- •Росавиация
- •Фгуп «госкорпорация по ОрВд»
- •Филиал «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири»
- •«Утверждаю»
- •Технология работы диспетчера совмещенного пункта круг-подход (дпк – дпп) аэродрома якутск при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства.
- •Лист регистрации изменений и дополнений
- •1. Общие положения.
- •1.2. Перечень нормативных правовых актов, на базе которых, разработана технология.
- •1.3. Оперативная подчиненность диспетчера дпк-дпп.
- •1.4. Организация воздушного движения.
- •1.5. Перечень функциональных обязанностей при овд.
- •1.6. Постоянно действующие предупреждения и указания.
- •1.6.2. Если экипаж вс не повторил переданное диспетчером сообщение, то во избежание неправильного его понимания диспетчер дпк-дпп обязан потребовать от экипажа вс повторения следующих сообщений:
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения.
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными пунктами овд.
- •4.2. В случае отказа кса ас увд «Альфа» или невозможности по техническим причинам применить автоматизированное информационное сопровождение полета воздушного судна диспетчер дпк-дпп обязан:
- •Номер и литер рейса;
- •Тип и номер вс (позывной);
- •Расчётное время выхода на дпрм рабочего направления или пролёта рубежа передачи овд (при необходимости).
- •5. Особенности обслуживания воздушного движения.
- •5.3. Полеты вс в зоне ожидания.
- •5.4. Процедуры векторения вс.
- •5.5. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой скоростью полета.
- •5.6. Процедуры установления или выдерживания безопасных интервалов эшелонирования корректировкой вертикальной скоростью набора или снижения высоты.
- •5.7. Процедуры по сохранению установленных вертикальных норм эшелонирования между воздушными судами при переменном профиле полета в случае отсутствия продольного и/или бокового эшелонирования.
- •5.8. Действия диспетчера дпк-дпп при вылете вс.
- •5.8.1. При вылете воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.8.2. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего вс:
- •5.9. Действия диспетчера дпк-дпп при прилете вс.
- •5.9.1. При прилёте воздушных судов диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. При визуальном заходе на посадку диспетчер дпк-дпп обязан:
- •5.10. Пролет вс зоны ответственности диспетчера дпк-дпп транзитом.
- •5.11. Направление вс на запасный аэродром.
- •Мк впп посадки;
- •Условия снижения в аэродромной диспетчерской зоне;
- •Порядок и высоту выхода в зону кдп мвл Маган;
- •5.12. Особенности овд иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации.
- •5.13. Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.
- •1. Перечень основных функциональных действий диспетчера дпп приведён в Приложении 1 и является неотъемлемой частью Технологии работы.
- •2. Диспетчер дпп обязан корректировать выполнение плана полётов в своей зоне ответственности, отображая реальное движение вс при овд.
- •3. Все технологические операции при работе с ктс увд документируются и могут быть использованы как средства объективного контроля.
- •6. Обслуживание воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях.
- •6.2. Овд при отказе двигателя (двигателей), систем вс, пожаре, потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности.
- •6.3. Овд при потере ориентировки экипажем вс.
- •6.4. Овд при потере радиосвязи.
- •6.5. Овд при нападении на экипаж (пассажиров).
- •6.6. Овд при аварийном сливе топлива.
- •7. Приложения к технологии работы диспетчера дпк-дпп при аэродромном диспетчерском обслуживании.
- •7.1. Особенности овд при срабатывания наземной системы предупреждения опасных сближений (спос) или при получении от экипажа вс сообщения о срабатывании tcas.
- •7.2. Обслуживание воздушного движения на основе систем наблюдения.
- •7.3. Особенности технологии работы диспетчера дпк-дпп при наличии на рабочем месте средств вторичной радиолокации (врл).
- •7.4. Действия диспетчера дпк-дпп при бесступенчатом наборе.
- •7.5. Овд при неустойчивой работе или отказе средств наблюдения овд, а так же средств ртоп на аэродроме посадки.
- •7.6. Овд при потере связи со смежными диспетчерскими пунктами.
- •7.7. Действия диспетчеров службы движения при пожаре в помещениях пунктов овд или других чрезвычайных ситуациях, требующих эвакуации.
- •7.8. Таблица потребного минимального расстояния на выполнение маневрапо пересечению занятого эшелона
- •7.9. Инструкция диспетчерам службы движения га по обеспечению увд при получении сигнала опасности.
6.4. Овд при потере радиосвязи.
6.4.1. Обнаружив сигнал «БД» по каналу ВРЛ или определив факт потери радиосвязи, диспетчер обязан:
с помощью всех имеющихся средств наблюдения ОВД определить местоположение ВС и зафиксировать время;
использовать все имеющиеся средства связи, в том числе аварийную связь и частоту ДПРМ;
передавать команды экипажу ВС без подтверждения;
при необходимости ввести режим радиомолчания;
доложить РП (ст. диспетчеру) о потере радиосвязи с ВС и о принятых мерах;
определить направление полёта ВС и характер потери радиосвязи (односторонняя или полная) путём подачи команд на изменение курса, на включение (выключение) сигнала бедствия;
передать информацию смежным диспетчерским пунктам.
6.4.2. Если экипаж выполняет команды (потеря односторонняя) диспетчер ДПК-ДПП обязан (при заходе ВС на посадку на а/д вылета):
- освободить воздушное пространство от других ВС на схеме захода;
вести непрерывный радиолокационный контроль за ВС и информировать (при необходимости) экипажи других ВС, находящихся на связи, о его местонахождении;
- осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи.
6.4.3. При уходе ВС, потерявшего радиосвязь, на второй круг (метеоусловия не позволяют произвести посадку и КВС принял решение об уходе на запасной аэродром или аэродром назначения), диспетчер ДПК-ДПП обязан:
по направлению полета определить, куда следует ВС;
обеспечить безопасные интервалы в направлении полёта от нижнего безопасного эшелона:
до набора ВС заданного эшелона;
до набора специально установленных для полёта без связи эшелонов 140 (4250м), 150 (4550м) или 240 (7300м), 250 (7600м) (по согласованию с РЦ ЕС ОрВД);
для следования на заданном эшелоне;
передать информацию в смежные пункты ОВД:
тип и номер (позывной) ВС;
местонахождение ВС;
предполагаемый маршрут полёта и аэродром посадки;
характер потери радиосвязи;
предупреждать экипажи ВС, находящиеся на пути следования, о ВС, следующем без радиосвязи;
- при обнаружении ВС диспетчером смежного пункта ОВД на установленном рубеже передать управление воздушным судном и убедиться в приёме управления
- отменить режим радиомолчания;
- доложить РП (ст. диспетчеру).
6.4.4. Если через 30 мин по истечении расчетного времени прибытия ВС не произвело посадку на аэродроме, радиосвязь не восстановилась и его местонахождение не определено всеми доступными средствами, диспетчер по указанию руководителя полетов обязаны возобновить обычный режим ведения радиосвязи с воздушными судами, находящимися в зоне ответственности.
6.5. Овд при нападении на экипаж (пассажиров).
6.5.1. Получив сигнал нападения на экипаж (пассажиров) по каналу ВРЛ или получив сообщение от экипажа ВС (сигнал «ССО») о нападении на экипаж (пассажиров), диспетчер ДПК-ДПП обязан:
- используя средства наблюдения ОВД и при необходимости информацию смежных пунктов ОВД , определить местонахождение ВС и установить за ним непрерывный радиолокационный контроль;
уточнить (по возможности) количество и требования нападающих, выяснить решение командира ВС и поддерживать с ним непрерывную радиосвязь;
записать время приёма сигнала;
доложить РП (ст. диспетчеру) следующее:
номер рейса, тип ВС и его позывной;
местоположение ВС;
фактическое направление полета;
эшелон (высоту) полета;
время поступления сигнала или сообщения и частоту, на которой он был принят;
решение командира ВС (при поступлении);
- обеспечить условия безопасности полёта ВС по выбранному маршруту;
В дальнейшем действовать в соответствии со специальной инструкцией.