3. Стандартизация, метрология и контроль качества

6.1 Стандартизация в технологическом процессе то и р

Автомобилей

Стандартом в технологическом процессе ТО и Р автомобилей является «По­ложение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомо­бильного транспорта» Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

Положение определяет техническую политику эксплуатации подвижного со­става автомобильного транспорта, устанавливает систему ТО и Р, а также исход­ные нормативы, регламентирующие ее.

Исполнительная часть операций ТО и Р производится по потребности, на ос­новании результатов выполнения их контрольной части. Перечни ТО и Р являют­ся обобщенными и уточняются для конкретных моделей автомобилей и их моди­фикаций. На основании этих перечней разрабатываются мероприятия по органи­зации и технологии контроля (диагностирования) технического состояния авто­мобиля. ТО спецоборудования автомобиля осуществляется в соответствии с инст­рукцией завода-изготовителя.

Контроль за соблюдением требований настоящего Положения на территории Республики Беларусь осуществляется Министерством транспорта и коммуника­ций: исполнители и руководители работ по ТО и Р подвижного состава автомо­бильного транспорта, допустившие нарушения, повлекшие за собой травмы или гибель людей и нанесение ущерба субъекту хозяйствования или другим лицам, могут быть привлечены, помимо дисциплинарной или материальной, к уголовной ответственности в соответствии с законодательством РБ.

Таблица 6.1 – План мероприятий по стандартизации на 2012 год

6.2 Организация контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возвращению в гараж

Основным органом контроля качества техпроцесса ТО и Р автомобилей на предприятии является отдел технического контроля (ОТК).

Основными задачами отдела технического контроля являются:

1. Организация контроля за техническим состоянием и комплектностью подвижного состава при направлении в рейс и возвращении из рейса с целью недо­пущении возможности выпуска подвижного состава с технеисправностями, угро­жающими безопасности движения, неудовлетворительным внешним видом или в некомплектном состоянии.

2. Организация контроля качества выполняемых ремонтов и технических об­служивании подвижного состава, технологической дисциплины на участках и в отделениях в соответствии с разработанными техпроцессами производства, тех­нологическими инструкциями и схемами.

3. Организация учета преждевременного износа и выхода из строя подвижно­го состава и анализ причин возникновения неисправностей.

4. Участие в разработке и осуществлении мероприятий по повышению каче­ства ремонта и всех видов технического обслуживания.

5. Обеспечение внедрения современных методов контроля качества ТО и ТР подвижного состава.

6. Для организации выпуска на линию и приемки с линии подвижного соста­ва ОТК располагает контрольно-техническим пунктом. В ремонтной мастерской имеется пост ОТК, осуществляющий контроль за качеством выполнения ТО и ТР.

7. На контрольно-техническом пункте контрольным мастером ОТК произво­дится контроль технического состояния подвижного состава.

8. Процесс контроля технического состояния подвижного состава включает: оценка внешнего вида, комплектности и технического состояния; опреде­ление необходимости ремонта агрегатов;

• оформление заявок на проведение ТО и ТР;

• осуществление контроля выполнения технического обслуживания и ремон­та собственного подвижного состава на основании заявок на ТО и ТР возвра­щающихся из ремонтной мастерской.

9. ОТК осуществляет ведение следующей технической документации:

• аварийные акты;

-акты поломки (неисправности) ПС;

• акты возврата ПС с линии по технеисправности;

• акты рекламаций.