6. Способы закрепления ракет на транспортных средствах и их съемно-конструктивная реализация.

Способы закрепления ракет на ТС.Способы закрепления должны исключать:перемещения ракеты в осевом, радиальном и окружном направлениях;местную деформацию корпуса ракеты при закреплении;передачу изгибающих моментов с рамы транспортного средства на корпус ракеты;передачу осевых усилий с рамы транспортного средства на корпус ракеты при температурных деформациях;укладку ракеты на опорные поверхности вне ее опорных зон при температурных расширениях и деформациях, поскольку технологические допуски на смещение опор составляют величины порядка 5 – 6 мм, температурные перемещения – до 35 мм, а перемещения за счет деформаций – до 70 мм.

Типовые элементы для крепления ракет и транспортно-пусковых контейнеров:

пальцевые рымы, цилиндрические гнезда, кронштейны;радиальные опоры;радиально-осевые опоры

Виды опор для закрепления ракеты на транспортном средстве

Радиальные – применяются для закрепления ракеты в поперечных направлениях;

Радиально-осевые – используются для закрепления и в поперечных и осевом направлениях;

Тарируемые – предназначены для восприятия заданных радиальных нагрузок с целью уменьшения прогибов ракеты.

7. Конструктивные схемы радиальных опор. Определение ширины контактной поверхности радиальной опоры.

Радиальные опоры предназначены для восприятия радиальных нагрузок от веса ракеты при расположении ее в горизонтальном положении и ограничения перемещений ракеты в радиальном и окружном направлениях.Передача распределенных радиальных нагрузок осуществляется через контактные поверхности ложементов и захватов, контактирующих с поверхностью ракеты на углах охвата от 45 до 150 °.

Определение ширины контактной поверхности ложемента

О пределение ширины контактной поверхности ложемента d осуществляется по величине реакции опоры N, допустимому среднему давлению на корпус ракеты рср и длине проекции L дуги ложементной поверхности на горизонтальную плоскость по следующей зависимостипри следующих ограничениях: величина среднего давления не должна превышать 0,8 ¸ 1,2 МПа (8 ¸12 кГ/см2), а ширина опорной поверхности d должна быть на 10 ¸ 20 мм меньше ширины опорного шпангоута (для исключения гофрообразования неподкрепленной поверхности оболочки и повреждения стрингерного набора корпуса ракеты)

Облицовка контактной поверхности ложементов и захватов выполняется из двухслойного полугрубошерстного войлока или специальной морозостойкой профильной резины марки ИРП – 2025.

8. Конструктивные схемы радиально-осевых опор. Способы исключения передачи усилий на конструкцию ракеты при температурных и изгибных деформациях рамы транспортно средства.9. Тарируемые опоры.10.Способы уменьшения прогибов ракеты при транспортировке.

Л ожемент с радиально-осевыми стяжками

1 – ракета; 2 – стяжка; 3 – пластина; 4 – рым-болт; 5 - ложемент бандаж с фиксатором

Для компенсации взаимных смещений ракеты и рамы транспортного средства, вызванных температурными деформациями, при закреплении ракеты к раме транспортного средства должна использоваться только одна жесткая опора (1), которая обычно является радиально-осевой, а вторая (плавающая) опора (2) должна иметь возможность перемещаться относительно рамы транспортного средства в продольном направлении и окружном направлении относительно установочной оси ложемента.

Дополнительные опоры

Для уменьшения прогибов ракеты, закрепленной в горизонтальном положении на транспортном средстве на двух основных опорах, могут применяться дополнительные опоры, конструкции которых имеют устройства для регулирования положения опоры по высоте и восприятия определенной (тарированной нагрузки). Подобные опоры пулучили название тарированных, которые могут устанавлваться в местах наибольших прогибов, а также под полезной нагрузкой, пристыкованной к ракете.Для повышения жесткости ракеты и уменьшения ее прогибов при транспортировке ракеты может быть использован наддув баков с использованием воздушной системы наддува, размещенной на транспортном средстве.

11. Назначение, классификация и общие сведения о подъемно-перегрузочном оборудовании.Подъемно-перегрузочное оборудование предназначено для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с ракетами, головными частями и комплектующим оборудованием.