Расстояния от элементов озеленения до зданий, сооружений, инженерных устройств

Здания, сооружения	Расстояния, м от здания, сооружения до оси
	Ствола дерева	Кустарника
Наружная стена здания и сооружения	5,0	1,5
Край трамвайного полотна	5,0	3,0
Край тротуара и садовой дорожки	0,7	0,5
Край проезжей части улиц, кромка укрепленной полосы обочины дороги или бровка канавы	2,.0	1,0
Мачта и опора осветительной сети, трамвая, мостовая опора и эстакада	4,0	-
Подошва откоса, террасы и т.д.	1,0	0,5
Подошва или внутренняя грань подпорной стенки	3,0	1,0
Подземные сети:
Газопровод, канализация	1,5	-

Обсадка спортивных и детских площадок начинается не ближе 0,5 м от края площадок. При рядовой посадке деревьев расстояние между ними в зависимости от размеров кроны во взрослом состоянии должно быть 5-8 м, ширина посадки стриженого кустарника – 0,8-1,2 м.

Примерное число деревьев, необходимое для озеленения 1 га территории микрорайона – 100–150 шт., кустарников для групповых посадок – 1400-1500 шт., живой изгороди – 500 – 600 шт.

4. Вертикальная планировка и инженерные сети

4.1 Вертикальная планировка территории

Вертикальная планировка территории микрорайонов имеет целью привязку зданий к рельефу местности, обеспечение отвода атмосфер­ных вод (ливневых и талых) к лоткам проезжей части улиц и подсчет объема земляных работ, связанных с застройкой, инженерным оборудованием и благоустройством.

Достигается это проектированием микрорайонных проездов в соответствии с особенностями рельефа территории.

Курсовой проект вертикальной планировки представляет собой план территории микрорайона в горизонталях (1:1000), на котором показаны проектируемые здания и сооружения, внутриквартальные проезды, площадки и проходы, прилегающие улицы, отметки, характеризующие организацию рельефа местности.

Отметки естественного рельефа местности (черные) и проектируемые (красные) проставляются:

- на пересечениях осей внутриквартальных проездов;

- на осях микрорайонных проездов против входов в здания и сооружения и непосредственно у входов в них;

- на углах зданий и сооружений;

- на пересечениях осей и углах отдельных площадок, наиболее значимым по своим размерам и характеру пользования.

Теми же отметками обозначаются переломы продольного профиля проектируемых проездов. В интервалах между пересечениями осей или переломами продольного профиля указывается направление величина и протяженность проектируемого уклона поверхности проезда (величина уклона приводится в виде десятичной дроби, в тысячных, т.е. с тремя знаками). Начало и окончание уклона той или иной величины отмечается раздельным знаком (на пересечениях осей – крестообразный, Т-образный; при переломах продольного профиля - черта, перпендикулярная к оси проезда). При наличии уклонов равной величины нескольких участков подряд дается единое обозначение уклона в пределах крайних раздельных знаков. Фрагменты схемы вертикальной планировки микрорайона и проекта вертикальной планировки микрорайона приведенына рис. П.6.1, П.6.2 Приложения 6 пособия.

Разработку проекта вертикальной планировки начинают с установления типовых высотных поперечных профилей улиц и внутри-квартальных проездов. Они составляются подобно типовым поперечным профилям, указываемым на листе генерального плана, однако существенным отличием их являются высотные отметки, показывающие разность уровней переломных точек (по абрису профиля) относительно оси проезжей части, принимаемой за ноль. Поперечный профиль улицы, проезда, начертание красных горизонталей в плане с примером градуирования приведены на рис. П.6.3 Приложения 6.

Превышение крайней точки поперечного профиля у красной линии улицы над осью проезжей части или верха бордюра внутриквартального проезда над осью проезда определяет возможность притока атмосферных вод к проездам с прилегающей территории. Разность высот крайней точки поперечного профиля и оси проезда является показателем величины необходимого снижения абсолютных отметок продольного профиля проезда по отношению к рельефу местности.

Так, например, при разности высот поперечного профиля улицы в 22 см (+-0 на оси проезжей части и +22 см у красной линии) и абсолютной отметке (черной) на оси проезжей части 120,40 проектная (красная) отметка на оси проезда была бы равной 120,18. По внутриквартальному проезду выпуклого профиля шириной 3,5 м с поперечным уклоном 2% и высотой бордюра в 15 см превышение верха бордюра над осью проезда оказалось бы равным 11,5 см; при абсолютной отметке рельефа местности (черной) 121,42, проектная отметка (красная) была бы равной 121,30.

Наименьший продольный уклон проездов и тротуаров принимается 0,4%, озелененной поверхности ,аллей, дорожек и различных площадок – 0,5%. Поперечный уклон проездов и тротуаров - 1,5 – 2,5%, а отмосток у зданий – 2,5 – 4,0%.

Придерживаясь величин необходимого снижения абсолютных отметок проездов, установленных по типовым высотным поперечным профилям, обеспечивающим приток атмосферных вод к лоткам проездов, определяют проектные (красные) отметки и уклоны продольного профиля всех проездов. Ни в коем случае нельзя проектировать красные отметки равными черным или превышающими последние. Это повлечет к необходимости повышения окружающей территории ( подсыпке грунта) до уровня, обеспечивающего естественный сток атмосферных вод к проездам.

Уличные проезды являются приемниками атмосферных вод, стекающих с поверхности микрорайонов. К их лоткам должен быть направлен продольный уклон внутриквартальных проездов. Привязка внутримикрорайонного проезда к улице приведена на рис. П.6. 3 Приложения 6.

Продольный профиль въездов в микрорайоны, лежащие ниже уличных лотков, проектируется с подъемом до красной линии или линии застройки (искусственный водораздел), а затем изменяется в соответствии с рельефом местности. Устройство искусственного водораздела на внутримикрорайонном проезде приведено на рис. П.6. 3 Приложения 6.

В наиболее пониженных местах территории микрорайонов проектируются выезды или предусматриваются лотки, обеспечивающие выпуск атмосферных вод к лоткам проезжей части улиц.

Определение отметок уровня пола первого этажа зданий, располагаемых по красной линии, производится применительно к проектным высотам красной линии, устанавливаемым с помощью типовых высотных поперечных профилей улиц. Входы в здания располагаются на 12-15 см выше уровня тротуаров, т.е. на высоту одной ступени. Вертикальная планировка участка у здания приведена на рис. П.6. 3 Приложения 6.

Для зданий, проектируемых с отступом от красных линий или находящихся внутри застраиваемой территории, уровень пола первого этажа определяется применительно к рельефу окружающей местности. В обоих случаях первоначально устанавливаются абсолютные отметки поверхности земли у входов в здание. Затем к наибольшей отметке у входа ( с верховой стороны по рельефу) прибавляется высота цоколя здания (в метрах), взятая из типового проекта; полученная сумма и является показателем уровня пола.

Разность отметок пола с отметками поверхности земли у углов зданий определяет высоту цоколя по углам зданий. При выявлении больших перепадов возможна срезка грунта в небольших пределах в верхней части здания или планировка земли с досыпкой около нижней части здания.

Чем выше цоколь, длиннее здание и круче рельеф местности, тем проектирование посадки здания на рельеф становится труднее. Так, например, жилой дом с цоколем высотой 1 м (с высотой жилых комнат 2,5 м ), длиной в 39,40 м на уклоне в 1% будет иметь высоту цоколя в верхнем конце здания около 0,9 м, в нижнем до 1,30 м; на уклоне в 2% высота цоколя в нижнем конце здания вырастет до 1,6 м.

Располагая здания длинной осью вдоль горизонталей не всегда можно избежать больших поперечных уклонов при резком падении рельефа местности. В этом случае приходится прибегать к понижению проездов со стороны входов в здания, небольшой досыпке грунта с противоположной стороны и делать небольшие выемки и откосы с верховой стороны, т.е. проектировать здания на террасах.

При пологом рельефе, снижающемся в направлении к длинной стороне здания, где расположены входы, достаточно заглубление проезда до отметок, обеспечивающих сток атмосферных вод от здания к проезду. Продольный уклон тротуаров от зданий к проезду желателен не менее 1 – 2%. При большой длине тротуаров и склона местности в сторону здания можно прибегнуть к устройству продольных лотков, располагаемым между отмостками и проездами с уклоном вдоль здания не менее 0,5%.

Спортивные и детские площади желательно размещать выше окружающей территории на 0,5 м, придавая им продольные уклоны не менее 0,5%, а поперечные в пределах 1,5 – 2,5%.