№76.12.Туаршева

81

клиентурой, необходимых для удовлетворения ее транспортных потребностей.

3.Должно быть достигнуто стабильное удовлетворение потребностей в перевозках.

4.Система координации и взаимодействия транспортных предприятий должна быть в корне перестроена и поставлена, в определенной мере, на коммерческую основу. Необходимо обеспечить опережающее развитие независимых транспортных предприятий, построение современных транспортных систем на основе логистических принципов.

Особенности транспорта как отрасли материального производства

Транспорт — отрасль материального производства, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов (в международной практике транспорт относят не к сфере производства, а к сфере услуг). Транспорт представляет собой множество элементов, объединенных в единое целое для осуществления транспортного процесса. В транспортном процессе, в отличии от промышленного процесса, нового материального продукта не производится.

В процессе транспортного производства предметом труда являются перемещаемые грузы и пассажиры, а собственно производственный процесс на транспорте — это перемена месторасположения грузов и пассажиров в соответствии с общественно необходимыми потребностями отдельного человека, обороны, промышленности и аграрного производства страны.

Продукцией транспорта являются грузы и пассажиры, доставленные в конечный пункт назначения.

82

Несмотря на гигантское разнообразие объектов, составляющих средства транспортного производства, они могут быть сгруппированы в две группы:

транспортное пространство

транспортная техника.

Транспортным пространством называется обустроенные для перемещения и управления движением транспортных объектов зоны земной поверхности, подземные, водные и воздушное пространства.

В состав транспортного пространства входят:

транспортные коммуникации (железнодорожные, автомобильные дороги, водные пути, воздушные трассы, трубопроводы);

транспортно-технологические терминалы (погрузочно-разгру- зочные и складские комплексы, портовые и вокзальные сооружения, комплексы и здания для обслуживания клиентов при оформлении заказа на транспортную продукцию);

здания, сооружения и кибернетические комплексы машин. Транспортной техникой называется совокупность технических объ-

ектов, с помощью которых осуществляется транспортный процесс. В состав транспортной техники входят:

транспортные (подвижные) средства, которые перемещают грузы

ипассажиров по транспортным коммуникациям;

техника транспортно-технологических терминалов, предназначенная для проведения погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских

ивнутритерминальных транспортирующих технологических операций;

кибернетические машины, предназначенные для механизации управленческих процедур в процессе обслуживания клиентов, управления транспортными средствами и руководства организационными структурами транспорта.

83

Люди, задействованные в транспортно-технологических процессах и управленческих процедурах на транспорте, образуют персонал транспортного производства.

Транспорт в структурах перевозочного процесса — это, прежде всего, эксплуатация транспортных средств, это огромная многопрофильная транспортная инфраструктура, это комплекс предприятий, учреждений по обеспечению их функционирования.

Многочисленные элементы техники требуют обслуживания, ремонта, обеспечения топливом, смазкой им др. Все это объединяется в единое понятие “техническая эксплуатация”.

Транспорт является единственной производственной народохозяйственной отраслью, представленной как приоритетное направление российской науки наряду с семью другими приоритетными направлениями.

Таким образом, транспорт России представляет собой чрезвычайно сложную непрерывно развивающуюся совокупность гигантского числа транспортных объектов и большого количества субъектов, объединенных единой целью транспортного производства.

В системе основных отраслей народного хозяйства транспорт всегда выделялся своими специфическими особенностями, которые свойственны только этой отрасли. Основные из них — это:

прямая зависимость уровня развития и успешной работы транспорта от уровня развития и стабильности производства, т. к. транспорт является одним из основных элементов производственной инфраструктуры экономики страны;

обособленность транспорта от других отраслей хозяйства в экономическом, техническом, технологическом и организационном аспектах;

84

необходимость централизации деятельности всех видов транспорта в ЕТС страны, что в условиях обширных территорий, неравномерного размещения производительных сил, низкой плотностью транспортной сети в различных регионах, связано с определенными сложностями специфического характера;

полная подчиненность стратегии развития транспорта потребностям народного хозяйства, наличие многоотраслевой структуры;

обязательность оперативного управления работой транспорта в непрерывном режиме времени — диспетчерское руководство движением и обработкой транспортных средств;

обеспечение повышенных требований к осуществлению мер безопасности на транспорте, т.к. последний признается зоной повышенной опасности.

Все виды транспорта относятся к открытым, биотехническим транспортным системам и включают следующие звенья: транспорт–человек– оператор–среда передвижения–внутренняя среда–промежуточный и конечный результаты.

Переход на рыночные отношения выработал новый подход к развитию предприятий, в основе которого лежит отказ от принципа, что успех предприятия зависит только от определения рациональноцй организации производства продукции (услуг), обеспечивающей снижение издержек за счет выявления внутрипроизводственных резервов, повышение производительности труда и эффективное использование всех видов ресурсов, т.е. принципа рассмотрения предприятия как «закрытой» системы, цели и задачи развития которого считаются заданными и относительно стабильными в течение длительного периода времени.

В рыночных условиях предприятие рассматривается как открытая система, эффективность деятельности которой определяется факторами

85

внешней среды, т.е. насколько удачно предприятие приспособлено к своему внешнему окружению, сумеет ли оно своевременно распознать угрозы для своего существования, сумеет ли оно противостоять «ударам судьбы», будет ли в состоянии не упустить своих возможностей и извлечь максимальные выгоды из этих возможностей.

Роль и функции транспорта в товарном производстве

Концепция устойчивого развития общества, получившая в последнее время широкое распространение в мире как бесконфликтная модель глобального развития, предполагает надежное функционирование транспорта.

В общетеоретическом аспекте транспорт в целом является общим условием производства не только материальной (вещественной) продукции, но и любой непроизводственной деятельности.

Транспорт на всех этапах пути развития товарного производства играл важнейшую роль. При этом можно выделить две функции транспорта

втоварном производстве:

1.Перевозка сырья и (или) людей, участвующих непосредственно в процессе производства.

2.Перевозки готовой продукции (товара) к рынкам ее сбыта. Особенно отчетливо роль транспорта в товарном производстве про-

является начиная со второй ступени развития рыночной экономики, когда устойчивый товарообмен порождает необходимость столь же устойчивого транспортирования сырья, произведенного в различных точках территории страны и мира, а также быструю доставку товаров во все более отдаленные места, охватываемые посредником товаропроизводителя — купцом.

86

Особенно гигантские масштабы транспортных связей характерны для современных монополистическо-торговых отношений в силу массовости производства товаров и все большего проникновения купцов на новые рынки сбыта.

Транспортной деятельностью называется процесс производства транспортной продукции и реализация ее на рынке.

Транспортная

деятельность

Рис. 3.

Транспортная деятельность в условиях рыночной экономики складывается из двух групп процессов:

87

транспортно-технологических процессов производства транспортной продукции;

коммерческих процессов реализации транспортной продукции на

рынке.

Рассмотрим основные черты рыночной системы хозяйствования. Рыночная экономика представляет собой определенную сторону такого явления, как товарное производство.

Самое общее определение товарного хозяйствования можно сформулировать следующим образом: это строй обособленных товаропроизводителей, которые связаны между собой через рынок.

В основе товарного хозяйствования лежат два понятия: товар и ры-

нок.

Под товаром понимают предмет, вещь, удовлетворяющие какиелибо потребности и производящиеся не для собственного потребления, а для обмена на деньги на рынке. Предметы труда не всегда являлись товаром, а становятся им с:

развитием разделения труда;

обособлением средств производства различными собственниками;

специализацией производства на выпуске определенного вида продукции не для собственного потребления.

Результат деятельности товарного производства проявляется в виде товарных запасов готовых изделий и их товарные свойства (поверхностный слой товара) принимают форму предложения товаропроизводителя на рынке. Потребности же покупателя представляются на рынке в виде спроса. При этом производитель свободен в выборе вида производимого товара, а покупатель в его приобретении за деньги.

88

Рынок представляет собой понятие об абстрактном месте, где результат деятельности производителя в форме товара реализуется в удовлетворении потребности покупателя, путем обмена его денег на товар.

При товарном производстве все производится для рынка и все на нем приобретается для удовлетворения как производственных, так и личных потребностей. На рынке потребности индивидуальных и производственных потребителей выступают в форме спроса, который проявляется в виде денег потенциального покупателя. Вместе с тем то, что может получить потребитель через рынок для удовлетворения своих потребностей, концентрируется у производителя в виде системы запасов товара, которые принимают форму предложения. Таким образом, в основе рынка лежат два понятия: «Спрос» и «Предложение».

Выделенные моменты не охватывают всех нюансов богатейшего содержания товарной организации хозяйства, однако фиксируют некоторое представление о нем на определенной ступени развития человечества. Они делают понятным суть товарного хозяйства как строя обособленных товаропроизводителей, связанных между собой через рынок.

Товарное производство в своем развитии прошло длительный и сложный путь, а современный мир товарного хозяйствования, отождествляемый с понятием цивилизованной рыночной экономики, сложился под влиянием концентрации и централизации капитала, которая пришла на смену свободной конкуренции. При этом, наряду с отдельными производителями, не связанными жесткими экономическими связями, возникают крупные объединения владельцев собственности (картели, синдикаты, тресты, концерны, консорциумы, холдинги), сосредотачивающие в своих руках большую часть производимой продукции. Такие объединения получили название монополий. Но возникшие монополизированные торго-во- промышленные отношения ни в коей степени не исключили, а даже

89

обострили конкурентную борьбу. Условием выживания как монополий, так и отдельных товаропроизводителей при рыночной системе хозяйствования является обеспечение их прибыльной деятельности. Совершенно очевидно, что в условиях обособления товаропроизводителей их существование возможно лишь тогда, когда затраты меньше доходов.

Сказанное в одинаковой степени относится и к транспорту. Объектом купли-продажи на рынке перевозок являются услуги по

доставке конкретной партии груза от одного пункта до другого. Перевозка некоторого одного вида груза между конкретной парой пунктов представлят собой отдельный вид услуги (товара), причем разные виды такого рода услуг между собой с точки зрения потребителей (клиентов) абсолютно невзаимозаменяемы. Услуги по доставке конкретного груза между конкретной парой пунктов разными видами транспорта представляют собой разные товары, т.к., как правило, они существенно различаются ценой (тарифом) и качеством перевозок (срок доставки, партионность отправок, сохранность груза).

Строение рынка транспортных услуг определяется наличием или отсутствием альтернативных перевозчиков, соотношением величин провозных плат и сроков доставки груза.

Услуга по перевозке конкретной партии груза может рассматриваться как товар, абсолютно комплементарный (дополнительный) к товару — перевозимому грузу, так что спрос существует только на комплект товаруслуга по его доставке покупателю. Раздельный спрос на отдельные компоненты этого комплекта можно определить только условно.