2.4. Расчёт гребного винта, обеспечивающего максимальную скорость судна.
Таблица 3.
|
1. |
Скорость судна (уз). us |
дано |
11,5 |
12 |
12,5 |
13 |
|
2. |
Скорость судна (м/с). u |
дано |
5,911 |
6,186 |
6,425 |
6,682 |
|
3. |
Средняя скорость воды в диске винта (м/с). |
|
4,025 |
4,2 |
4,375 |
4,55 |
|
4. |
Коэффициент задания. |
|
0,439
|
0,458 |
0,477 |
0,496 |
|
5. |
Относительная поступь винта. |
|
0,28 |
0,29 |
0,31 |
0,32 |
|
6. |
Исправленная относительная поступь винта. |
|
0,288 |
0,30 |
0,32 |
0,33 |
|
7. |
Оптимальный диаметр винта (м). |
|
2,731 |
2,736 |
2,741 |
2,743 |
|
8. |
Коэффициент упора. |
|
0,185 |
0,184 |
0,202 |
0,195 |
|
9. |
кпд винта в свободной воде. |
|
0,398 |
0,418 |
0,42 |
0,423 |
|
10. |
Пропульсивный кпд. |
|
0,419 |
0,436 |
0,442 |
0,445 |
|
11. |
Мощность главного двигателя (кВт). |
|
1427,83 |
1431,82 |
1471,23 |
1519,77 |
Определение диаметра гребного винта и максимально достижимой скорости.
График 2
Dгр.в. = 2,737 м. us max = 12,18 уз.
3. Выбор главного двигателя и редуктора.
В качестве главных двигателей (ГД) устанавливаются два среднеоборотных дизеля фирмы «WARTSILA» марки 8L20C, с понижающими частоту вращения реверс-редукторами, работающими на винты фиксированного шага (ВФШ).
Дизели – четырёхтактные, нереверсивные, рядные с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
Дизель имеет следующие основные характеристики:
Максимальная длительная мощность, кВт…………..1440
Диаметр цилиндра, мм………………………………...200
Количество цилиндров, шт……………………………8
Ход поршня, мм………………………………………..280
Максимальные обороты, об/мин……………………..1000
Минимальные обороты, об/мин……………………...720
Удельный расход топлива, кг/кВт*ч…………………0,192
Удельный расход масла, г/кВт*ч……………………..0,9
Среднее эффективное давление, бар………………....25,8
Габариты:
длина, мм……………………………………….3776
высота, мм……………………………………...2777
ширина, мм……………………………………..1850
масса двигателя, т……………………………...10,5
Главный двигатель рассчитан на работу на топливе MDOвязкостью до 14 сСт и дизельном топливе с температурой вспышки не ниже 60оС.
Определение области допустимых режимов работы двигателя.
1.
кВт.
2.
кВт.
3.
кВт.
4.
кВт.
5. оптимальные обороты двигателя.
об/мин.
Область допустимых режимов работы двигателя 8L20C
график. № 3
Выбор редуктора.
Выбор типа редуктора и его конструктивной схемы зависит от передаваемого крутящего момента, передаточного числа, типа судна, установки, двигателя, от взаимного расположения двигателей и редуктора, числа двигателей, работающих через редуктор на винт, конструкции и расположения муфт, наличие или отсутствия дополнительного отбора мощности.
1. Крутящий момент
2. Передаточное отношение
где:
- максимальные обороты винта.
По рекомендации фирмы – изготовителя ГД принимаем два реверс – редуктора типа WAF842.