- •1. Состояние сети автомобильных дорог в стране и безопасности движения.
- •2. Основные направления повышения эксплуатационного состояния дорог.
- •3. Силы сопротивления качению; их характеристика и влияние на условия движения автомобиля.
- •4. Силы трения между протектором колеса и покрытием; их характеристика и влияние на условия движения автомобилей.
- •5. Ровность покрытия и ее влияние на условия движения автомобилей.
- •6. Основные источники увлажнения грунтов земляного полотна и дорожных одежд.
- •7. Изменения водно-теплового режима земляного полотна и дорожной одежды в процессе их эксплуатации в течение года.
- •8. Пучины на дорогах; их характеристика и причины образования.
- •9. Изменения состояния поверхности покрытия и условий движения транспортных средств по периодам года.
- •10. Показатели качества автомобильных дорог.
- •11. Показатели технического уровня дороги и их определение.
- •12. Основные транспортно-эксплуатационные показатели дороги и их характеристика.
- •13. Интенсивность движения транспортных средств и методы ее оценки.
- •14. Пропускная способность дороги и уровни ее загрузки движением.
- •15. Скорость движения транспортных средств и методы её оценки.
- •16. Прочность д/о и методы определения прочности.
- •17. Ровность дорожного покрытия и определение ровности.
- •19. Сцепление колеса с покрытием дороги и определение коэф-та сцепления.
- •20. Износ и износостойкость покрытия и определение этих показателей.
- •21. Комплексная оценка качества и состояния дорожных одежд.
- •22. Комплексная оценка состояния дороги по методу коэффициентов соответствия.
- •23. Комплексная оценка качества и уровня содержания дороги по потребительским свойствам.
- •24. Основные причины снижения долговечности дорожных покрытий.
- •25. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по данным визуального осмотра.
- •26. Прогнозирование долговечности дорожных покрытий по интенсивности их износа.
- •27. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по результатам испытаний материала вырубок.
- •28. Оценка и прогнозирование долговечности а/б по их трещиностойкости.
- •29. Работоспособность автомобильных дорог.
- •30. Надежность автомобильных дорог
- •31. Расчетная схема службы а/д.
- •32. Методы определения межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий.
- •33. Классификация и состав работ по содержанию и ремонту а/д.
- •34. Планирование работ по содержанию и ремонту а/д.
- •35. Оценка эффективности работ по содержанию и ремонту а/д.
- •36. Организация дорожной службы по содержанию и ремонту а/д.
- •37. Дорожно-патрульная служба и служба организации движения дорожных ремонтно-эксплутационных организации.
- •38. Принципы и методы организации работ по содержанию и ремонту дорог.
- •39. Управление качеством ремонта и содержания дорог.
- •40. Цели и основные задачи технического учета и паспортизации а/д.
- •41. Порядок проведения технического учета и паспортизации а/д.
- •42. Технические средства паспортизации а/д.
- •43. Автоматизированная система технической паспортизации а/д.
- •44. Содержание автомобильных дорог в весенний период.
- •45. Содержание автомобильных дорог в летний период.
- •46. Содержание автомобильных дорог в осенний период.
- •47. Оценка технического состояния мостов и труб.
- •48. Содержание и ремонт водопропускных труб.
- •49. Содержание и ремонт железобетонных, бетонных и каменных мостов.
- •50. Содержание и ремонт стальных мостов.
- •51. Содержание и ремонт деревянных мостов.
- •52. Повышение эксплуатационных качеств мостов и мероприятия по безопасности движения.
- •7. Устр-во ограждений
34. Планирование работ по содержанию и ремонту а/д.
Главная задача планирования состоит в определении и прогнозировании места, сроков и объемов работ по ремонту и содержанию дороги. При планировании ремонта и содержания разрабатываются перспективные и текущие планы.
Анализ состояния дорог позволяет решать след.задачи:
- разработка программы ремонта и рекон-и дороги, назначением вида, объема и очередности дорожно-ремонтных работ, с расчетом необходимых для них финансовых ресурсов.
- определение годовой потребности в физическом и денежном выра
жении в ремонте и реконструкции а/д
- распределение между органами управления дорожным хозяйством денежных средств, выделяемых на ремонт и реконструкцию а/д.
- разработка программы ремонтных работ по каждому органу управления дорожным хозяйством исходя их объемов выделенных средств.
На практике в зависимости от поставленной задачи в качестве критерия для определения видов работ используется комплексный показатель ТЭС а/д, характеризующий потребительские качества дороги, или показатель индекса соответствия, определяющий очередность проведения дорожно-ремонтных работ на участках, в первую очередь не соответствующих требованиям по безопасности дорожного движения.
35. Оценка эффективности работ по содержанию и ремонту а/д.
Эффект выражается:
- в повышении ТЭ качеств дороги, - в удобстве скорости и безопасности движения авто
-в снижении себестоимости перевозок. При этом необходимо стремиться к компенсации затрат, перекрытием издержек на автомобильные перевозки (т.е. эффективность вкладываемых в дорогу средств и минимизация транспортных расходов). Эффективность дорожно-ремонтных работ определяют по размеру показателя себестоимости перевозок.
36. Организация дорожной службы по содержанию и ремонту а/д.
ГУ Минтранса России (Росавтодор) осуществляет управление федеральными а/д. Региональные дорожные органы осуществляют управление территориальными а/д. Муниципальное управление (МУРЭП) работают только в интересах муниципальных образований. Работы осуществляется ГУ дорожно-эксплуатационными предприятиями (ДЭП). ДЭП первого типа (ДЭП1) выполняет только работы по содержанию дороги с закреплением обслуживаемого участка. ДЭП второго типа (ДЭП2) специализируется на выполнении объемных видов работ по содержанию и ремонту без закрепления участков дорог, но с определением территории действия. помимо системы ДЭПов применяются и другие формы организации дорожной службы: -линейные (магистральные дороги общего пользования, имеющие большую протяженность); - сетевые (обслуживание сети территориальных дорог определенного региона); -смешанные (наиболее эффективна при компактном расположении дорожных объектов различного характера в пределах ограниченного по площади региона). Привлечение негосударственных акционерных или частных организации и предприятий, (значительные объемы работ). Временные дорожные службы.
37. Дорожно-патрульная служба и служба организации движения дорожных ремонтно-эксплутационных организации.
Для регулярного патрулирования дорог и устранения причин ДТП создают дорожно-патрульную службу. ДПС колеблется от 2 до 7 чел. Звену придается авто, оснащенный инструментом и инвентарем, дор. знаками. Для обслуживания дороги общегосудар., республиканского и областного значений, создают службы организаций движения (СОД) (изучает интенсивность, состав и режимы движения (уровни загрузки), анализирует условия и причины возникновения ДТП, занимается составом и интенсивностью движения, систематически наблюдает за качеством дороги на участках, выявляет опасные и особо опасные участки по аварийности). Снабжены спец. оборудованием. Службе организации движения могут придаваться специализированные производственные подразделения: специлизированный ремонтно-строительный участок (РСУ) или служба обстановки пути (СОП), эксплутац.-тенический узел технологической связи(ЭТУТС). Основные задачи службы организации движения надзор и контроль за содержанием и техническим состоянием дорог, искусственных сооружений, элементов инженерного оборудования и благоустройства дорог. СОД осуществляет свою деятельность в контакте с органами ГАИ.