Электрообогрев пвд-6м

Назначение: Предохраняет от обмерзания и закупорки отверстий ПВД.

О.Т.Д. U_пит = 28,5В

Состав: 1) Нагревательный элемент - смонтирован внутри ПВД.

2) АЗС-10 - для включения электрообогрева. Установлен на ЦЭЩ.

3) Кнопка и лампа "Контроль обогрева ПВД" - для проверки исправности электрообогрева. Установлены на ЛПУ.

Эксплуатация: Включается в полете в СМУ. Перед полетом кратковременно включается для проверки.

АС

/Авиационные стеклоочистители/

Назначение: Для удаления с левого и правого стекол водяных брызг и снега. Установлены в количестве 2 штук в нише фонаря кабины пилотов.

О.Т.Д. U_пит = 28,5 В;

α (угол поворота щеток) = 120º;

f (частота колебаний) = 70 кол/мин

Состав: 1) электродвигатель;

2) редуктор;

3) гибкий валик;

4) механизм поворота со щеткой;

5) АЗС-10 – для включения на ЛПУ;

6) В-45 – 2 шт. для раздельного включения на ЛПУ;

7) ФТ-14 – фильтр для уменьшения помех радиоприему.

Эксплуатация: Запрещается включать при сухом стекле.

57

Световое оборудование самолета.

Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.

О.Т.Д. U_пит = 28,5В

Состав, I. Взлетно-посадочные осветительные средства

эксплуатация: 1) ФС-155 - посадочные фары, 2 штуки. Установлены на шарнирных кронштейнах в передней кромке нижнего

крыла. При 3^х точечном положении самолета образуют световое пятно на S = 57 м и на b = 6 м влево от продольной оси.

Включаются при помощи 2-х АЗС-15, установленных на приборной доске.

Примечание. Запрещается при включенных фарах пользоваться КИ-13 (ошибка до 17ºС). Длительность включения - не более 5 мин.

2) ФР-100 - фара рулежная, установлена около левой посадочной фары. Включается при помощи АЗС-5 на приборной доске.

Примечание. При пользовании фарами (посадочными и рулежной) - длительность включения не более t = 5 мин.

II. Установки внутреннего освещения

1) АРУФОШ-45 - арматура ультрофиолетового облучения, шарнирная. Установлено 7 комплектов в кабине экипажа для подсветки приборной доски и пультов управления. Каждый комплект имеет люминесцентную газоразрядную лампу и ультрафиолетовый фильтр. Цепи питания защищены с помощью АЗС-5, установленых на ЦЭЩ.

Включаются и регулируются с помощью реостатов РУФО-48 (7 штук), установленных на ЦПУ и ЛПУ.

2) КЛСРК-45 - кабинная лампа с реостатом и кнопкой (арматура белого света). Установлено 2 арматуры в кабине экипажа, (левый, правый борт) и 1 арматура в грузовой кабине, шп.№7. Используется для освещения планшетов экипажа и приборной доски. Цепи питания защищены с помощью АЗС-5 на ЦЭЩ.

Включаются и регулируются с помощью реостата на самой арматуре. Имеется кнопка для включения полного накала.

3) П-39 - плафоны для освещения кабины пилотов, грузовой кабины, хвостового отсека, отсеков под полом (5 штук). Включаются с помощью В-45 рядом с плафонами.

4) Розетки для переносного освещения, установлены в центроплане, вблизи ЦРЩ, на правом борту, шп.№15.

III. Средства световой сигнализации

1. АНО - аэронавигационные огни:

- БАНО-45 (бортовые АНО), установлены на концах консолей верхнего крыла на левом крыле - красный

на правом крыле – зеленый

57а

- ХС-39 - хвостовой огонь, установлен на задней кромке руля поворота имеет белый цвет. Включение всех 3-х огней производится автоматом АЗС-5, установленным на приборной доске.

2) ПССО-45 строевые огни - предназначены для сигнализации между самолетами, летящими в строю. Количество - 10 шт. (5-сверху, 5-снизу).

Все огни синего цвета. Включаются АЗС - 5 слева от ЦПУ.

3) СЛЦ-51, СЛМ-61 - светосигнальная арматура с цветными фильтрами.

4) С-1 - звуковая сирена на шп.№6, включается кнопкой сбоку ЦПУ.

58