18. Сигнализация положения шасси и закрылков

На самолете обеспечивается световая и звуковая сигнализация положения шасси и закрылков.

Лампочки световой сигнализации установлены в пилотажно-по-садочном сигнализаторе ППС-2МВК, который расположен на сред­ней панели приборной доски пилотов.

Положение каждой ноги шасси контролируется по двум лам­почкам: лампочка с зеленым светофильтром горит при ее выпущен­ном положении, а лампочка с красным светофильтром — при убран­ном. Кроме того, на сигнализаторе ППС-2МВК установлены табло «Выпусти шасси» и «Выпусти закрылки», которые подсвечиваются в соответствующих случаях.

Для регулировки яркости свечения лампочек и проверки их ис­правности на сигнализаторе имеется ручка-кнопка: ее поворотом регулируется яркость свечения лампочек, а при нажатии они все включаются и подсвечивают табло.

Звуковая сигнализация обеспечивается сиреной, установленной над дверью в кабине экипажа.

Эта же сирена входит в состав систем сигнализации пожара и разгерметизации кабины.

После включения сирены от любой системы ее можно выключить кратковременным нажатием кнопки «Выключение сирены» на вертикальной панели правого пульта кабины экипажа. Но если сигнал включения сирены прекратится, а потом поступит опять, то сирена включится повторно.

Каждая лампочка, установленная на сигнализаторе ППС-2МВК и сигнализирующая о положении шасси, включается концевым вы­ключателем, связанным с замком данного положения ноги шасси. Концевой выключатель включает лампочку только в том случае, когда нога шасси находится на соответствующем замке ее поло­жения.

Табло «Выпусти закрылки», «Выпусти шасси» и сирена включа­ются этими же концевыми выключателями совместно с такими же выключателями, которые срабатывают от рычагов управления двигателями (РУД) и от механизма управления закрылками. При этом с каждым РУД связаны два концевых выключателя, один из которых обеспечивает сигнализацию о положении рычага «Малый газ», а другой — о положении «Большой газ». Датчиком положе­ния закрылков является концевой выключатель, установленный в механизме концевых выключателей МКВ-2.

Включение табло и сирены обеспечивается также электромаг­нитными реле, работающими совместно с концевыми выключате­лями.

Система сигнализации питается от аварийной шины бортовой сети постоянного тока. Цепи питания защищены АЗС-2 «Сигнали­зация шасси» и «Сигнализация закрылков», которые установлены на щите АЗС и одновременно служат для включения системы.

Если РУД обоих двигателей находятся в положении более 76° по УПРТ, шасси выпущены, а закрылки не выпущены на взлетный угол 15±2°, то включаются табло «Выпусти закрылки» и сирена. Когда же РУД обоих двигателей установлены в положение менее 24° по УПРТ и хотя бы одна нога шасси не находится на замке выпущенного положения, подсвечивается табло «Выпусти шасси» и звучит сирена. Если при этих условиях закрылки выпущены на угол 15±2°, то сирена с помощью кнопки «Выключение сирены» не выключается.

Перед полетом следует нажатием кнопки проверить исправ­ность лампочек, в том числе и подсвечивающих табло, а ее пово­ротом — регулировку яркости свечения лампочек. Если в полете какая-либо лампочка при соответствующих условиях не горит или не подсвечивается табло, то их исправность проверяется таким же способом.