- •1. Состояние сети автомобильных дорог в стране и безопасности движения.
- •2. Основные направления повышения эксплуатационного состояния дорог.
- •3. Силы сопротивления качению; их характеристика и влияние на условия движения автомобиля.
- •4. Силы трения между протектором колеса и покрытием; их характеристика и влияние на условия движения автомобилей.
- •5. Ровность покрытия и ее влияние на условия движения автомобилей.
- •6. Основные источники увлажнения грунтов земляного полотна и дорожных одежд.
- •7. Изменения водно-теплового режима земляного полотна и дорожной одежды в процессе их эксплуатации в течение года.
- •8. Пучины на дорогах; их характеристика и причины образования.
- •9. Изменения состояния поверхности покрытия и условий движения транспортных средств по периодам года.
- •10. Показатели качества автомобильных дорог.
- •11. Показатели технического уровня дороги и их определение.
- •12. Основные транспортно-эксплуатационные показатели дороги и их характеристика.
- •13. Интенсивность движения транспортных средств и методы ее оценки.
- •14. Пропускная способность дороги и уровни ее загрузки движением.
- •15. Скорость движения транспортных средств и методы её оценки.
- •16. Прочность д/о и методы определения прочности.
- •17. Ровность дорожного покрытия и определение ровности.
- •19. Сцепление колеса с покрытием дороги и определение коэф-та сцепления.
- •20. Износ и износостойкость покрытия и определение этих показателей.
- •21. Комплексная оценка качества и состояния дорожных одежд.
- •22. Комплексная оценка состояния дороги по методу коэффициентов соответствия.
- •23. Комплексная оценка качества и уровня содержания дороги по потребительским свойствам.
- •24. Основные причины снижения долговечности дорожных покрытий.
- •25. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по данным визуального осмотра.
- •26. Прогнозирование долговечности дорожных покрытий по интенсивности их износа.
- •27. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по результатам испытаний материала вырубок.
- •28. Оценка и прогнозирование долговечности а/б по их трещиностойкости.
- •29. Работоспособность автомобильных дорог.
- •30. Надежность автомобильных дорог
- •31. Расчетная схема службы а/д.
- •32. Методы определения межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий.
- •33. Классификация и состав работ по содержанию и ремонту а/д.
- •34. Планирование работ по содержанию и ремонту а/д.
- •35. Оценка эффективности работ по содержанию и ремонту а/д.
- •36. Организация дорожной службы по содержанию и ремонту а/д.
- •37. Дорожно-патрульная служба и служба организации движения дорожных ремонтно-эксплутационных организации.
- •38. Принципы и методы организации работ по содержанию и ремонту дорог.
- •39. Управление качеством ремонта и содержания дорог.
- •40. Цели и основные задачи технического учета и паспортизации а/д.
- •41. Порядок проведения технического учета и паспортизации а/д.
- •42. Технические средства паспортизации а/д.
- •43. Автоматизированная система технической паспортизации а/д.
- •44. Содержание автомобильных дорог в весенний период.
- •45. Содержание автомобильных дорог в летний период.
- •46. Содержание автомобильных дорог в осенний период.
- •47. Оценка технического состояния мостов и труб.
- •48. Содержание и ремонт водопропускных труб.
- •49. Содержание и ремонт железобетонных, бетонных и каменных мостов.
- •50. Содержание и ремонт стальных мостов.
- •51. Содержание и ремонт деревянных мостов.
- •52. Повышение эксплуатационных качеств мостов и мероприятия по безопасности движения.
- •7. Устр-во ограждений
27. Оценка и прогнозирование долговечности дорожных покрытий по результатам испытаний материала вырубок.
Контроль качества а/б проводится путем отбора проб-вырубок а/б из покрытий с определением в лабораторных условиях всех основных параметров (по СНиП, ГОСТ) включая:
а)Гранулометрический состав и содержание битума в а/б смеси.
б) Физико-механические показатели а/б, включая: 1) Предел прочности при сжатии при температуре 50ºС; 20ºС, 0ºС;
2)Водостойкость; 3)Плотность; 4)Коэф уплотнения;
5)Водонасыщение;
6)Содержание крупного заполнителя,
7)Сцепление с нижним слоем;
8)Морозостойкость По ним определяется срок службы. Его пригодность в конструкции определяется исходя из лабораторных исследований, а долговечность конструкции зависит правильности сложения слоев из данных мат-лов.
28. Оценка и прогнозирование долговечности а/б по их трещиностойкости.
Трещиностойкость — свойство материала сохранять сплошность под действием внутренних напряжений, возникающих от внешних нагрузок.
1. Существует расчетная формула для оценки трещ-ти (завис. от: кол-во приложенных нагрузок, модуля упругости, коэф внутреннего сцепления).
2. Зная реальный прогиб, прочностные хар-ки мат-ла, интенсивность нагрузки, периодичность, уровень нагрузки, расположение этих мат-лов => прогнозировать растрескивание.
29. Работоспособность автомобильных дорог.
Работоспособность дорожной одежды- это ее свойство обеспечивать безопасное движение автомобилей заданной интенсивности с установленными скоростями и осевыми нагрузками.
Работоспособность дороги - количество пропущенных по дороге автомобилей, измеренных в брутто- тоннах (суммарная масса грузов и транспортных средств), после которого
необходим ремонт или перестройка дороги.
Полной работоспособностью дороги (дорожной одежды) называют количество тонн брутто груза, пропущенного за период от сдачи дорог в эксплуатацию до капитального ремонта или между капитальными ремонтами.
Частичной работоспособностью дороги (покрытия) называют количество тонн брутто груза, пропущенного за период от сдачи дорог в эксплуатацию до среднего ремонта или между средними ремонтами.
30. Надежность автомобильных дорог
Надежность автомобильной дороги - ее способность обеспечивать бесперебойное, круглогодичное, круглосуточное, безопасное и удобное движение автомобилей с установленными скоростями и нагрузками в течение всего срока службы.
При нарушении работоспособности по любому из критериев наступает частный отказ, когда движение по дороге еще возможно, но ограничено по одному из показателей: скорости, интенсивности или составу транспортного потока. Общий отказ на участке - состояние, при котором движение автомобилей на нем прекращается.
Для оценки прочности дорожных одежд количественным показателем служит фактический или ожидаемый уровень надежности Кн — отношение протяженности не требующих капитального ремонта участка к общей протяженности участка.
|
Тип одежды |
Категория дороги |
Кн |
|
Капитальный
|
I, II III |
0,95 0,90 |
|
Облегченный Переходный |
III, IV IV, V |
0,85 0,60 |