12. Основные транспортно-эксплуатационные показатели дороги и их характеристика.

Транспортно-эксплуатационные показатели автомобильной дороги (ТЭП

АД)- это показатели свойств дороги как транспортного сооружения и ее

потребительских свойств, то есть тех свойств, которыми должна обладать дорога,

чтобы удовлетворять запросы пользователей, потребителей дорожных услуг.

К транспортно-эксплуатационным показателям относят: обеспеченную дорогой

скорость, удобство и безопасность движения, пропускную способность и уровень

загрузки дороги движением, допустимую осевую нагрузку и общую массу

автомобилей, эргономические, эстетические и экологические свойства дороги и др.

Главным транспортно-эксплуатационным показателем является обеспеченная

дорогой скорость движения, которая может быть оценена коэффициентом

обеспеченности расчетной скорости

13. Интенсивность движения транспортных средств и методы ее оценки.

Интенсивность движения— количество транспортных средств, проходящее через попер. сечение в конкретной точке дороги в прямом и обратном направлении за единицу времени.

Расчетная интенсивность движения более 14000 авт/сут—I категория

Расчетная интенсивность движения более 6000 авт/сут—II категория

Расчетная интенсивность движения 2000-6000 авт/сут—III категория

Расчетная интенсивность движения 200-2000 авт/сут—IV категория

Расчетная интенсивность движения менее 200 авт/сут—V категория.

Существует несколько методов проведения учета интенсивности движения: сплошной метод, выборочный метод, выборочный компенсаторный метод.

Инт-ть движения м.б. установлена в фактических единицах или быть приведена к опр. типу тр.средства. Для решения вопросов ТЭ а.д. используется понятие приведенной интенсивности к легковому авт-лю инт-ть. Основой приведения транспортного потока к легковому авт-лю явл-ся понимание во сколько раз больше или меньше потребуется времени для пересечения данного створа, соответствующему данному типу авт-ля, по сравнению с легковым, движущемуся на той же скорости. Данное соотношение отражается коэф-ми приведения к инт-ти движения, которая принимается в соответствии со СНиПом 2.05.02-85. Не следует путать приведенную инт-ть движения к легковому авт-лю с понятием приведенная инт-ть воздействия тр.нагрузки к расчетной группе авт-лей.

14. Пропускная способность дороги и уровни ее загрузки движением.

Пропускная способность автомобильной дороги - это максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги в единицу времени, а уровень загрузки дороги движением - это отношение фактической интенсивности движения, приведённой к пропускной способности легковых автомобилей.

Уровень загрузки не должен превышать значений:

Подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным

причалам и пристаням (дороги категории I-а, I-б и II) - 0,5

Внегородские автомобильные магистрали (дороги категории I-а) - 0,6

Входы в города, обходы и кольцевые дороги вокруг больших городов (дороги

категории I-б, II и III) - 0,65

Автомобильные дороги II-III категорий - 0,7

Пропускная способность дорог может быть повышена:

а) перестройкой неудачных сочетаний элементов плана и продольного профиля, не вызывающих резкого изменения скоростей;

б) устранением при реконструкции дорог минимальных значений технических параметров плана и профиля, проложением дорог вне населенных пунктов;

в) уширением проезжей части для разделения потока автомобилей по составу и обеспечения оптимальной загрузки;

г) устройством пересечений с другими дорогами;

д) повышением сцепных качеств и ровности покрытия;

е) обустройством дороги автобусными остановками, подъездами к АЗС, мотелям, площадкам отдыха, освещением, связью и другими элементами инженерного оборудования.