книги из ГПНТБ / Этмекджиян А.А. Технический прогресс и повышение эффективности капитального строительства

Таким образом, укрупнение единичной мощности технологи­ ческих агрегатов и оборудования, технологических линий и пред­ приятий в целом является одним из активных источников повы­ шения экономической эффективности капитального строитель­ ства и производства и способствует решению следующих важнейших задач:

снижению удельных капитальных вложений на единицу мощ­ ности и единицу выпускаемой продукции;

сокращению удельного расхода топливных, энергетических, а в ряде случаев и сырьевых ресурсов;

снижению трудоемкости изделий и росту производительности труда;

совершенствованию технологической структуры капитальных вложений и производственных основных фондов, а также сокра­ щению затрат, связанных с созданием производственных площа­ дей и строительных объемов на единицу производственной мощ­ ности.

Анализ многочисленных проектных данных и показателей строительства предприятий различных отраслей промышленно­ сти свидетельствует о большом влиянии заводской готовности, степени сборности и предварительного заводского испытания технологического оборудования и отдельных агрегатов, а также комплексной их поставки стройкам на улучшение технико-эко­ номических показателей строительства.

В настоящее время доля изготовленного промышленностью и примененного в строительстве комплектного и крупноблочного оборудования несколько увеличилась и достигла по паровым кот­ лам 40—45% и по электрооборудованию 20—30%. Крупноблоч­ ный монтаж вертикальных аппаратов колонного типа на химиче­ ских и нефтеперерабатывающих заводах достиг 80%.

Применение комплектных типовых технологических линий (агрегатов), а также крупноблочного оборудования снижает тру­ дозатраты на монтаже примерно на 35—40% и ускоряет монтаж в 1,5—2 раза.

Однако значительная часть основного технологического обо­ рудования продолжает поставляться стройкам некомплектно, без вспомогательных устройств, технологических коммуникаций, нестандартизированного оборудования, приборов управления и контроля: крупногабаритное — в большинстве случаев постав­ ляется отдельными деталями и мелкими узлами, не прошедши­ ми на заводах-изготовителях контрольной сборки, что не отвечает требованиям проведения монтажных работ индустриальными ме­ тодами.

Россыпью, вместо комплектных устройств, поставляется около 60% электротехнического оборудования, требующего проведения

91

и опробования вызывает излишние затраты труда на монтаж, доделки и устранение заводских дефектов, что удорожает строи­ тельство.

Дополнительные затраты на сборочные и сварочные работы, которые могли бы быть выполнены на машиностроительных заво­ дах, достигают 30% трудозатрат на собственно монтаж оборудо­ вания, а затраты труда на исправление-заводских дефектов в ряде случаев—10—15%. При выполнении монтажных работ только 50% деталей трубопроводов, применяемых при монтаже, изготовляется'на заводах.

Важным фактором индустриализации монтажных работ дол­ жен стать переход на поставки промышленностью оборудования в виде комплектных технологических линий, агрегатов, цехов и

поставляемого стройкам оборудования должны стремиться в ближайшие годы значительно повысить комплектность и степень заводской готовности поставляемого оборудования, обеспечив введение в действие согласованных с заказчиками и Минмоитажспецстроем СССР новых технических условий на поставку обору­ дования.

Комплектными поставками необходимо обеспечить как основ­ ное, так и вспомогательное оборудование, включая нестандартизированное, комплектные технологические коммуникации, опор­ ные и ограждающие конструкции, средства автоматизации, конт­ роля и управления.

Габаритное оборудование экономически целесообразно по­ ставлять в виде комплектных агрегатов и устройств полностью в собранном виде, с обвязочными трубопроводами, арматурой, электроприводами, антикоррозионными покрытиями, приборами контроля и управления, прошедшими на заводах-изготовителях стендовую обкатку и испытания; необходимо организовать за­ водское изготовление и комплектную поставку укрупненными блоками всех видов трубопроводов высокого давления.

Целесообразно поставлять теплообменные устройства, габа­ ритные насосы и компрессоры, пароводяную арматуру и другие изделия в опломбированном виде, не требующем вскрытия и ре­ визии при монтаже, в том числе вакуумную аппаратуру под не­ большим избыточным давлением.

Поставка оборудования, при работе которого образуются вредные выделения, должна осуществляться только с герметизи­ рующими устройствами.

Следует также предусматривать применение специальных ви­ дов консервации оборудования, исключающих необходимость разборки его перед монтажом или пуском в эксплуатацию.

Поставку всего электротехнического оборудования, в том чис­ ле трансформаторов, выпрямителей и электродвигателей, целе­ сообразно производить в полностью подготовленном для эксплуа-

92

тацйи виде, не требующем дополнительной ревизии, сушки и на­ ладки отдельных аппаратов перед их монтажом и пуском в эксплуатацию. Для этого целесообразно на заводах-изготовите­ лях производить контрольную сборку и обкатку всего крупнога­ баритного электрооборудования, поставляемого по условиям транспортировки отдельными узлами.

То же следует сказать и об оборудовании средств автома­ тизации и технологического контроля, поставлять которое следует в виде комплектных устройств, щитов, шкафов вместе с внещитовыми приборами в количествах, обеспечивающих полное удовле­ творение потребности строительства.

Серьезное значение имеет дальнейшая специализация, заво­ дов-изготовителей по поставке определенных видов крупногаба­ ритного оборудования с учетом приближения к потребителям. Наличие водных путей в ряде случаев позволяет транспортиро­ вать крупногабаритное оборудование в собранном виде на плаву. Следует также организовать производство специальных транс­ портных средств для перевозки по железным и шоссейным доро­ гам крупногабаритного оборудования в собранном виде, в том числе железнодорожных трайлеров грузоподъемностью до 300 т, самоходных трайлеров-вездеходов грузоподъемностью до 100 т, пневмоколесных прицепов грузоподъемностью 600 т, прицеповтяжеловозов грузоподъемностью 60 и 120 г с устройствами для погрузки и выгрузки. Отсюда вытекает необходимость коренного улучшения системы поставки, монтажа, наладки и ввода в дей­ ствие технологического оборудования.

В первую очередь целесообразно ускорить завершение пере­ хода на планирование производства технологического оборудо­ вания по комплексным технологическим линиям применительно к наиболее прогрессивным параметрам, отвечающим требованиям мирового технического уровня, а также установить отпускные цены на комплектное оборудование в полной зависимости от обеспечения выпуска проектной продукции и достижения проект­ ной производительности в нормативные сроки.

Коренного улучшения требуют также планирование, конст­ руирование, изготовление и поставка стройкам так называемого нестандартизированного оборудования. При этом все основные трудовые операции, связанные с предварительным укрупнением, сборкой и заводским испытанием изготовленного оборудования, подлежащего поставке на стройки, следует производить непо­ средственно на заводе-изготовителе.

Специализированные монтажные организации, выполняющие работы, связанные с укрупненной сборкой оборудования, его доводкой, наладкой и испытанием, должны иметь договорные от­ ношения, как правило, с заводами-изготовителями и поставщи­ ками комплектного оборудования, что будет экономически сти­ мулировать ускорение переноса этих трудоемких операций со строительной площадки в заводские условия.

93

Г л а в а III. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС, РАЗВИТИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ НАУКИ

ИПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ПРОЕКТНЫХ РАБОТ

Повышение экономической эффективности капитальных вло­ жений неразрывно связано с научно-техническим прогрессом всех отраслей народного хозяйства. В свою очередь технический прогресс в капитальном строительстве является одним из ре­ шающих факторов, способствующих реализации достижений тех­ нического прогресса во всем народном хозяйстве.

Сущностью и содержанием технического прогресса являются непрерывное совершенствование орудий труда, предметов труда, технологических процессов, создание и использование новых видов сырья и энергии, материалов, конструкций, машин и обо­ рудования.

Технический прогресс в той или иной мере характерен для всех способов производства.

При капиталистическом способе производства технический прогресс стимулируется конкуренцией и стремлением получить в конечном счете наивысшую норму прибыли за счет системати­ ческого повышения интенсивности труда и уровня эксплуатации.

В условиях социалистического производства прогресс техни­ чески направлен на систематическое повышение эффективности общественного производства, рост производительности общест­ венного труда и на этой основе повышение темпов роста нацио­ нального дохода и удовлетворение постоянно растущих потреб­ ностей трудящихся социалистического общества.

Полный цикл научно-технического прогресса включает ста­ дии научного исследования, научно-прикладных работ, разработ­ ки нормативных документов, проектирования, строительства, производства и применения новой техники.

В отчетном докладе Центрального Комитета КПСС XXIV съезду Генеральный секретарь ЦК товарищ Л. И. Брежнев, го­ воря о научно-технической революции и задачах соединения нау­ ки с производством, подчеркнул:

«Перед нами, товарищи, задача исторической важности: орга­

нически соединить достижения научно-технической революции с преимуществами социалистической системы хозяйства, шире раз-

95

вить свои, присущие социализму, формы соединения науки с про­ изводством»

Важное значение для народного хозяйства имеет повышение эффективности научных исследований в области капитального строительства и ускорение внедрения их результатов через про­ ектирование и нормативы в практику строительного производ­ ства. Ведь именно на стадии внедрения, т. е. на стадии проек­ тирования происходит переход от науки к производству и в решающей мере определяется эффективность капитальных вло­ жений.

Основополагающим документом, определившим направления повышения научных исследований, является постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 24 сентября 1968 г. «О меро­ приятиях по повышению эффективности работы научных органи­ заций и ускорению использования в народном хозяйстве дости­ жений науки и техники».

Выполняя намеченные этим постановлением задачи, строи­ тельной наукой решены многие важнейшие проблемы. Прежде всего в области теории сооружений, создания новых строитель­ ных материалов и конструкций, а также методов их расчета.

Разработаны новые типы промышленных, сельскохозяйствен­ ных, жилых и общественных зданий и сооружений. Выполнены значительные работы в области организации, механизации и технологии строительного производства, индустриальной базы строительства, применения математических методов и автома­ тизированных систем управления в строительстве и в проектиро­ вании.

Координационными планами работ по решению важнейших

строительства, изготовления опытных образцов, разработки типо­ вых проектов и нормативных документов.

Главной задачей научно-исследовательских и проектных орга­

ных задач, планировки сельских мест и компоновки промышлен­ ных комплексов, разработки новых типов зданий и сооружений, совершенствование организации и орудий труда строительного производства, а также решение социальных задач, таких как улучшение условий труда, комфорта и быта населения, улучше­ ние всей системы культурно-бытового обслуживания, создание архитектурных комплексов и ансамблей, отвечающих эстетиче­ ским запросам.

В проектах непосредственно реализуются результаты науч­ ных исследований. Здесь определяются основные экономиче-

1 Материалы XXIV съезда КПСС. М., Политиздат, 1971, стр. 57.

96

ские показатели строящихся объектов: стоимость, издержки производства, прибыль, а также технические параметры пред­ приятий.

Советские ученые, проектировщики, технологи, конструкторы и архитекторы создали немало первоклассных сооружений на высшем уровне мировой техники. За последние годы разрабо­ тано большое количество проектов крупных предприятий и со­ оружений различных отраслей народного хозяйства, разнообраз­ ных жилых и общественных зданий. Многие из этих проектов претворены в жизнь. По своему техническому уровню, экономи­ ческим показателям они не только соответствуют лучшим зару­ бежным решениям, но и превосходят их.

Ярким примером тому служит проект Волжского автомобиль­ ного завода, который следует признать творческой удачей проек­ тировщиков (рис. 2). Проведенная в больших масштабах блоки­ ровка це\ов, унификация конструкций и деталей, применение новых конструктивных решений обеспечили высокую степень ин­ дустриализации и быстрые темпы строительства.

В 1971 г. присуждено 26 премий и в 1972 г. 35 премий Совета Министров СССР за выдающиеся проекты и строительство по ним ряда промышленных, жилищно-гражданских и сельских объ­ ектов (рис. 3).

Для того чтобы обеспечить капитальное строительство про- ектно-сметной документацией, научно-исследовательские, изы­ скательские, проектные и конструкторские организации выпол­ няют большую и сложную в техническом отношении работу.

Однако состояние проектного дела еще далеко нельзя при­ знать удовлетворительным. Немало разрабатывается проектов, в которых предусматриваются нерациональные объемно-планиро­ вочные решения, громоздкие и тяжелые конструкции.

Не всегда также в проектах предусматриваются новейшие технологические решения, высокопроизводительное оборудова­ ние, в ряде случаев проектирование ведется в отрыве от схем развития и размещения отраслей, без предварительной разработ­ ки технико-экономических обоснований целесообразности проек­ тирования и строительства тех или,иных объектов.

Совершенствование деятельности научно-исследовательских и проектных организаций неразрывно связано с повышением их ответственности за разработку предпроектных и проектных документов, полностью соответствующих современному миро­ вому уровню развития техники и технологии производства.

Необходимо, чтобы архитектура зданий и сооружений отве­ чала современным требованиям, а условия их эксплуатации,

глубокий анализ состояния и определены основные направления коренного улучшения проектирования и повышения его роли в

98

ускорении технического прогресса и развитии всей экономики страны.

К числу основных направлений технического прогресса в строительном проектировании относятся: унификация проектных решений, рациональное размещение и блокирование предприя­ тий, совершенствование объемно-планировочных и конструктив ных решений, сокращение материалоемкости, трудоемкости и продолжительности возведения зданий и сооружений.

Технический прогресс в проектных решениях связан с типиза­ цией и унификацией объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений, позволяющих обеспечить произ­ водство унифицированных конструкций и дающих возможность организовать выполнение строительных и монтажных работ со­ временными индустриальными методами.

Основная экономическая идея унификации заключается в том, чтобы сократить число типов и размеров конструкций, из­ готовляемых на заводах, и таким образом достичь экономии со­ вокупных затрат в промышленном производстве, проектировании (за счет уменьшения затрат труда проектировщиков) и в строи­ тельном производстве путем совершенствования и создания гиб­ кой технологии. Такая технология обеспечит выпуск унифициро­ ванных конструкций с различными фактурами, многообразием их отделки и быстрой переналадки для комплексного производства более экономичных деталей по новым типовым или индивиду­ альным проектам.

На первом этапе индустриализации строительства обилие применяемых типов зданий и сооружений, многообразие объем­ но-планировочных параметров и конструктивных решений сдер­ живало развитие индустриальных методов, а следовательно, сокращение продолжительности и снижение стоимости строи­ тельства.

Унификация объемно-планировочных и конструктивных ре­ шений промышленных зданий и сооружений была начата еще в годы первых пятилеток, когда строительство стало приобретать массовый характер.

В тридцатых годах ведущими проектными организациями были установлены унифицированные сетки колонн одноэтажных зданий машиностроительной промышленности, а также разрабо­ таны типовые секции этих зданий.

Постоянно увеличивающийся объем промышленного и граж­ данского строительства в послевоенный период, переход на инду­ стриальные методы возведения зданий и сооружений из эле­ ментов заводского изготовления потребовали проведения унифи­ кации и типизации в общегосударственном масштабе.

В 1954 г. были разработаны и утверждены нормы модульной системы в строительстве, где определялись размер основного модуля (100 мм) и общие принципы образования ряда укруп­ ненных модулей. Основные положения по унификации конструк-

99

ций промышленных зданий устанавливали параметры зданий массового применения (высота, пролеты, шаг колонн), а также правила привязки основных конструктивных элементов к разбивочным осям зданий. Нормы и основные положения, а также ка­ талог типовых индустриальных конструкций для промышленного строительства явились началом внедрения результатов унифи­ кации и типизации в практику проектирования и строительства. Они были положены в основу унификации объемно-планировоч­ ных и конструктивных решений производственных зданий, про­ водившейся в тот период по отдельным отраслям промышлен­ ности.

Дальнейшая индустриализация строительства на базе широ­ кого применения сборного железобетона и металлоконструкций потребовала совершенствования модульной координации в строи­ тельстве, расширения и углубления унификации конструктивных элементов, частей зданий и сооружений.

Была проведена межотраслевая унификация объемно-плани­ ровочных и конструктивных решений производственных зданий важнейших отраслей промышленности, в жилищном и культур­ но-бытовом строительстве.

В результате этой работы были установлены унифицирован­ ные параметры и габаритные схемы одноэтажных и многоэтаж­ ных зданий межотраслевого применения, разработаны номенкла­ тура и каталог конструктивных элементов заводского изготовле­ ния, а также составлены «Основные положения по унификации объемно-планировочных и конструктивных решений промышлен­ ных зданий».

На основе габаритных схем и каталога типовых конструкций были разработаны типовые проектные материалы для использо­ вания их в конкретном проектировании: рабочие чертежи унифи­ цированных секций (УТС) и унифицированных типовых проле­ тов (УТП) производственных и вспомогательных зданий, а так­ же типовые детали зданий.

В настоящее время проектирование для промышленного строительства развивается по трем взаимосвязанным направ­ лениям:

унификация объемно-планировочных и конструктивных па­ раметров сооружений и разработка типовых решений для ис­ пользования при проектировании промышленных объектов;

разработка типовых проектов, включающих технологическую

истроительную части отдельных цехов, производств, инженерных

идругих сооружений для многократного применения;

создание типовых зданий (секций) межотраслевого назна­ чения, ' блокирование их, особенно в условиях развивающегося кооперирования в размещении, проектировании в строитель­ стве группы предприятий различных ведомств на одной терри­ тории.

При современных темпах технического прогресса в промыш-

100