Содержание.
Введение ……………………………………………………………………………………..2
1. Описание судна…………………………………………………………………………....3
2. Расчёт ходкости судна…………………………………………………………………….5
2.1. Расчёт сопротивления. ………………………………………………………………..6
2.2. Предварительный расчёт гребного винта…………………………………………....8
2.3. Расчёт гребного винта, обеспечивающего судну заданную скорость…………….10
2.4. Расчёт гребного винта, обеспечивающего максимальную скорость судна………12
3. Выбор главного двигателя и реверс – редуктора……………………………………….14
4. Расчёт элементов валопровода…………………………………………………………..20
5. Предварительный расчёт судовой электростанции…………………………………….24
6. Расчёт и комплектование систем СЭУ…………………………………………………..26
6.1. Топливная система……………………………………………………………………27
6.2. Система смазки………………………………………………………………………..36
6.3. Система охлаждения………………………………………………………………….39
6.4. Система сжатого воздуха……………………………………………………………..42
6.5. Газовыпускная система……………………………………………………………….44
7. Выбор вспомогательного оборудования………………………………………………...45
7.1. Вспомогательная котельная установка ……………………………………………...46
7.2. Опреснительная установка……………………………………………………………49
7.3. Выбор оборудования судовой электростанции……………………………………..50
8. Расчёт энергетических запасов…………………………………………………………...53
9. Конструктивный узел (Агрегатирование системы охлаждения главного двигателя)……………………………....56
10. Технологический раздел………………………………………………………………....65
11 Экология.Очистка сточных вод…………………………………………………………..72
12. Технико – экономическое обоснование проекта……………………………………….76
13 Спецификация к чертежу «расположение механизмов и оборудования в МКО»……84
Литература…………………………………………………………………………………….88
Введение.
Современное судно - сложная техническая система - сложная совокупность оборудования, объединенная общей целью - обеспечением доставки заданного количества груза на заданное расстояние с наименьшими затратами.
В современном мире не существует объектов, приближающихся к судам и кораблям по сложности состава, многообразию функций и спектру предъявляемых требований. Судовая энергетическая установка (СЭУ) - наиболее ответственная и сложная подсистема судна. Она, за счет выработки в необходимом количестве трех видов энергии - механической, электрической и тепловой, обеспечивает функционирование судна по прямому назначению - перевозку грузов и различной техники, работу других подсистем судна, жизнедеятельность людей на судне - экипажа и пассажиров, оказывает определяющее влияние на безопасность и эффективность эксплуатации судна.
Современное судно оборудовано разнообразными машинами и механизмами, которые в совокупности с устройствами и аппаратами образуют судовую энергетическую установку (СЭУ). Судовая энергетическая установка – это сложный комплекс функционально взаимосвязанных элементов энергетического оборудования, машин и механизмов, с помощью которых на судне производится выработка, преобразование, передача и использование различных видов энергии для безопасного и эффективного функционирования судна в соответствии с его типом и назначением и нормальных условий жизнедеятельности экипажа и пассажиров. С помощью СЭУ обеспечивается движение судна и его манёвры, безопасность плавания и живучесть, грузовые операции и другие функции в соответствии с назначением судна.
В современных СЭУ мощность главных двигателей достигает 80 МВт и более. Для вырабатывания, преобразования и расходования механической, электрической и тепловой энергии СЭУ должно потреблять органическое или ядерное топливо. Технико-экономические показатели СЭУ существенным образом зависят от мировой топливно-энергетической ситуации, которая в настоящее время характеризуется ростом цен на топливо. Это обстоятельство требует применения более экономичных СЭУ, работающих на тяжёлых сортах топлива.
В настоящее время большинство судов оборудовано дизельными установками и лишь небольшая часть – паротурбинными. Дизели сегодня – самые экономичные тепловые двигатели, позволяющие, кроме того относительно просто механизировать и автоматизировать основные производственные процессы на судне.
При проектировании СЭУ торгового судна, важно уделять большое внимание экономической эффективности судна в целом. Особое внимание уделяют утилизации теплоты выпускных газов, охлаждающей воды, наддувочного воздуха. Рост топливной экономичности СЭУ достигается также повышением параметров работы их главных двигателей (увеличением среднего эффективного давления в дизелях). Эффективность и надёжность работы СЭУ зависят от совершенства не только главных двигателей, но и вспомогательных энергетических установок, их элементов.
В данном дипломном проекте выполнена разработка энергетической установки сухогрузного судна, в которой учтена указанная топливно-энергетическая ситуация современного этапа.
