1. Описание судна.

Описание судна.

1.1. Назначение судна – перевозка следующих грузов:

- генеральных грузов;

- навалочных грузов (в том числе зерна);

- минеральных удобрений навалом и в мешках следующих наименований: диаммоний фосфат; карбамид; моноаммоний фосфат; поташ ( хлористый калий);

- металла (связки, рулоны до 35 т);

- бумаги ( рулоны);

- лесоматериалов ( пакетированных, в том числе круглого леса);

- овощей и фруктов в пакетах;

- иконтейнеров ИСО ( в том числе рефрижераторных);

- опасных грузов:

а) хлопка в кипах класса 4;

б) нитрата аммония ( аммиачная селитра) класса 5.1 навалом и в мешках;

в) угля навалом.

1.1. Район эксплуатации – открытые и закрытые моря с ограничениями, накладываемыми классом судна, с температурными условиями:

- наружный воздух – от -23^оС до 30^оС;

- забортная вода - от 0^оС до 27^оС.

Предусматривается возможность эксплуатации судна на внутренних водных путях Европейской части Российской Федерации с проходом по Волго-Балтийскому и Волго-Донскому водным путям.

1.1. Архитектурно- конструктивный тип – однопалубное, двухвинтовое судно с баком и ютом, двойным дном и двойными бортами, тремя грузовыми трюмами, надстройкой и машинным отделением (МО) в кормовой части.

1.1. Класс судна – КМ ЛУ2 1 А1 Российского Морского Регистра Судоходства.

Основные характеристики:

- длина наибольшая, м 128,2

- длина между перпендикулярами, м 122,8

- ширина наибольшая, м 16,74

- высота борта, м 6,1

- осадка, м:

в реке 3,6

в море 4,2

- дедвейт, т 5000

- скорость хода, уз 12

- автономность, сутки 20

- экипаж, чел 12

- дальность плавания, миль 5000

2. Расчёт ходкости судна.

Под ходкостью судна понимают его способность перемещаться в воде с заданной скоростью при минимальных затратах мощности.

Выбору механической установки предшествует расчёт ходкости, состоящий из двух частей. Первая заключается в определении зависимости сопротивления от скорости движения, а вторая в расчёте движителя. Последний расчёт в свою очередь выполняют поэтапно: в первом приближении определяют геометрические характеристики винта и коэффициенты его взаимодействия с корпусом, затем рассчитывают оптимальный гребной винт, обеспечивающий заданную скорость движения, и определяют необходимую для этого мощность и частоту вращения винта. Исходя из этого выбирают главный двигатель, а поскольку его характеристики отличаются от полученных на предыдущем этапе, то приходиться заново рассчитывать винт, который находился бы в соответствии с двигателем и обеспечивал бы судну заданную скорость.

- Смоченная поверхность судна.

При отсутствии теоретического чертежа эта площадь может быть приближенно определена:

( м²)

где: L,B,T– главные размерения судна ( длина, ширина, осадка ) ( м ).

- коэффициент общей полноты.

= 0,85

= 2770,4 м²