции продаются на аукционной основе другим акционерам).
Большинство авиапредприятий преобразуются в акционерные общества в соответствии с отраслевой программой приватизации.
Однако нередко встречаются предприятия других организационно-правовых форм, например, малые и совместные предприятия.
Малые предприятия (МП) широко распространены в ГА, прежде всего, в сфере обслуживания.
Развитие малого бизнеса в ГА способствует более высококачественному обслуживанию клиентов, привлечению новых пассажиров на борт воздушных судов, совершенствованию всего технологического процесса на различных авиапредприятиях.
Не меньшее распространение, особенно в сфере международных авиаперевозок, получила такая организационно-правовая форма как совместное предприятие (СП), по сути своей являющиеся акционерным обществом, в котором одним из участников является иностранное физическое или юридическое лицо.
Для ГА эта правовая форма предприятия имеет особое значение, так как все преимущества воздушного транспорта как вида транспорта обусловлены достижениями научно - технического прогресса и возможностью использовать международный опыт в различных сферах.
Практические занятия № 1
Тема № 2. Регулирование коммерческой деятельности авиапредприятий/авиакомпаний