1. Технико-экономическое обоснование проекта.

Варианты:

Главный двигатель 8L20 фирмыWARTSILA.

8 цилиндров.

Мощность 1440 кВт.

Длина 3,776 м.

Главный двигатель 8М20 фирмы МАК.

8 цилиндров.

Мощность 1520 кВт.

Длина 4,43 м.

Потребление топлива на номинальном режиме двигателя 8L20:

В_ГД8L20 = n * (b_e * N_e ) = 2 * (0,192 * 1440) = 552,96 кг/ч.

Потребление топлива на номинальном режиме двигателя 8М20:

В_ГД8М20 = n * (b_e * N_e ) = 2 * (0,193 * 1520) = 586,72 кг/ч.

Расход топлива за рейс при выборе в качестве главного двигателя 8м20.

1. Продолжительность эксплуатации СЭУ за рейс:

Время эксплуатации СЭУ на ходовом режиме.

где: k_u– коэффициент сопротивления движению судна.

k_u= 0,85.

L– дальность плавания.

L= 5000 миль.

u_s– скорость судна.

u_s= 12 узлов.

ч.

Время эксплуатации СЭУ на режиме маневрирования.

ч.

Время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка.

ч.

а) время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка с грузовыми операциями.

ч.

б) Время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка без грузовых операций.

ч.

Суммарная продолжительность эксплуатации СЭУ за рейс

2. Суммарный расход топлива за рейс:

где: G_х– расход топлива на ходовом режиме.

G_ст.– расход топлива на стоянке.

где: G_ДГ– расход топлива дизель – генераторами.

кг/ч.

кг/ч.

G_ВК– расход топлива вспомогательным котлом.

т.

G_ДГ.х– расход топлива дизель – генераторами на ходу.

т.

3. Расход легкого топлива.

Составляет 15…20 % от расхода тяжёлого топлива.

т.

Расход топлива за рейс при выборе в качестве главного двигателя 8l20.

1. Продолжительность эксплуатации СЭУ за рейс:

Время эксплуатации СЭУ на ходовом режиме.

где: k_u– коэффициент сопротивления движению судна.

k_u= 0,85.

L– дальность плавания.

L= 5000 миль.

u_s– скорость судна.

u_s= 12 узлов.

ч.

Время эксплуатации СЭУ на режиме маневрирования.

ч.

Время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка.

ч.

а) время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка с грузовыми операциями.

ч.

б) Время эксплуатации СЭУ на режиме стоянка без грузовых операций.

ч.

Суммарная продолжительность эксплуатации СЭУ за рейс

2. Суммарный расход топлива за рейс:

где: G_х– расход топлива на ходовом режиме.

G_ст.– расход топлива на стоянке.

где: G_ДГ– расход топлива дизель – генераторами.

кг/ч.

кг/ч.

G_ВК– расход топлива вспомогательным котлом.

т.

G_ДГ.х– расход топлива дизель – генераторами на ходу.

т.

3. Расход легкого топлива.

Составляет 15…20 % от расхода тяжёлого топлива.

т.

Результаты расчёта.

Таблица 1.

Наименование величины.	Марка двигателя.
	8М20	8L20
1. продолжительность рейса, ч.	544,1	544,1
2. расход топлива на работу ГД за рейс, т.	293,96	276,48
3. расход топлива на работу ДГ за рейс, т.	21,02	21,02
4. расход топлива на работу вспомогательного котла, т.	2,47	2,47
5. суммарный расход тяжёлого топлива за рейс, т.	316,85	300
6. суммарный расход лёгкого топлива за рейс, т.	63,37	60

4. Экономия топлива в результате установки двигателя 8L20.

Экономия тяжёлого топлива.

Э_т.т.= 316,85 – 300 = 16,85 т.

Экономия лёгкого топлива.

Э_л.т.= 63,37 – 60 = 3,37 т.

5. Уменьшение длины двигателя.

м.

В качестве главного двигателя целесообразно выбрать 8 – ми цилиндровый двигатель 8L20 фирмыWARTSILA. В результате уменьшился расход топлива на работу главного двигателя, экономия тяжёлого топлива составляет 16,85 т., а экономия лёгкого топлива составляет 3,37 т.