3.2. Выбор вида цехового транспорта

Выбор транспорта зависит от следующих факторов:

• характера продукции;

• её веса и размеров;

• объема грузооборота;

• размеров обслуживаемых зданий.

Скорость движения транспортных средств при наличии необходимого обзора и хорошем качестве дорожного покрытия не должна превышать:

по цеху – 5 км/ч,

по территории – 10 км/ч.

Ширококолейный железнодорожный транспорт применяется для транспортировки крупногабаритных грузов и может вводиться прямо в здание цехи.

Наиболее распространены мостовые краны: ширина пролетов достигает 40 м, грузоподъёмность до 1250 т.

Скорость передвижения кранов с верхним управлением до 120 м/мин.

Мостовые краны могут располагаться в 2 или 3 яруса по высоте.

В машиностроительном производстве применяются следующий типы конвейеров: ленточные, пластинчатые, напольные тележечные, подвесные цепные, шагающие пульсирующие.

3.3. Определение потребного количества транспортных средств

Необходимое количество подъемно-транспортных средств можно определить:

1) путём подробного расчета;

2) на основе опытных данных.

Средний коэффициент загрузки кранов составляет ~ 0,75.

Для механических и сборочных цехов принимают 1 кран на камне 50-60 м длины пролёта.

3.4. Проектирование ремонтно-механических цехов

техническое обслуживание производственной системы осуществляют ремонтные службы:

задачи ремонтной службы:

• надзор и уход за действующим оборудованием;

• своевременный ремонт;

• модернизация оборудования.

Вся ремонтная служба сосредоточена в отделе главного механика.

Ремонт оборудования производится по планово-предупредительной системе или по достижении критических состояний.

Периодически выполняемые виды работ: межремонтное обслуживание, промывка, смена и пополнение масла, проверка точности, осмотр, малый и средний ремонт, капитальный ремонт.

Межремонтное обслуживание автоматических линий осуществляется наладчиками ежесуточно в нерабочее время.

Централизированная форма организации применяется на заводах, где каждый цех имеет не более 500 ремонтных единиц.

Децентрализованная форма организации выполняется под руководством механика цехи при количестве ремонтных единиц более 800.

Смешанная форма организации ремонтных работ применяется при количестве ремонтных единиц 500..800.

Все виды ремонтных работ, кроме капитального, производятся на месте установки агрегата.

При хорошо организованном планово-производственном ремонте аварийного ремонта не должно быть.

Применение узлового метода ремонта даёт возможность уменьшить время простоя оборудования.

К основным задачам организации обслуживания производства (материально-техническое обеспечение, энергетическое, инстру­ментальное, ремонтное, транспортное и складское хозяйства, кон­троль качества) относятся: определение места данного подразделе­ния в системе обслуживания производства и системе менеджмента; определение целей деятельности подразделения; формулирование заданий и работ по выполнению целей; разработка структуры под­разделений и определение их функций; определение факторов и показателей деятельности подразделений; разработка и реализация стратегических, тактических и оперативных планов работы подраз­делений; обеспечение контроля и мотивация выполнения планов; анализ эффективности работы подразделений.