1. Перечень основных функциональных действий диспетчера дпп приведён в Приложении 1 и является неотъемлемой частью Технологии работы.

2. Диспетчер дпп обязан корректировать выполнение плана полётов в своей зоне ответственности, отображая реальное движение вс при овд.

3. Все технологические операции при работе с ктс увд документируются и могут быть использованы как средства объективного контроля.

6. Обслуживание воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях.

6.1. При наличии или прогнозирования опасных метеоявлений в зоне ответственности, диспетчер ДПК-ДПП сообщает об этом экипажам, с указанием районов с опасными метеоусловиями, информирует о смещении грозовых очагов и дает им, по возможности, рекомендации по обходу таких районов, а при необходимости изменяет эшелон полета.

6.1.1. В условиях обледенения.

При возникновении условий обледенения диспетчер ДПК-ДПП, используя сообщения экипажей ВС, фактическую и прогнозируемую информацию АМЦ, обязан:

• установить высоты, на которых наблюдается обледенение и его характер (слабое, интенсивное);

• проанализировать метеорологическую обстановку и выбрать эшелоны (высоты) с наиболее благоприятными условиями полета;

• проинформировать экипажи ВС о наличии зон обледенения в коридоре (участке маршрута) и на высотах и направлении их смещения;

• доложить руководителю полетов о наличии зон обледенения и получить указания;

• произвести необходимое согласование со смежными диспетчерскими пунктами;

• передать экипажу указания о занятии эшелона (высоты) с наиболее благоприятными условиями для продолжения полета;

• при невозможности обхода зон обледенения направлять ВС на запасные аэродромы.

• о направлении ВС на запасные аэродромы доложить РП (ст. диспетчеру).

6.1.2. В условиях грозовой деятельности и ливневых осадков.

При грозовой деятельности диспетчер ДПК-ДПП, используя сообщения экипажей ВС, фактическую и прогнозируемую информацию АМЦ, обязан:

• уточнить характер и район грозовой деятельности, расположение и направление смещения грозовых очагов;

• проанализировать метеорологическую обстановку и выбрать эшелоны (высоты) с наиболее благоприятными условиями полета;

• проинформировать экипажи о характере облачности, расположении грозовых очагов и направлении их смещения;

• рекомендовать экипажам наиболее безопасные варианты обхода грозовых очагов или маршруты выхода из района грозовой деятельности с указанием эшелона полета;

• при отсутствии на экране монитора отображения мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков сообщать об этом экипажам и, используя данные АМСГ и сообщения с бортов ВС, информировать экипажи о метеообстановке в контролируемом пространстве. В этом случае обход очагов производится по бортовым РЛС или визуально;

Если изменение маршрута полета (схемы) не позволяет выйти из зоны опасных метеоявлений, направить ВС на выбранный экипажем запасной аэродром, обеспечив информацией о фактической и прогнозируемой погоде на нём.

• согласовать с диспетчером смежного пункта условия входа ВС в смежный сектор ОВД;

• произвести изменение плана полета ВС, направляемого на запасной аэродром;

• доложить РП (ст. диспетчеру) о наличии грозовой деятельности и получить указания;

• по указанию РП (ст. диспетчера) запретить (ограничить) полеты в зонах опасных метеоявлений;

• информировать об ограничениях полетов смежные диспетчерские пункты;

• при невозможности обхода грозовых очагов направлять ВС на запасные аэродромы.

- о направлении ВС на запасные аэродромы доложить РП (ст. диспетчеру), диспетчеру ИСГ; АМЦ Якутск.

- осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи.

6.1.3. В условиях сильной болтанки.

При получении сообщения о попадании воздушного судна в зону сильной болтанки диспетчер, используя сообщения экипажей ВС, фактическую и прогнозируемую информацию АМЦ, обязан:

• проанализировать метеорологическую обстановку, характер и район сильной болтанки расположение и направление смещения зон сильной болтанки;

• уточнить у экипажей воздушных судов, на каких высотах и участках трассы нет болтанки;

• проинформировать экипажи ВС о наличии сильной болтанки в коридоре (участке маршрута) и на высотах и направлении их смещения;

• доложить РП (ст. диспетчеру) о наличии зон сильной болтанки и получить указания;

• произвести необходимое согласование со смежными диспетчерскими пунктами;

• при невозможности обхода зон сильной болтанки направлять ВС на запасные аэродромы;

• произвести изменения плана полета ВС, направляемого на запасной аэродром;

• о направлении ВС на запасные аэродромы доложить РП (ст. диспетчеру), диспетчеру ИСГ, АМЦ Якутск.

6.1.3.1. Действия диспетчера при полёте ВС в условиях сдвига ветра:

- проанализировать метеообстановку, на основе доклада экипажа ВС и прогноза опасных метеоявлений АМЦ;

- информировать экипажи ВС о высотах и маршрутах, на которых наблюдается сдвиг ветра;

- информировать синоптика АМЦ о высотах и маршрутах, на которых наблюдается это явление.

- доложить РП (ст. диспетчеру) о попадании ВС в зону сдвига ветра.

Если посадка невозможна, направить ВС на выбранный экипажем запасной аэродром, обеспечив информацией о фактической и прогнозируемой погоде на нем.

- согласовать с диспетчером смежного пункта условия входа ВС в смежный сектор ОВД;

- произвести изменение плана полета ВС, направляемого на запасной аэродром;

- по указанию РП запретить (ограничить) полеты в условиях сдвига ветра;

- информировать об ограничениях полетов смежные диспетчерские пункты;

- осуществлять ОВД и передать ВС на управление смежному пункту на рубеже передачи.

6.1.4. В условиях пыльной бури.

При получении информации о наличии пыльной бури диспетчер, используя сообщения экипажей ВС, фактическую и прогнозируемую информацию АМЦ, обязан:

• проанализировать метеорологическую обстановку, возможность обхода районов пыльной бури;

• проинформировать экипажи ВС о наличии пыльной бури в коридоре (участке маршрута), на высотах и направлении их смещения;

• доложить РП (ст. диспетчеру) о наличии пыльной бури и получить указания; произвести необходимое согласование со смежными диспетчерскими пунктами;

• передать экипажу указания о занятии эшелона (высоты) с наиболее благоприятными условиями для продолжения полета;

• при невозможности обхода зон с пыльной бурей направлять ВС на запасные аэродромы;

• произвести изменения плана полета ВС, направляемого на запасной аэродром;

• о направлении ВС на запасные аэродромы доложить РП (ст. диспетчеру), диспетчеру ИСГ, АМЦ Якутск..

6.1.5. В условиях повышенной электрической активности атмосферы.

При получении информации о повышенной электрической активности диспетчер, используя сообщения экипажей ВС, фактическую и прогнозируемую информацию АМЦ, обязан:

- доложить РП (ст. диспетчеру) о попадании ВС в зону повышенной электрической активности атмосферы;

• уточнить характер и район с условиями повышенной электрической активности атмосферы, расположение и направление его смещения;

• проанализировать метеообстановку, на основе доклада экипажа ВС и прогноза опасных метеоявлений АМЦ и возможность обхода зон с повышенной электрической активностью;

• информировать экипажи ВС о высотах и маршрутах, на которых наблюдается повышенная электрическая активность атмосферы;

• уточнить у экипажей воздушных судов, на каких высотах и участках трассы нет повышенной электрической активности атмосферы;

• доложить РП (ст. диспетчеру) о наличии повышенной электрической активности атмосферы и получить указания, произвести необходимое согласование со смежными диспетчерскими пунктами;

• рекомендовать экипажу ВС маршрут (схему снижения для захода на посадку или набора высоты) с наиболее благоприятными условиями для продолжения полета;

• при невозможности обхода зон с повышенной электрической активностью атмосферы направлять ВС на запасные аэродромы;

• произвести изменения плана полета ВС, направляемого на запасной аэродром;

• о направлении ВС на запасные аэродромы доложить РП (ст. диспетчеру), диспетчеру ИСГ, АМЦ Якутск.