- •1. Состояние сети автомобильных дорог в стране и безопасности движения.
- •2. Основные направления повышения эксплуатационного состояния дорог.
- •3. Силы сопротивления качению; их характеристика и влияние на условия движения автомобиля.
- •4. Силы трения между протектором колеса и покрытием; их характеристика и влияние на условия движения автомобилей.
- •5. Ровность покрытия и ее влияние на условия движения автомобилей.
- •6. Основные источники увлажнения грунтов земляного полотна и дорожных одежд.
- •7. Изменения водно-теплового режима земляного полотна и дорожной одежды в процессе их эксплуатации в течение года.
- •8. Пучины на дорогах; их характеристика и причины образования.
- •9. Изменения состояния поверхности покрытия и условий движения транспортных средств по периодам года.
- •10. Показатели качества автомобильных дорог.
- •11. Показатели технического уровня дороги и их определение.
- •12. Основные транспортно-эксплуатационные показатели дороги и их характеристика.
- •13. Интенсивность движения транспортных средств и методы ее оценки.
- •14. Пропускная способность дороги и уровни ее загрузки движением.
- •15. Скорость движения транспортных средств и методы её оценки.
- •16. Прочность д/о и методы определения прочности.
- •17. Ровность дорожного покрытия и определение ровности.
- •19. Сцепление колеса с покрытием дороги и определение коэф-та сцепления.
- •20. Износ и износостойкость покрытия и определение этих показателей.
- •21. Комплексная оценка качества и состояния дорожных одежд.
- •22. Комплексная оценка состояния дороги по методу коэффициентов соответствия.
- •23. Комплексная оценка качества и уровня содержания дороги по потребительским свойствам.
- •24. Основные причины снижения долговечности дорожных покрытий.
- •25. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по данным визуального осмотра.
- •26. Прогнозирование долговечности дорожных покрытий по интенсивности их износа.
- •27. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по результатам испытаний материала вырубок.
- •28. Оценка и прогнозирование долговечности а/б по их трещиностойкости.
- •29. Работоспособность автомобильных дорог.
- •30. Надежность автомобильных дорог
- •31. Расчетная схема службы а/д.
- •32. Методы определения межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий.
- •33. Классификация и состав работ по содержанию и ремонту а/д.
- •34. Планирование работ по содержанию и ремонту а/д.
- •35. Оценка эффективности работ по содержанию и ремонту а/д.
- •36. Организация дорожной службы по содержанию и ремонту а/д.
- •37. Дорожно-патрульная служба и служба организации движения дорожных ремонтно-эксплутационных организации.
- •38. Принципы и методы организации работ по содержанию и ремонту дорог.
- •39. Управление качеством ремонта и содержания дорог.
- •40. Цели и основные задачи технического учета и паспортизации а/д.
- •41. Порядок проведения технического учета и паспортизации а/д.
- •42. Технические средства паспортизации а/д.
- •43. Автоматизированная система технической паспортизации а/д.
- •44. Содержание автомобильных дорог в весенний период.
- •45. Содержание автомобильных дорог в летний период.
- •46. Содержание автомобильных дорог в осенний период.
- •47. Оценка технического состояния мостов и труб.
- •48. Содержание и ремонт водопропускных труб.
- •49. Содержание и ремонт железобетонных, бетонных и каменных мостов.
- •50. Содержание и ремонт стальных мостов.
- •51. Содержание и ремонт деревянных мостов.
- •52. Повышение эксплуатационных качеств мостов и мероприятия по безопасности движения.
- •7. Устр-во ограждений
38. Принципы и методы организации работ по содержанию и ремонту дорог.
Принципы: - обеспечение круглогодичного проезда автомобилей с заданными скоростями и нагрузками; - устранение мелких повреждений дорог в самый короткий срок; -выполнение ремонта в строго установленные сроки; -достижение высокой производительности труда, max механизации работ; -обеспечение max эффекта при минимальных затратах денежных, материальных, трудовых и энергетических ресурсов. Методы.
1)Поточный (маршрутный) метод целесообразен при ремонте на всей протяженности дороги.
2)Поточный участково-параллельный метод - разновидность поточного метода. Работы одновременно поточно ведутся на двух-трех участках дороги, обслу-живаемой одной ДЭО.
3)Параллельный метод ремонтные работы ведут параллельно на нескольких участках.
4)Комбинированный метод - одновременное сочетание нескольких элементных методов.
39. Управление качеством ремонта и содержания дорог.
Основная цель - с наименьшими затратами обеспечить заданный уровень качества дороги.
Состоит из комплекса взаимосвязанных мероприятий, нормативов, методов и средств управления, направленных на организацию деятельности дорожных организаций по поддержанию и систематическому повышению качества их ремонта и содержания, которое достигается реализацией следующих функций управления:
-планирование качества,
-организация и обеспечение производства (в том числе материальное стимулирование),
-оценка качества работ, информационное обеспечение.
Задача планирования качества - установить значения показателей качества по каждому виду работ, разработать и наметить пути реализации плана мероприятий, обеспечивающего достижение установленных значений.
40. Цели и основные задачи технического учета и паспортизации а/д.
Паспорт– основной документ технического учета, содержащий зафиксированные в определенной связи данные и показатели, определяющие назначение и оптимальные условия работы, нормативы расхода материалов на ремонт, техническое состояние всех дородных сооружений и происшедшие с ними текущие изменения и другие эксплуатационные характеристики данной дороги.
Паспортизация– систематический технический учет состояния дор. сооружений, данные которого отражают в паспорте дороги. На ее основании проводят технический учет дор. сооруж. и оценку сост. всей дороги.
Цель паспортизации – обновление данных о техническом состоянии дороги.
Задачи:
1. получ. необх. сведений о наличии дорог и дор.сооруж.
2. получ. сведений о их протяжении, осн.размерах и конструкциях, о их качественном состоянии.
Работы:
1) полевые – натурные обследования с обмером дорог и дор.сооруж., а)первичные– не чаще 15 лет, б)ежегодные,
2) камеральные – обработка материалов полевых обслед. с оформлением их в докум. ТУ.
Результатами паспортизации является отражение состава и состояния конструктивных элементов дороги, общая характеристика дороги, технико-эксплуатационные показатели дороги и линейный график транспортно эксплуатационного состояния дороги.