- •Мембранные приборы
- •Гироскопические приборы
- •1. Гирогоризонт
- •Корректор гирогоризонта
- •Указатель поворота
- •Указатель скольжения
- •Ограничения
- •Подготовка к полету
- •Пользование в полете
- •Корректор гпк -48
- •Работа следящих систем компаса гик-1
- •Работа компаса гик-1 при быстром согласовании.
- •Тема № 1.2. Приборы контролирующие работу двигателя
- •/8 Часов/
- •Сбэс-1447
- •Тема № 1.3. Вспомогательные приборы
- •/ 4 Часа/
- •Раздел № 2 радиоэлектротехническое оборудование /44 часа/
- •Электрооборудование самолета Ан-2
- •Аэродромный источник питания
- •Тема № 2.2. Источники переменного тока
- •/2 Часа/
- •Тема № 2.3. Бортовая электрическая сеть /2 часа/
- •Бортовая электрическая сеть самолета
- •Тема № 2.4. Потребители электроэнергии
- •/8 Часов/
- •Электрообогрев пвд-6м
- •Световое оборудование самолета.
- •Тема № 2.5. Радиотехническое оборудование
- •/24 Часа/
- •Абонентский аппарат
- •2 Цв радио Проверка перед полетом
- •Эксплуатация в полете
- •"Баклан-5"
- •"Карат"
- •0 Курс
- •Радиокомпас
- •Радиокомпас арк-9
- •Радиовысотомер рв-ум
1. Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней рамки /3/ – поперечна.
2
1
3
6 4
7
2 5
На внешней рамке укреплены:
1) шкала кренов /4/, разградуирована (0 - 45º), цена деления 15º;
2) шкала тангажа /5/, разградуирована ± (0 -80º), цена деления 10º.
На оси внутренней рамки через 2 шестеренки /6/ укреплен указатель кренов /7/ (силуэт самолета).
На лицевой панели укреплены:
1) указатель тангажа (линия искусственного горизонта);
11а
2) ручка линии горизонта, с помощью которой можно перемещать линию горизонта вверх и вниз в пределах 10º;
3) ручка арретира – это механическое устройство, которое фиксирует все оси и рамки гироскопа взаимоперпендикулярно. Арретир имеет красный бленкер.
Работа: Принцип работы основан на главном свойстве гироскопов:
1) при поперечных кренах самолета корпус прибора и внешняя рамка повернутся вокруг продольной оси, а главная ось останется в вертикальном положении. При этом, указатель крена повернется с помощью 2х шестеренок на двойной угол и укажет правильно по шкале величину и направление крена.
2) при продольных кренах самолета корпус прибора вместе с линией горизонта повернутся вокруг поперечной оси, а главная ось и внешняя рамка со шкалой тангажа будут неподвижны, и по шкале можно отсчитать тангаж.
Примечание. Для точной работы гирогоризонта необходимо, чтобы его главная ось всегда находилась в вертикальном положении, а так как в приборе используется реальный гироскоп, то его главная ось может уходить от своего вертикального положения по 2 причинам:
суточное вращение земли (так как главная ось сохраняет положение в пространстве);
трение в узлах гироскопа и несоосность осей (это приводит к прецессии гироскопа).
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: Корректор состоит из двух взаимо -
перпендикулярных соленоидов с подвиж -
ными сердечниками и жидкостного пере -
ключателя, укрепленными на гиромоторе.
~
~
Работа: Принцип работы основан на свойстве прецессии гироскопа:
1) если главная ось вертикальна, то все контакты переключателя замкнуты и по обмоткам соленоидов протекают равные токи, и их сердечники
12
симметрично располагаются относительно главной оси. Поэтому нет внешней силы и гироскоп не прецессирует;
2) если главная ось отклоняется от вертикали, то один из контактов переключателя размыкается за счет воздушного пузырька и в соответствующей обмотке соленоида ток уменьшается, его подвижный сердечник смещается относительно главной оси, и за счет силы тяжести сердечника гироскоп прецессирует, а главная ось возвращается в вертикальное положение.