10. Технологический раздел.

(установка дизель – редукторных

агрегатов с двигателем 8L20)

1. Технологическая характеристика механического оборудования судов.

Современное судно насыщено многообразным и сложным механическим оборудованием, которое различается конструкцией, массой и габаритом, а также требованиями к точности монтажа и надёжности при эксплуатации.

Оборудование агрегатированное и устанавливаемое отдельными узлами.

В агрегатированном виде поставляют на судно механизмы и аппараты, конструкция и габариты которых позволяют выполнять транспортно – погрузочные и монтажные операции без их разборки.

Отдельными блоками и узлами монтируют на судне в основном крупногабаритные механизмы, например: главные турбозубчатые агрегаты, валопроводы.

Агрегатный монтаж оборудования более технологичен, так как он исключает трудоёмкую общую сборку механизмов на судне.

Оборудование строго и свободно связанное с координатами судна.

Погрешности монтажа таких механизмов, как главные двигатели, валопроводы, рулевое устройство и т.д. , влияют непосредственно на эксплуатационные характеристики судна, поэтому их установку выполняют со строгими допусками, обеспечивающими их надёжную работу. Отдельные вспомогательные механизмы и аппараты могут быть установлены с более свободными допусками.

Оборудование жёсткое и податливое.

Деление механического оборудования на жёсткое и податливое является условным. Механизм или агрегат считается достаточно жёстким, если деформации, произошедшие в нём при транспортировке и погрузке на судно, исключают необходимость пригоночных операций для восстановления взаимного расположения узлов и механизмов, достигнутого при стендовой сборке.

Оборудование амортизированное и неподвижное.

Амортизированное оборудование имеет упругую связь с фундаментом. Амортизация применяется для ограничения вибраций в источнике и виброизоляции оборудование от корпуса судна.

Неподвижные механизмы жёстко крепятся к фундаменту простыми и частично призонными болтами.

2. Организация монтажного производства.

Монтажные операции отличаются большим разнообразием, что обусловлено сложностью механического оборудования – главных двигателей, валопроводов, трубопроводов и т.д. Подготовку к монтажу механического оборудования осуществляют в цехе, основные операции выполняют на судне в стапельный период постройки и при достройки на плаву.

Постройка судна требует участия многих предприятий различных отраслей промышленности и немыслима без специализации, широкого кооперирования, чёткого планирования и научной организации труда.

Для сокращения цикла постройки судна необходимо обеспечить:

- начало монтажа оборудования в секциях и блоках до стыкования и полного формирования корпуса судна;

- параллельное ведение работ монтажных, корпусных, электромонтажных и других цехов;

- выполнение наибольшего объёма монтажных операций в цеховых условиях;

- максимально возможное насыщение корпуса судна механическим оборудованием на стапеле;

- сокращение цикла испытаний судов за счёт проведения их в основном на акватории завода.

Организация монтажного производства зависит от типа судостроительного предприятия, принципиальной технологии и серийности постройки судна.