- •Содержание.
- •1. Описание судна.
- •2. Расчёт ходкости судна.
- •2.1. Расчёт сопротивления.
- •2.2. Предварительный расчёт гребного винта.
- •2.3. Расчёт гребного винта, обеспечивающего судну заданную скорость.
- •2.4. Расчёт гребного винта, обеспечивающего максимальную скорость судна.
- •3. Выбор главного двигателя и редуктора.
- •4. Расчёт элементов валопровода.
- •5. Предварительный расчёт судовой электростанции.
- •6. Расчёт и комплектование систем сэу.
- •6.1. Топливная система.
- •6.2. Система смазки.
- •6.3. Система охлаждения.
- •6.4. Система сжатого воздуха.
- •6.5. Газовыпускная система.
- •7. Выбор вспомогательного оборудования.
- •7.1. Вспомогательная котельная установка.
- •7.2. Опреснительная установка.
- •7.3. Выбор оборудования судовой электростанции.
- •8. Расчёт энергетических запасов.
- •8.1. Запасы топлива.
- •8.2. Запас масла циркуляционной системы.
- •9. Конструктивный узел.
- •9.1. Агрегатирование системы охлаждения.
- •9.2.Агрегат системы охлаждения главного двигателя.
- •9.4. Прочностной расчёт трубопроводов системы охлаждения.
- •9.5. Гидравлический расчёт системы охлаждения гд.
- •10. Технологический раздел.
- •1. Технологическая характеристика механического оборудования судов.
- •2. Организация монтажного производства.
- •3. Монтаж двигателей внутреннего сгорания.
- •Инструкция по монтажу двигателя 8l20 фирмы wartsila и реверс – редуктора типа waf 842.
- •1.Фундамент и центровка.
- •2. Инструкции по центровке главных двигателей wartsila 20.
- •11. Экология. Очистка сточных вод.
- •Методы очистки сточных вод
- •Выбор технологической схемы очистки сточных вод
- •11. Технико – экономическое обоснование поекта.
- •1. Технико-экономическое обоснование проекта.
- •Расход топлива за рейс при выборе в качестве главного двигателя 8м20.
- •Расход топлива за рейс при выборе в качестве главного двигателя 8l20.
- •Результаты расчёта.
- •13. Спецификация к чертежу «расположение механизмов и оборудования в мко».
2.2. Предварительный расчёт гребного винта.
1. Коэффициент попутного потока при us=12 узлов.
где: 0,85 – коэффициент общей полноты.
х – показатель степени:
для бортового винта х=2.
V– объёмное водоизмещение (м3).
где: - плотность морской воды.т/м3
D– водоизмещение судна (т3).
где: L;B;T– длина, ширина, осадка судна.
Dгв– диаметр гребного винта (м).
Dгв.max= (0,62…0,70) * Т – для двухвальных судов.
- коэффициент волнового попутного потока.
при Fr< 0,2=0
D= 128,2*4,2*16,74*0,85 = 7661,5 т.
V== 7474,634 м3.
Dгв.max= 0,65*4,2 = 2,73 м
2. Коэффициент засасывания.
Для бортового винта:
t= 0,7 * + 0,06 = 0,7 * 0,319 + 0,06 = 0,283
3. Коэффициенты влияния неравномерности:
и
где: KTB,KQB– коэффициенты упора и момента при работе за корпусом.
KT,KQ– то же в свободной воде.
Указанные коэффициенты находятся в процессе самоходных испытаний. При предварительном расчёте принимаем:
4. Определение основных геометрических характеристик гребного винта.
4.1. Упор винта
kH.
4.2. Расчётное значение средней скорости воды в диске гребного винта.
где: u = 6,168м/с
м/с
4.3. Коэффициент задания.
4.4. Коэффициент влияния корпуса.
4.5. Обороты винта.
5. Определение minдопустимого дискового отношения:
5.1. Условия обеспечения прочности.
где:
- коэффициент учитывающий условия работы гребного винта.
- относительный диаметр ступицы винта (м).
(0,35)
- толщина лопасти винта (м).
(0,09)
- допускаемое напряжение (кПа).
для транспортных судов можно принять:
кПа.
- количество лопастей гребного винта:
для бортовых винтов при илипринимают= 4.
5.2. Определение условий отсутствия вредных последствий кавитации.
где:
- количество винтов.
- давление насыщенных паров (кПа).
кПа.
- статическое давление на оси гребного винта (кПа).
где:
- атмосферное давление (кПа).
кПа.
- удельный вес воды (кг/м2с2).
кг/м2с2
- загружение оси винта (м).
кПа.
Принимаем ближайшее значение дискового отношения
2.3. Расчёт гребного винта, обеспечивающего судну заданную скорость.
Данные закладываемые в расчёт:
= 12 узлов.= 6,168 м/с.= 4,2 м/с.
- КПД валопровода, т.к. МО в корме= 0,98
P= 276,674 кН.Rэ= 198,375 кН.= 1,053
Обороты винта 280…340 об/мин.
Таблица 2.
1. |
Обороты винта (об/мин) |
Принято по данным. |
280 |
300 |
320 |
340 |
2. |
Обороты винта n(об/с) |
Принято по данным. |
4,67 |
5,0 |
5,33 |
5,67 |
3, |
Коэффициент задания. |
|
0,48 |
0,46 |
0,45 |
0,44 |
4. |
Относительная поступь винта. |
|
0,31 |
0,29 |
0,28 |
0,27 |
5. |
Исправленная поступь. |
0,32 |
0,3 |
0,29 |
0,28 | |
6. |
Оптимальный диаметр винта. (м) |
2,81 |
2,8 |
2,717 |
2,645 | |
7. |
Коэффициент упора винта. |
|
0,198 |
0,176 |
0,174 |
0,172 |
8. |
КПД винта в свободной воде. |
|
0,43 |
0,42 |
0,418 |
0,415 |
9. |
Пропульсивный коэффициент. |
|
0,453 |
0,442 |
0,44 |
0,437 |
10. |
Мощность главного двигателя.(кВт) |
|
1378,09
|
1412,38 |
1418,8 |
1429,54 |
Определение частоты оборотов и необходимой мощности.
график. №1
Ne
По полученным данным получаем:
n = 5,28 об/с.