Вопрос 22

-Используя интенсив движ по каждому направлению и потока насыщения подсчитывают фазовые коэф-ты.

- По данным анализа транспортных и планировочных характеристик перекрёстка определяют длительность промежуточных тактов.

- Подсчитывают длительность цикла регулирования

- Используя значение цикла регулирования и величину промежуточных тактов опред длительность основного такта

-Составляют график режима работы светофора на котором отражается длительность и порядок регулирования сигналов.

- Потоки насыщения определяют путём наблюдения в те периоды, когда на подходе к перекрёстку образовываются пробки. Если наблюдения не проводились, то потоки насыщения можно опред по формуле: Мн.прямо = 525*Впч, 5,4м<Впч<18м

Впч – ширина проезжей части в данном направлении данной фазы регулирования.

Если на подходах к перекрёстку полосы выделены дорожной разметкой, то поток насыщения можно опред отдельно для каждой полосы.

Для случая движения транспортных средств прямо, налево, направо по одним и тем же полосам – поток насыщ корректируется: Мн=Мн.прям*(100/а+1,75в+1,25с)

А, в, с – интенсивность движения тр. средств прямо налево и направо, в % от общей интенсивности.

Необходимость корректировки связана с изменением потока насыщения, тк авто, поворачивающее налево/направо из общей полосы движения задерживают основной поток.

При выделение полос для право и левоповоротных потоков, поток насыщ опред исполь-я величину радиуса поворота.

Радиус поворота опред по плану перекрёстка, вычерченного в масштабе.

Факторы, отражающие условия движения транспорта на перекрёстке (освещение, пешеходы, обзор) учитываются поправочным коэффициентом.

- Фазовые коэф. – определяют для каждого из направлений движения на перекрёстке в данной фазе регулирования.

Ni,Mni– интенсивность и поток насыщения в данном направлении данной фазы.

- Промежуточные такты – длительность такта должна быть такой, что бы авто, подходящий к перекрёстку на зелёный сигнал, при смене сигнала с зелёного на жёлтый, смог либо остановиться у стоп-линии, либо проехать перекрёсток.

С учётом предположения о постоянном замедлении при торможении авто перед стоп-линией длительность промежуточного такта:

A– замедление тр средств (=3-4)

L1 – расстояние от стоп линии до самой дальней конфликтной точки

la– длина авто, наиболее часто встречающегося в потоке.

За время действия промежуточного такта пешеход должен вернуться на тротуар, или дойти до середины проезжей части при наличии на ней островка безопасности.

- Цикл регулирования. Транспортные средства к перекрёстку прибывают неравномерно. При таком случайном прибытии тс продолжительность цикла может быть определена по формуле Вебстера: , Тп – сумма промежуточных тактов в цикле регулирования; У – сумма расчётных фазовых коэффициентов.

По условиям безопасности движения длительность цикла не должна превышать 120 сек, тк водитель ожидающий разрешающий сигнал могут посчитать светофор неисправным и начать движение на запрещающий сигнал.

Если расчётное значение более 120 сек необходимо добиться снижения длительности цикла мероприятиями:

-путём увеличения числа полос движения

-запрещение отдельных манёвров

-снижение числа фаз регулирования

-организация пропусков интенсивных потоков в течение 2 и более фаз.

Основные такты - его длительность пропорциональна расчётному фазовому коэффициенту. Основной такт определяют для каждой фазы регулирования:.

Длительность тактов проверяют из условия пропуска ими пешеходов в соответствующих направлениях.

- Составления графика режима светофорной сигнализации. График составляется на основе принятой схемы организации движения на перекрёстке. В каждую строку графика вносят номера светофоров, которые работают с одинаковым режимом. На графике соответствующими цветами показывают чередование сигналов светофора и длительности всех тактов.