39.Стандартизация,сертификация

Под стандартизацией пр-ва прод-ции понимается орга¬низация выпуска прод-ции на основе стандартов качес тва,которые представляют собой с-му мах требован ий,норм к уровню показателей качества с учетом дос тижений науки и техники и передового опыта предпр. При отсутствии стандарта на про¬дукцию и в связи с особыми условиями изготовления и эксплуата¬ции из делий устанавливаются требования к качеству прод-ции вы¬ражаемые в специальной технической документации, называемой «техническими условиями».Стандарты долж ны определять как уровень качества прод-ции,так и правила и порядок ее разработки,пр-ва и применения. Эти задачи стандартизации решаются путем установлен ия различных видов стандартов:гос(нац)стандартов (ГОСТ),отраслевых(ОСТ),стандартов предпр (СТП)

В гос.стандартах предусматриваются требования по наибол ее важным хар-кам прод-ции:безопасность для жизни граждан;совместимость и взаимозаме¬няемость; охрана окр ужающей среды.Отраслевые стандарты разрабатываются в случае необходимости распространения результатов фунда ментальных и прикладных ис¬следований, полученных в отдельных обл.знаний.Стандарты предпр.разрабатываютс я на про¬дукцию, используемую только на предпр.Сущ.евр. (принятые вЕС)и международные(разработанные между народными организа¬циями)стандарты.

Сертификация качества продук¬ции -метод контроля качества своих изделий.Она заключается в проверке качества проду кции в спец.лабораториях и опубликовании ее результатов для обеспечения защиты прав по¬требителей на основе по лучения ими достоверной информации о качестве продук ции и его соответствии стандартам.ВУкр.часть прод-ции подлежит обязательной сертификации(изделия, которые могут быть опасными для жизни),сроки ее проведения уст анавливаютсяГос.комитетомУкрпо стандартизации.По ос тальным видам прод-ции сертификация явл. доброволь ной.По результатам проведения испытаний заявителю выдается сертификат качества и право маркировать проду кцию спец.знаком соответствия. Пред¬приятия-изготовите ли,прод-ция которых подлежит обязательной сертифика ции,могут реали¬зовать свою продукцию только при нали чии сертификата качества и знака соответствия.Предпр.обя заны прекращать реали¬зацию сертифицированной продук ции,если выявлено,что она не соответствует стандарту качес тва,а также,когда срок действия сер¬тификата истек. Добров ольная сертифика¬ция прод-ции проводится по инициати ве П-изготовите¬ля.Расходы по сертификации прод-ции включаются в себестоимость прод-ции.Для уча стия в международных торговых отношениях необходимо сертифицировать про¬дукцию П на соответствие международным стандартам.

40.Инструментальное хоз-во

Инстр.хоз-это совокупность подразделений предпр,заня тых проектированием,изготовлением,ремонтом,восстано влением инструмента,его хранением,учётом и выдачи.

Состав инстр.хоз:1) инстр.отдел;2)инстр.цехи;3)центра льный инстр.склад;4)база восстановления инструмента; 5)цеховые инст¬р-раздаточные кладовые;6)заточные и ремонтные отделе¬ния в цехах.Основной задачей инстр.хо з явл.своевре¬менное обеспечение рабочих мест высококачест венным инструментом.Для ее выполнения необходимо реша ть ряд частных задач,которые и составляют содержание деяте льности инстр.хоз.К ним относятся:определение потребност и предпр.инструментом; обес¬печение предпр.покупной осна сткой;нормирование расхода ин¬струмента;обеспечение рабо чих мест инструментом; орг-ция учета и хранения инст румента;контроль за соблюдением правил эксплуата¬ции ин струмента; восстановление.Правильная орг-ция деяте льности инстр.хоз.невозмож¬на без четкой классиф икации(группировку инструмента по наиболее харак терным признакам)индексации инструмента(присво ение каждой группе шифра в соответствии с принято й классификацией).Инструмент по характеру исполь зования делится на специальный(применяемый то лько для определенного изделия на конкретной опера ции),стандартный(применяется для обра¬ботки разли чных деталей и изделий.По назначению весь инструм ент классифицируется по 6 сту¬пеням:а)класс;б)по дкласс;в)группа;г)подгр;д)вид;е)разновидностьКлассификация производится по десятичной с-ме: каждая из10кл.состоит из10подкл.Кл:1)режущий;2)из мерительный;3)абразивы;4)штам¬пы холодной штампо вки;5)штампы горячей штамповки;6)при¬способления; 7)кузнечный инструмент;8)монтажный;9) вспомогате льный;10)модели.Условные обозначения инструмента (индексы) могут быть цифровыми,буквенными,смеш анными.Для определе¬ния потребности в инструменте на какой-либо период времени не¬обходимо установит

-номенклатуру потребляемогоИ;-расходИпо каждому типоразмеру в плановом перио¬де;-оборотный фондИпо предпр;-потребность вИпо каждому типоразмеру в пл

периоде.В массовом и серийном пр-ве применяется точны й метод-по норамам расхода: Нр=tм*Nн/Tи*(1-ŋ). tм-машин ное время обработки1детали даннымИ,мин;Nн-кол-во об рабатываемых деталей;Tи-срок службыИдо полного изн оса;ŋ-коэф.случайной убылиИ.В мелкосерийном и едини чном пр-ве,когда нельзя заранее установить наименован ие и число деталей и изделий,подлежащих обработке дан нымИ,расходИопределяется на основе приближённого метода:Ир= (Фэ*60*m*К1*К2)/ Tи *(1- ŋ).т-число станков на которых применяется данныйИ;Фэ-годовой эффектив ный фонд времени работя1станка,час;К1-коэф.машинно го времени,отражающий долю машинного времени в об щем времени работы станка;К2-коэф.применяемости1да нногоИна станке.

41.Орг-ция ремонтного хоз-ва.

В ходе эксплуатации, для оборудования характерны разрушения отдельных деталей, снижение точности, мощности, произв-ти, т.е ухудшение его тех характеристик. Для устранений последствий физического износа, а также компенсации морального износа производят ремонт и модернизацию. Проблему обеспечения постоянной работоспособности оборудования при минимальных затратах на ремонт решает ремонтное хоз-во. Решение этих проблем должна обеспечить сис-ма планово-предупредительного ремонта оборудования. Она предусматривает проведение следующих видов работ по ремонту оборудования: осмотр, малый, средний, капитальный ремонт. Осмотр – выявляются степени изношенности деталей и узлов, устранение мелких неисправностей и уточнение объема работ, подлежащих выполнению при очередном плановом ремонте. М.Р. – замена небольшого числа изношенных деталей и регулирование механизмов. С.Р. – частичная разборка агрегата, капитальный ремонт, либо замена, отдельных сборочных единиц, сборка, регулирование, испытания под нагрузкой. К.Р. – полная разборка агрегата со снятием его с фундамента, замена всех изношенных деталей, ремонт несменяемых деталей, сборка, регулирование, испытания под нагрузкой. В основном, при К.Р., а иногда и при С.Р. осуществляется модернизация оборудования – внесение в конструкцию агрегата усовершенствований, посредством внедрения в нее частичных изменений, в соответствии с современными требованиями.

Сущ. 3 организационные формы выполнения ремонта оборудования: централизованная, децентрализованная и смешенная. Ц: ремонт производится централизовано – силами ремонтно-механического цеха с помощью бригад, необходимого оборудования, применяется на небольших Пх. Д: все ремонтные работы осуществляются под руководством механиков цехов силами цеховых ремонтных баз. В основном применяется на крупных Пх с большим числом оборудования в каждом цехе. С: капитальный ремонт оборудования и изготовления запасных частей производится централизовано, а все остальные ремонтные работы – дец-но. Применяется на небольших и средних Пх с небольшим числом оборудования.

42.Орг-ция энергетического хоз-ва.

В современных условиях промышленное П является потребителем значительного количества ресурсов. Для обеспечения их потребностей в различных видах энергии создается энергетическое хоз-во. В его состав входят: преемники энергии, распределительные устройства, цеховые и заводские сети и т.д. Структура энергохоз-ва зависит от вида прод-ции, технологии ее изготовления, производственной мощности П, энергетических связей П с районной энергетикой. Основными задачами эксплуатации энергохоз-ва являются орг-ция надежного и бесперебойного снабжения энергией, а также по возможности ее экономии. Снабжение энергией может производиться по внутреннему (полное обеспечение энергией от собственных установок П), внешнему (использование электроэнергии от районной энергосис-мы, тепла – от ТЭЦ и т.д.) или комбинированному варианту энергоснабжения. Комбинированный вариант наиболее эффективен. Основным методом планирования энергоснабжения П является разработка энергобалансов. Благодаря им устанавливается соответствие между размерами потребления и объемами получения энергии различных видов. К основным показателям эффективной дея-ти энергохоз-ва П относят коэффициент энергоемкости и энерговооруженности.

43 Орг-ция транспортного хоз-ва.

Структура транспортного хоз-ва определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом производства. В состав транспортного хоз-ва завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д. Основная задача транспортного хоз-ва П заключается в осуществлении наиболее рационального перемещения грузов в соответствии с требованиями производственного процесса при минимальных затратах на содержание транспортной службы. Внутренний грузооборот определяется по объему межцеховых перевозок. В основу расчетов кладутся планы производства цехов и планы завоза в цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза готовой прод-ции и отходов.

Работа транспорта на внутризаводских перевозках определяется типом производства. В условиях массового производства межцеховой транспорт работает по графику, т.е. за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые маршрутные сис-мы перевозки, они бывают маятниковыми и кольцевыми.

Маятниковыми называются маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя постоянными пунктами или из одного в несколько пунктов многократно повторяются. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно – порожняком, двухсторонними – транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными – при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. Односторонняя маятниковая сис-ма неэкономична, так как включает обратный холостой пробег.

Кольцевая сис-ма предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает развозочной (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной – из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной. Орг-ция и планирование работы транспортного хоз-ва должна учитывать календарные и сменно-суточные планы изготовления и выпуска прод-ции каждым цехом и Пм в целом, поэтому его работа должна быть спланирована как технологическая операция, непосредственно связанная с производственным процессом.