2. Инструкции по центровке главных двигателей wartsila 20.

Общее.

Данная инструкция относится только к центровке двигателя и редуктора. До того, как приступить к центровке с двигателем, редуктор должен быть предварительно отцентрован с промежуточным валом. Необходимо произвести затяжку анкерных болтов редуктора. Основная цель процедуры центровки заключается в выравнивании вала двигателя и входного вала редуктора, когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Процедура центровки также обеспечивает безопасность запуска установки без опасности повредить оборудование.

1. Порядок действий.

- уточните перечень параметров, подлежащих контролю, и определите нужные вам значения радиальной и осевой «холодной» центровки муфты.

- если WARTSILAне предоставила данные по«холодной» центровке, необходимо согласовать их, прежде чем преступить к непосредственно к процедуре центровки.

- произведите центровку двигателя при помощи имеющихся в опорах двигателя винтовых домкратов. Откорректируйте его положение до достижения необходимых значений радиальной и осевой центровки муфты (см. п.3. «процедура центроки»).

- снимите показания индикаторов коленвала.

- направьте полученные значения на согласование.

- при получении одобрения, можно приступать к обработке стальных клиньев , а также к затяжке анкерных болтов.

- необходимо сверится со значениями центровки муфты и показаний индикаторов коленвала после затяжки анкерных болтов.

- пуск двигателя и ввод его в эксплуатацию должен происходить только в пресутствии представителя компании WARTSILA.

- в рабочем состоянии центровка проверяется после того, как двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры.

- в каждой точке, где проверяется центровка, немаловажно выделить достаточно времени на возможную самокорректировку – в случае, если показания приборов неудовлетворительны.

2. Опредение значений «холодной» центровки.

2.1 Подъем центровой линии валодвигателя.

Тепловое расширение.

Смещение валодвигателя вверх, в силу теплового расширения, необходимо учитывать при определении значений радильной «холодной» центровки. Необходимо принять во внимание тепловое расширение следующих компонентов:

- блока цилиндров

- фундамента

- системного масляного танка

степень теплового расширения различных компонентов вычисляется по формуле:

где: - вертикальное расширение различных компонентов (мм).

- суммарное вертикальное смещение (мм).

- высота различных компонентов (мм).

1,2 * 10^-5для стали и0,9…1,1 * 10^-5 для чугуна. Коэффициент теплового расширения (1/^оС).

- разница температур (^оС).

2.2 подъем центровой линии редуктора

Тепловое расширение редуктора.

Необходимо принимать во внимание тепловое расширение редуктора. Рабочая температура редукторов различного типа также различна ( как правило от 50…60 ^оС), поэтому необходимо неукоснительно следовать инструкциям изготовителя редуктора.

Смещение валов редуктора.

Необходимо принимать во внимание смещение валов по причине реактивных сил, т.е. сил противодействия. Значения данных смещений с допусками приведены в технической документации редукторов.

Примечаение:

Вертикальное смещение двигателя в силу теплового расширения, как правило, больше, чем смещение редуктора. Следовательно, при «холодной» центровке принято считать, что двигатель устанавливается на 0.0 – 0.4 мм ниже редуктора, в случае с сухим картером, и на 0.0 – 0.2 мм ниже редуктора, в случае с мокрым картером.

2.3 осевое смещение

Расстояние между маховиком и входным фланцем редуктора.

расстояние между маховиком и входным фланцем входного вала редуктора должно соответствовать суммарной длине упругой муфты, включая ее промежуточное кольцо (при его наличии), а также учитывая осевое смещение в силу теплового расширения вала-шестерни редуктора.

3. Индикация положения муфты между двигателем и редуктором.

Используются циферблатные индикаторы. Рекомендуется использовать два индикатора, так чтобы, к примеру, параметр «А» можно было замерить одновременно на обоих концах. Скобу под индикаторы следует делать жёсткой во избежании искажения показаний приборов.

Скоба крепится к фланцу входного вала редуктора.

Затем редуктор и двигатель поворачиваются, и замер параметров происходит в четырёх положениях с разницей в 90^о. так можно убедится в отсутствии углового смещения валов.

Валы поворачиваются только в одном направлении, поскольку вал может слегка перемещаться радиально в допустимых пределах, или по оси из-за косозубой передачи – в том случае, если изменить направление вращения.