- •Глава I. Бортовая электрическая сеть
- •1. Общие сведения
- •2. Электрическая сеть постоянного тока
- •3. Электрическая сеть переменного однофазного тока
- •4. Электрическая сеть переменного трехфазного тока
- •5. Основные правила эксплуатации бортовой электрической сети
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока
- •6. Стартер-генератор стг-18тмо
- •7. Генератор гс-24а
- •8. Бортовые аккумуляторные батареи 12-сам-28
- •9. Аэродромные источники электроэнергии постоянного тока
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока
- •10. Генераторы го-16пч8
- •11. Преобразователь по-750
- •12. Аэродромный источник электроэнергии переменного однофазного тока
- •13. Источники электроэнергии переменного трехфазного тока
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и газотурбинной установкой
- •14. Система запуска двигателей
- •15. Система флюгирования воздушных винтов
- •16. Электрооборудование топливной системы
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения
- •17. Сигнализатор обледенения рио-2м
- •18. Сигнализация положения шасси и закрылков
- •19. Сигнализация о разгерметизации кабины
- •20. Система сигнализации и тушения пожара
- •21. Сигнализация положения дверей, люков и наличия фиксаторов
- •22. Сигнализация вызова бортпроводника
- •23. Сигнальные ракеты
- •24. Аэронавигационные огни и светосигнальный огонь осс-61
- •25. Наружное освещение
- •26. Внутреннее освещение и подсвет приборов
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и обогревательные системы
- •27. Система обогрева воздушных винтов и обтекателей их втулок
- •28. Системы управления обогревом вна, крыла, оперения и турбогенератора тг-16
- •29. Обогрев стекол фонаря кабины экипажа
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование
- •30. Основные сведения о радиооборудовании самолета
- •31. Абонентская гарнитура и самолетное переговорное устройство спу-7
- •32. Самолетное громкоговорящее устройство сгу-15
- •33. Радиоприемное устройство ус-8
- •34. Радиопередатчик р-836
- •35. Командная укв радиостанция р-802
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование
- •36. Радиовысотомер рв-ум
- •37. Автоматический радиокомпас арк-11
- •38. Самолетное оборудование системы посадки сп-50 (сп-50м)
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3
- •39. Назначение, состав и основные характеристики станции рпсн-2
- •40. Общий принцип работы станции рпсн-2
- •41. Режимы работы станции рпсн-2
- •42. Органы управления и контроля станции рпсн-2
- •44. Радиолокационная станция рпсн-3
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы
- •45. Общие сведения
- •46. Барометрический высотомер вд-10
- •47. Комбинированный указатель скорости кус-73/1100
- •48. Приемники пвд-7, ппд-1 и статического давления
- •49. Вариометр вар-30-3
- •50. Вариометр вр-10
- •51. Система питания анероидно-мембранных приборов
- •52. Авиационные часы ачс-1
- •53. Магнитный компас ки-13
- •54. Гироскопические приборы
- •55. Указатель поворота эуп-53
- •56. Авиагоризонт агд-1
- •57. Указатель угла тангажа уут-1060б
- •58. Центральная гировертикаль цгв-14
- •59. Гироскопический индукционный компас гик-1
- •6 1. Автопилот ап-28л1
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и вспомогательные приборы
- •62. Тахометр итэ-2
- •63. Тахометр тэ-40м
- •64. Электрический моторный индикатор эми-3рти
- •65. Манометр дим-100
- •66. Манометр дим-240
- •67. Манометры 2дим-150 и 2дим-240
- •68. Термометр газов тг-2а
- •69. Термометр тст-29
- •70. Термометр тнв-15
- •71. Термометр 2туэ-111
- •72. Термометр тв-19
- •73. Термометр тв-45
- •74. Расходомер воздуха урвк-18
- •75. Указатель высоты и перепада давлений увпд-15
- •76. Указатель положения рычагов топлива упрт-2
- •77. Указатель положения закрылков узп-47
- •78. Указатель положения створок маслорадиатора уюз-4
- •79. Масломер мэс-1857в
- •80. Указатель уровня гидросмеси мэ-1866
- •81. Расходомер топлива ртмс-0,85б1
- •82. Топливомер спут1-5ап
- •83. Аппаратура контроля вибрации ив-41ам
- •84. Кислородное оборудование
- •85. Самописец высоты, скорости и перегрузки к3-63
- •86. Система регистрации режимов полета мсрп-12
- •Глава 1. Бортовая электрическая сеть................................................................3
- •1. Общие сведения..................................................................................................3
- •Глава 2. Источники электроэнергии постоянного тока..................................13
- •Глава 3. Источники электроэнергии переменного тока..................................27
- •Глава 4. Электрические системы управления двигателями и
- •Глава 5. Системы сигнализации и освещения....................................................64
- •Глава 6. Электрические противообледенительные и
- •Глава 7. Радиосвязное оборудование...................................................................91
- •Глава 8. Радионавигационное оборудование....................................................126
- •Глава 9. Радиолокационные станции рпсн-2 и рпсн-3..............................155
- •Глава 10. Пилотажно-навигационные приборы..............................................186
- •45. Общие сведения............................................................................................186
- •Глава 11. Приборы контроля работы авиадвигателей и
68. Термометр газов тг-2а
Термометр газов термоэлектрический предназначен для измерения температуры выходящих газов из авиадвигателя АИ-24. Принцип действия термометра основан на измерении термоэлектродвижущей силы, возникающей при нагреве спая двух разнородных металлов, при помощи магнитоэлектрического гальванометра.
Комплект термометра ТГ-2А (рис. 110) состоит из указателя ИТГ-2, установленного на средней панели приборной доски, и шести сдвоенных термопар Т-80, установленных по окружности реактивного сопла.
Устройство указателя ИТГ-2А и термопары Т-80. Указатель ИТГ-2 представляет собой магнитоэлектрический милливольтметр (гальванометр), состоящий из ротора и статора.
В качестве ротора используется рамка с обмоткой, на оси которой закреплена стрелка. Неподвижная часть милливольтметра (статора) состоит из постоянного магнита, имеющего цилиндрическую форму.
Ш кала указателя оцифрована от 200 до 1100° С через 200° С, цена деления 20° С в диапазоне от 300 до 1000° С, а в остальном, диапазоне — 50° С.
Термопара Т-80 — неразъемная, сдвоенного типа, т. е. в одном корпусе размещены две одинаковые термопары. Каждая термопара выполнена из двух электродов хромеля и алюмеля.
Хромелевый термоэлектрод является положительным, а алюмелевый — отрицательным.
Концы термоэлектродов 4, сваренные вместе, вставлены в корпус — трубку 6, изготовленную из жароупорной стали, в которой имеются отверстия для прохода газов. Газовый поток входит в трубку через отверстие большого диаметра и выходит через отверстия малого диаметра, где затормаживается почти полностью, вследствие чего обеспечивается измерение температуры заторможенного потока.
Принцип работы термометра ТГ-2А. При нагревании спая двух разнородных металлов в замкнутой электрической цепи возникает термоэлектродвижущая сила, под действием которой по цепи течет термоток (рис. 111). Протекая по обмотке рамки милливольтметра, термоток создает вокруг нее магнитное поле, которое, взаимодействуя с магнитным полем постоянного магнита, создает момент, под действием которого поворачивается рамка и стрелка, показывая температуру выходящих газов из авиадвигателя АИ-24.
69. Термометр тст-29
Термометр термоэлектрический предназначен для измерения температуры выходящих газов из газотурбинного двигателя ГТД-16. В комплект термометра ТСТ-29 (рис. 112) входят указатель ТСТ-2, термопара Т-9 и компенсационные провода. Указатель установлен на вертикальной панели пульта левого пилота, а термопара — на реактивном насадке двигателя ГТД-16.
Шкала прибора отградуирована от 0 до 900°, оцифровка через 300° С, цена деления 20° С. Устройство и принцип работы термометра ТСТ-29 аналогичны термометру газов ТГ-2А.
Предполетный осмотр термометров ТГ-2А и ТСТ-29. Внешним осмотром убедиться в целости стекла, окраски и крепления указателей к приборной доске.
Во время пробы двигателей АИ-24 и газотурбинного двигателя ГТД-16 убедиться в работоспособности термометров по положению стрелок указателей, которые должны плавно, без рывков и колебаний перемещаться по шкале.
Если осмотр производится после пробы авиадвигателей (авиадвигатели горячие), то стрелка термометра ТГ-2А должна показывать температуру авиадвигателя АИ-24, а стрелка термометра ТСТ-29 — температуру газотурбинного двигателя ГТД-16.