книги из ГПНТБ / Этмекджиян А.А. Технический прогресс и повышение эффективности капитального строительства

При разработке исходных данных для проектирования АСУС Главмосстроя в основу было положено следующее: проектирова­ ние объектов строительства сосредоточено в основном в проект­ ных организациях, объединениях ГлавАПУ, а изготовление конструкций, деталей, изделий и многих видов строительных материалов осуществляется специализированным Главным уп­ равлением промышленности строительных конструкций и мате­ риалов; транспортировка сырья, деталей, конструкций и изде­ лий — в специализированном управлении Мосстройтранс.

Обязанности заказчика-титулодержателя сосредоточены в Главном управлении капитального строительства.

Осуществление основных объемов капитального строитель­ ства в Москве возложено на Главмосстрой, из состава которого в последующем выделены специализированные подразделения, и в частности Главмосинжстрой, специализированный на строитель­ стве инженерных и магистральных коммуникаций, головных во­ дозаборных, очистных, транспортных и других сооружений, и Главное управление промышленного строительства — Главмоспромстрой, на которое возложены реконструкция действующих и строительство новых производственных предприятий, зданий НИИ, КБ, уникальных объектов и сооружений.

В свою очередь в составе перечисленных выше главных строи­ тельных управлений широкое развитие за последние годы полу­ чила специализация как по конечной строительной продукции, так и по видам работ, устройству нулевого цикла и внутриплощадочных организаций, монтажу зданий и сооружений, санитарнотехническим и электротехническим, вентиляционным, отделочным и другим работам.

Автоматизированная система Главмосстроя рассчитана на объем выполняемых работ в год примерно 2 млрд. руб.

Проект автоматизированной системы предусматривает необ­ ходимые технические средства электронно-вычислительной тех­ ники, автоматики и связи, математическое обеспечение, норма­ тивную базу, эксплуатационно-диспетчерскую и регламентирую­ щую организацию и комплекс правовых положений.

В составе технических средств системы имеется:

ЭВМ «Урал-16», предназначенная для планирования,— мно­ гопрограммная машина с быстродействием около 100 тыс. опера­ ций в 1 сек, имеющая оперативную память в 250 тыс. машинных слов (возможно доведение ее до 1 млн. слов), и развитые внеш­ ние устройства, включая НМЛ, НМБ, 4-АГУЦ и сопряжения с каналами связи;

вычислительный комплекс (ВК «Строитель») в составе трех ЭВМ («Урал-11» — 2 и «Урал-14» — 1) с общим пультом управ­ ления, диспетчерским табло и коммутирующим устройством. Вы­ числительный комплекс предназначен для обработки диспетчер­ ской информации, получаемой от автоматизированных перифе­ рийных диспетчерских пунктов, сопоставления этой информации

171

с данными графиков и оперативных планов и выводом отклоне­ ний на световое табло. ВК «Строитель» рассчитан на обработку семи сообщений в 1 сек:

системы приемников и передатчиков для ввода информации из каналов связи в ВК и выдачи информации из ВК и ЭВМ «Урал-16» в каналы связи для передачи на периферию;

центральных устройств связи со станцией абонентского теле­ графа на 300 номеров (АТА-300), телефонной станции на 800 но­ меров (АТС) и радиотелефонной связи типа «Алтай» на 170 або­ нентов;

более 600 пар прямых проводов, выделенных в Московской телефонной сети для услуг АСУС, и около 1000 абонентских то­ чек телеграфной, телефонной и радиотелефонной связи, установ­ ленных в строительных организациях, на стройках, на заводах строительной индустрии, базах снабжения и комплектации и в автохозяйствах.

Математическое обеспечение АСУС состоит из комплексов ал­ горитмов и программ, в том числе:

комплекса программ для составления почасовых и суточных монтажно-транспортных графиков, графиков комплектации, но­ менклатурных планов производства деталей, типовой части про­ ектов производства работ по монтажу зданий с транспортных средств — всего в объеме более 30 тыс. команд;

комплекса программ по составлению расписаний поставок раствора и бетона, оптимальных планов экскавации и перевозки грунта — всего в объеме около 44 тыс. команд;

комплекса программ по планированию деятельности стройорганизаций и расчету потребности в ресурсах в объеме более 10 тыс. команд;

автоматизированной информационно-поисковой системы по эксплуатации банка данных—12,6 тыс. команд;

операционных систем команд программ обработки и анализа диспетчерской информации на ЭВМ ВК «Строитель» —47 тыс. команд;

операционной системы команд ЭВМ «Урал-16»—24,3 тыс. команд;

комплекса обслуживающих программ— 10,6 тыс. команд. Центральный банк данных АСУС состоит из 10 разделов и

включает машинную картотеку объектов строительства (5000 объ­ ектов по 150 характеристик), операционную часть математиче­ ского обеспечения, производственно-технологические нормативы, транспортную сеть Москвы, нормативы расхода материалов, ха­ рактеристики стройорганизаций и другие данные, систематически дополняемые и обновляемые в процессе развития системы.

Для эксплуатации автоматизированной системы планирова­ ния, контроля и регулирования строительства и выполнения дру­ гих функций Управление АСУС наделено распорядительными правами, имеет ряд производственных служб, в частности для

172

программирования и разработки плановой и оперативно-произ­ водственной документации, эксплуатации электронной вычисли­ тельной техники и автоматических устройств, службы связи и диспетчерской связи.

Все управление АСУС находится на хозяйственном расчете, т. е. содержится за счет средств, получаемых за работы, выпол­ няемые для строительных организаций и предприятий (монтаж и обслуживание средств связи и автоматики, разработка на ЭВМ планов и графиков, осуществление диспетчерского контроля и т. д.).

Взаимоотношения этого управления с организациями и пред­ приятиями Главмосстроя и других Главных управлений Мосгорисполкома, участвующих в строительстве, регулируются специ­ альными положениями и инструкциями, утвержденными испол­ комом Моссовета и руководством Главмосстроя.

Основными функциями автоматизированной системы явля­ ются:

осуществление с помощью ЭВМ и экономико-математических методов перспективного, годового и оперативного планирования деятельности всех строительных и специализированных органи­ заций Главмосстроя;

осуществление на ЭВМ с использованием экономико-матема­ тических методов выпуска оперативно-производственной доку­ ментации по организации работ для всех строительных и специализированных подразделений Главмосстроя —часовых монтажно-транспортных графиков, суточных графиков комплек­ тации, графиков поточного строительства, графиков перевозки растворов, бетона, оптимальных планов экскавации и транспор­ тировки грунта, планов работ строительных машин, механизмов и транспорта, расчета и анализа сетевых графиков;

осуществление на основе перечисленной документации авто­ матизированного диспетчерского контроля за поступлением про­ ектной документации и подготовкой территории к строительству и устройством нулевого цикла; выполнением работ по монтажу зданий и. сооружений; поставками на стройки материалов, дета­ лей, конструкций, заготовок и полуфабрикатов на основе часо­ вых и суточных графиков комплектации; уровнем запасов мате­ риалов, деталей, заготовок и полуфабрикатов на складах предприятий и базах снабжения и комплектации; сроками выпол­ нения специализированных работ в едином технологическом по­ токе; режимом работы строительных машин, механизмов и техно­ логического транспорта и за вводом объектов в эксплуатацию.

Главнейшей задачей автоматизированной системы управле­ ния строительством Главмосстроя является повышение эффек­ тивности строительного производства на основе внедрения по­ точности и ритмичности, создание своего рода «строительного конвейера», работающего в принудительном ритме по часовым и суточным графикам, в тесной связи с предприятиями строитель-

173

ных конструкций и материалов и строительным транспортом, до­ стижение наилучшей координации и управления деятельностью как организаций, непосредственно подчиненных Главмосстрою, так и организаций других главных управлений Мосгорисполкома, участвующих в строительстве (Главмоспромстройматериалы, Главмосавтотранс, Главмосинжстрой, ГлавАПУ и др.)-

АСУС Главмосстроя создавалось и вводилось в действие по­ этапно, по мере окончания монтажа ее технических средств. В 1968 г. были введены в действие средства связи, в 1969 г. всту­ пили в эксплуатацию три ЭВМ вычислительного комплекса («Урал-14» и две ЭВМ «Урал-11»), предназначенные для обра­ ботки информации о ходе производства. В конце 1971 г. был при­ нят в эксплуатацию весь комплекс ЭВМ и с начала текущего года поочередно вводятся в действие автоматизированные дис­ петчерские пункты заводов и строек.

В соответствии с этапами ввода технических средств осу­ ществлялось внедрение системы в практику строительства, что характеризуется данными, приводимыми в табл. 41.

Экономический эффект от внедрения этих работ в виде сниже­ ния издержек производства реализуется строительными и транс­ портными организациями, предприятиями и органами снабже­ ния, работающими по вышеупомянутым графикам и планам.

Только за указанный период достигнуто сокращение продол­ жительности монтажа полносборных зданий в среднем на 12— 17% и значительно улучшились общие показатели работы тре­ стов, осуществляющих монтаж по графикам, разработанным АСУС.

Составление с применением ЭВМ графиков поставки товарно­ го раствора с заводов на стройки, диспетчерский контроль, орга­ низация учета расхода раствора по объектам как по маркам, так и по количеству обеспечили значительное сокращение потерь и позволили достигнуть большого экономического эффекта за счет сокращения внутрисменных простоев рабочих на стройках,

ревозки раствора на 2,3 км, а также снижения стоимости работ.

Составляемые также с помощью ЭВМ недельно-суточные гра­ фики сменной и почасовой поставки товарного бетона с 12 заво­ дов на 500—600 одновременно строящихся объектов обеспечи­ вают наиболее полное использование мощностей заводов, вы­ пуск бетона оптимальных марок и перевозку его по кратчайшим расстояниям. За период 1970—1971 гг. и I квартал 1972 г. по ука­ занным графикам доставлено 1478,2 тыс. м3 товарного бетона.

Упорядочение поставок товарного бетона сократило внутрисменные простои рабочих, обеспечило сокращение потерь бето­ на, улучшило качество бетонных работ.

Разрабатываемые с помощью ЭВМ оптимальные планы экскавации и перевозки грунта обеспечивают лучшее использо-

174

вание экскаваторного парка, транспортных средств и сокращение затрат. Только за 1971 г. и за первое полугодие 1972 г. на основе этих планов выполнен объем земляных работ около 8 млн. м3.

Накопленный опыт внедрения АСУС Главмосстроя позволяет сделать следующие выводы:

применяемые ЭВМ должны соответствовать как по техниче­ скому уровню, так и по параметрам характеру и объему решае­ мых задач. Они должны быть достаточно надежны, а их устрой-

175

ство и даже целые ЭВМ дублированы, с тем чтобы систематиче­ ская разработка оперативных планов и графиков строительства обеспечивалась в приемлемые сроки и при любых условиях;

необходима развитая и надежно работающая связь, позволя­ ющая оперативно получать как исходные данные для планирова­ ния и составления графиков и оперативных планов, так и слу­ жить целям диспетчеризации;

множительные устройства преимущественно электрографи­ ческие— ЭРА, ВЕГА, РЭМ, а также ротапринт необходимы при значительном объеме оперативно-производственной докумен­ тации;

в АСУ больших строительных систем при центральной обра­ ботке диспетчерской информации сбор, формирование и переда­ ча информации должны быть автоматизированы. Это необходимо, поскольку объем такой информации систематически возрастает, а своевременность и достоверность ее получения являются важ­ ным условием бесперебойной работы объекта управления (строи­ тельства) в заданном режиме;

при введении АСУС требуется достаточно полное ознакомле­ ние инженерно-технических работников с новыми порядками и методами планирования и разработки оперативной документа­ ции по строительству, заблаговременная подготовка персонала, непосредственно участвующего в функционировании АСУС и эксплуатации технических средств (подготовка телеграфистов, диспетчеров, инженеров и техников-технологов и операторов ЭВМ, специализирующихся по отдельным видам работ);

необходима организация постоянного контроля и анализа ре­ зультатов выполнения в натуре разрабатываемых в АСУС опера­ тивных планов и графиков;

важно до начала систематического выпуска в АСУС какоголибо документа по организации и технологии работ детально проанализировать существующее положение в отношении его правильности и целесообразности с тем, чтобы не повторять за­ частую допускаемых нарушений СНиП и ТУ;

машинная разработка оперативной документации по органи­ зации технологии и планированию строительства связаны с при­ менением шифров, кодов стройорганизации, объектов, материа­ лов и работ. На первом этапе их следует принимать по уже дей­ ствующим шифрам и кодам в бухгалтерской отчетности;

необходимо относительно точно регламентировать формы и периодичность исходной информации, поступающей в ИВЦ для оптимального планирования, расчета потребности ресурсов, раз­ работки графиков, учета;

необходима также обязательная разработка процессов и мето­ дов контроля исходной информации, промежуточных и конечных результатов.

Первые опыты показывают, что целесообразно сосредоточи­ вать для автоматизированной системы на первом этапе вопросы

176

организации и технологии строительного производства, повыше­ ние его эффективности.

На втором этапе следует включить в сферу действия АСУ раз­ работку годовых, перспективных и долгосрочных планов подряд­ ных организаций, сбалансирования с их мощностями, материаль­ ными и трудовыми ресурсами на основе внутриотраслевых (ве­ домственных) и межотраслевых (междуведомственных) связей.

Представляет также интерес опыт создания и функционирова­ ния автоматизированной системы управления Мостостроитель­ ным трестом.

Указанная АСУ разработана Московским научно-исследова­ тельским и проектным институтом систем сетевого планирования и управления в промышленности (МНИПИ СПУ), для Мосто­ строительного треста на базе Мостотреста и Мостостроя № 3, ко­ торый входит в состав Главмостостроя Минтрансстроя.

В составе Мостотреста действуют 7 мостоотрядов (количест­ во рабочих 700—800) и 10 Мостопоездов (количество рабочих до 400), несколько заводов по производству сборных железобетон­ ных конструкций. Низовые строительные организации Мосто­ треста разбросаны на территории от республик Закавказья (Гори, Тбилиси, Баку) до областей центра и Поволжья (Горь­ кий, Ярославль, Сарапул, Чебоксары).

Обслуживая определенные территории, Мостоотряды (МО) и Мостопоезда (МСП) подчиняются тресту, находящемуся в Москве.

Основными объектами строительства Мостостроительных тре­ стов являются искусственные сооружения на железных и шоссей­ ных дорогах, в населенных пунктах (путепроводы, переходы, мосты), а также объекты промышленного и гражданского строи­ тельства.

В год Мостотрест осуществляет строительство одновременно 250—300 объектов, из которых половина вводится в действие. Наряду с мелкими искусственными транспортными сооружени­ ями тресты Главмостостроя осуществляют строительство боль­ ших и уникальных мостов (метромосты в Лужниках и Нагатино в Москве, мост через Волгу в Костроме, мост через Каму в Са­ рапуле, метромост через Днепр в Киеве, мост через Амур и т. д.).

Объекты строительства от места расположения аппарата уп­ равления МО или МСП удалены на значительные расстояния (от десятков до сотен километров). Поэтому, в отличие от трестовплощадок и городских трестов, тресты Главмостостроя в значи­ тельной мере лишены возможности маневрировать ресурсами между МО и МСП. Даже в рамках МО и МСП ввиду разбросан­ ности объектов строительства маневр ресурсами между объекта­ ми, особенно техникой, затруднен.

На уровне трестов производится планирование работы уни­

непродолжительное время для выполнения строго определенных работ.

Значительная работа выполняется трестами по планированию и распределению фондов на строительные материалы и продук­ цию заводов стройиндустрии.

Составление титульных списков объектов строительства и формирование строительной программы производятся, в основ­ ном, на уровне МО (МСП) по поступающим заказам, с после­ дующим рассмотрением и утверждением в тресте, а программа трестов рассматривается и утверждается в Минтрансстрое.

Аналогичным образом составляются планы материально-тех­ нического снабжения, которые формируются на основе заявок МО (МСП) и проходят рассмотрение и утверждение в тресте.

На уровне трестов рассматриваются годовые и квартальные планы МО (МСП). Месячное планирование и оперативное управ­ ление строительством осуществляется на уровне МО (МСП).

Автоматизированная система управления Мостостроительным трестом разрабатывалась на базе Мостотреста (Москва) и Мостостроя № 3 (Саратов).

АСУ Мостостроительным трестом представляет собой сово­ купность методов и технических средств сбора, передачи, обра­ ботки и хранения информации, предназначенной для совершенст­ вования планирования и управления производственно-хозяйст­ венной деятельностью треста и его строительных организаций на основе применения экономико-математических методов на ЭВМ.

При разработке системы была использована методология сис­ темного подхода, в результате чего в системе был выделен ряд взаимоувязанных подсистем и комплексов задач, которые охва­ тывают функции планирования и управления строительным про­ изводством. При этом соблюдались непрерывность процесса пла­

функция управления, а также по временному и предметному при­ знаку. В последнем случае в подсистеме осуществляются все функции управления над некоторой предметной совокупностью.

Примером функционально-временных подсистем являются подсистемы перспективного, годового планирования, оператив­ ного планирования и управления.

Предметными подсистемами являются подсистема материаль­ но-технического снабжения, подсистема планирования и управ­ ления работой строительных машин и механизмов, подсистема управления кадрами и т. д. В этих подсистемах осуществляются все функции управления: планирование, контроль и учет, регу­ лирование.

Кроме функциональных подсистем, в которых решаются основные задачи планирования и управления производственно-

178

хозяйственной деятельностью треста, в АСУ выделяются подсис­ темы, обеспечивающие функционирование самой АСУ. Это под­ системы технического обеспечения, информационного обеспече­ ния, организационного и математического обеспечения.

Таким образом, на этапе технического проектирования в АСУ были выделены следующие подсистемы:

1.Функционально-временные:

перспективного планирования развития треста; годового (квартального) технико-экономического планирова­

ния; оперативного планирования и управления строительством в

МО (МСП); учета и отчетности.

2. Предметные:

материально-технического снабжения; планирования и управления работой строительных машин и

механизмов; планирования и управления финансовой деятельностью;

планирования и управления кадрами; технического, информационного, математического и организа­

ционного обеспечения.

Из указанных подсистем была выделена первая очередь АСУ, в которую были включены следующие подсистемы:

годового (квартального) технико-экономического планирова­ ния;

оперативного планирования и управления строительством в МО (МСП);

материально-технического снабжения, а также подсистемы технического, информационного, математического и организа­ ционного обеспечения.

Такая очередность разработки и внедрения АСУ позволяет сконцентрировать усилия на важнейших задачах планирования и управления основным производством и ускорить получение эко­ номического эффекта, так как основная его часть возникает вследствие совершенствования планирования и управления строительно-монтажными работами.

В первую очередь в АСУ были включены такие отдельные за­ дачи подсистемы (планирование и управление работой строи­ тельных машин и механизмов, связанных с планированием за­ мены изношенных машин и механизмов и планированием их обслуживания и ремонта, прогрессивная технология и организа­ ция строительно-монтажных работ, применение эффективных ма­ териалов и конструкций, степень использования ресурсов строи­ тельной организации. АСУ, являясь организационной системой управления, непосредственно воздействует на организацию работ и использование ресурсов, т. е. на один из основных факторов, влияющих на экономические показатели. Таким образом, опти­ мизация с помощью АСУ организации работ и использования ре-

179

сурсов косвенно приводит к оптимизации или улучшению эконо­ мических показателей деятельности строительной организации.

Хозяйственная реформа в строительстве стимулирует строи­ тельные организации на выполнение плановых сроков или до­ срочный ввод объектов в действие, причем ввод объектов в дейст­ вие является одним из основных показателей деятельности строительной организации, утверждаемых вышестоящей органи­ зацией.

От выполнения плана ввода объектов в действие зависит фор­ мирование фондов материального поощрения. Отчисления в фонды материального поощрения производятся по нормативам от прибыли, причем эти нормативы зависят от выполнения плана ввода объектов в действие.

Практика строительства уже достаточно хорошо подтвердила, что сетевая модель комплекса операций позволяет с достаточ­ ной для практических целей управления точностью описать ди­ намику потребления ресурсов на отдельных объектах строитель­ ства.

Применение сетевых моделей комплекса операций для плани­ рования в целом по строительной организации требует решения сложной задачи — распределения ресурсов между объектами и отдельными работами исходя из заданных критериев и ограниче­ ний для многоцелевой сетевой модели.

В настоящее время в стране и за рубежом разработан ряд ал­ горитмов, позволяющих приближенно решить задачу составле­ ния расписания работ на объектах строительной организации. Аналогичный алгоритм разработан в МНИПИ СПУ для форми­ рования строительной программы МО (МСП) в АСУ Мосто­ строительным трестом, в котором также используется сетевая мо­ дель комплекса операций.

Задача распределения ресурсов предполагает наличие двух групп ресурсов: потребных, т. е. тех, которые необходимы для строительства объектов в заданные сроки, и наличных, т. е. ре­ сурсов, которые могут использоваться в данный момент.

Первая группа ресурсов и интенсивность их потребления во времени определяются совокупностью сетевых ресурсов моделей объектов строительства.

Вторая группа ресурсов состоит из наличных ресурсов строи­ тельной организации (рабочая сила, строительные машины и ме­ ханизмы, материалы, строительные детали и конструкции, де­ нежные ресурсы).

Взаимосвязь между потребными и наличными ресурсами устанавливается методами и критериями планирования, т. е. ал­ горитмом распределения ресурсов между объектами и отдельны­ ми работами.

Таким образом, сетевые ресурсы модели объектов строитель­ ства, наличные ресурсы МО (МСП), закономерность их измене­ ния во времени планируемого периода и алгоритм планирования

180