21. Сигнализация положения дверей, люков и наличия фиксаторов

Контроль за положением дверей и люков осуществляется с по­мощью сигнальной лампы с красным светофильтром «Двери и люки открыты», установленной на средней панели приборной доски. Сиг­нализируется положение входной, задней багажной и передней гру­зовой дверей, герметического люка шпангоута № 40 и наличие че­тырех фиксаторов в гнездах панели.

Фиксаторы предназначены для фиксации закрытого положения багажной, грузовой дверей и аварийных люков при отсутствии эки­пажа самолета на неохраняемой стоянке. Перед полетом фиксато­ры должны быть сняты с замков и установлены в гнезда на панели, которая имеется для них в переднем грузовом отсеке. С замками дверей и люков связаны концевые выключатели, такие же выклю­чатели имеются в гнездах фиксаторов. Если хотя бы одна дверь или люк не будут закрыты или фиксатор не будет установлен в гнездо, то соответствующий концевой выключатель включает лампочку «Двери и люки открыты».

Рис. 21. Панель вызова бортпроводника

Для обеспечения раздельной сигнализации положения дверей, люков и наличия фиксаторов на передней торцевой части верхнего щитка летчиков установлена панель раздельной сигнализации. На ней имеются лампочки «Передняя грузовая», «Задняя багажная», «Люк 40 шпангоута», «Фиксаторы не сняты» и кнопка «Контроль». Если горит лампочка «Двери и люки открыты», то при нажатии кнопки загорается соответствующая лампочка на панели раздель­ной сигнализации.

Электропитание системы включается с помощью АЗС-2, распо­ложенного на щите АЗС.

22. Сигнализация вызова бортпроводника

Для вызова бортпроводника установлены лампы-кнопки 'под ба­гажными полками против каждого ряда кресел на левом и правом бортах пассажирского салона, на вертикальной панели правого пульта кабины экипажа, а также в туалетном помещении. На па­нели вызова бортпроводника (рис. 21) установлены четыре лам­почки. При нажатии на лампу-кнопку она загорается, одновремен­но загорается соответствующая лампочка на панели вызова борт­проводника и в течение 2—3 с звенит звонок.

Для выключения лампочки вызова и лампы-кнопки нужно по­вторно нажать на эту лампу-кнопку.

23. Сигнальные ракеты

На самолете установлены две электрифицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46. Кассеты размещены между шпангоута­ми № 1 и 2 на правом борту. В каждой из них имеется по одной сиг­нальной ракете белого, красного, зеленого и желтого цветов. Управ­ление стрельбой из кассет осуществляется дистанционно с пульта управления сигнальными ракетами (рис. 22), который расположен на вертикальной панели правого пульта

к абины экипажа. Каждый патрон кассеты имеет свою кноп­ку, на которой указан его цвет, а каждая кассета — выключатель на пульте. Для выстрела ракеты не­обходимо включить АЗР-6 «Ракеты сигнальные» (на щите АЗС), выключатель кассеты и нажать соот­ветствующую кнопку на пульте управления раке­тами.

24. Аэронавигационные огни и светосигнальный огонь осс-61

Для светообозначения самолета в условиях ухудшенной види­мости на законцовках крыла установлены аэронавигационные огни БАНО-57 (слева — с красным, справа — с зеленым светофильтра­ми), а в хвостовой части фюзеляжа — бесцветный хвостовой огонь ХС-57.

Огни питаются от аварийной шины бортовой сети постоянного тока через АЗР-10, расположенный на щите АЗС. Для включения огней на средней панели приборной доски имеется выключатель, «АНО — Выключено».

На самолете установлены два светосигнальных огня ОСС-61; один —на киле, другой — на нижней обшивке фюзеляжа между шпангоутами № 24 и 25. Огонь представляет собой зеркализованную лампу, которая вращается с помощью электродвигателя. Лам­па прикрыта обтекателем.

Огни питаются от основной шины бортовой сети постоянного тока. Каждый из них потребляет ток не более 3,5 А. Цепи питания огней защищены двумя АЗС-5 «Проблесковые маяки. Верхний. Нижний», расположенными на щите АЗС.

Включаются огни с помощью выключателя «Проблесковые мая­ки», установленного на средней панели приборной доски кабины экипажа.

При подготовке к ночным полетам необходимо проверить аэро­навигационные и светосигнальные огни внешним осмотром и их включением.

Аэронавигационные огни следует включать при выполнении ноч­ных полетов, а также днем в условиях метеорологической видимо­сти менее 4 км.

Они должны быть включены с момента выруливания до заруливания самолета на стоянку. Проблесковые маяки включают на все время полета независимо от времени суток и метеорологических условий.