19.Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Приготавливает горюч.смесь необходимого состава и установлен на впускном трубопроводе двигателя. Впускной трубопровод предназначен для прохода горюч.смеси от карбюратора к цил.Каарбюраторный двигатель будет работать только тогда нормально,если горюч.смесь находится в парообразном состоянии и хорошо размешана с воздухом в определенной весовой пропорции.Приготовление горюч.смеси в современном карбюраторе основан на принципе пульверизации.А процесс назыв.карбюризацией.Простейший карбюратор состоит из поплавковой и смесительной камер.Поплавковая камера служит для поддержания постоянного уровня и напора топлива,камера имеет поплавок и игольчатый клапан с седлом.Топливо в нее поступает через отверстие в седле,и по мере ее заполнения-поплавок всплывает,прижимая игольчатый клапан к седлу.По мере расхода топлива поплавок опускается вместе с игольчатым клапаном,приоткрывая отверстие в седле,топливо поступает в камеру.Верхн.часть поплавк.камеры сообщена с атмосферой.Смесительная камера явл.продолжением впускного трубопровода.Имеет суженую часть-диффузор и поворачивающуюся заслонку.При такте впуска в цил.создается разряжение,которое через открытый впускной клапан распространяется во впускном трубопроводе,а затем в смесительную камеру.Под

18.Приборы системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Жидкостный насос:обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя.Термостат:способствует ускорению пробега двигателя и регулирует в определенных пределах кол-во охлаждаемой жидкости,проходящей через радиатор.Представляет собой автоматический клапан.Радиатор:обеспечивает отвод тепла охлаждаемой жидкости в окр.среду.Вентилятор:увеличивает скорость кол-ва воздуха,проходящего через радиатор.Есть 4-х лопастный и 6-ти.Расположен в кожухе-для более эффект.работы.

действием разности давлений поплавковая и смесительная камеры из распылителя будет вытекать топливо,которое струей воздуха разбивается на капли,испаряется,смешивается с воздухом,образуя горюч.смесь.Кол-во смеси регулируется дроссельной заслонкой.Увеличение скорости воздуха в диффузоре вызывает увеличение истекающего топлива.Для приготовления смеси требуемого состава на разных режимах работы двигателя,в конструкцию простейшего карбюратора вводится ряд допол.устройств:плавная дозирующая система(необходима для создания объединенной смеси на ср.нагрузках двигателя,от холостого хода до макс.) В изучении карбюратора применяется система пневматического торможения топлива.Она состоит из одинарного или двойного диффузора постоянного сечения,калиброванного отверстия,трубки топливного и воздушного жиклера. Система холостого хода:необходима для обеспечения работы двигателя с малой частотой вращения коленвала.Впускное устройство:необходимо для обогащения смеси при пуске холодного двигателя.При пуске частота вращения коленвала невелика,отчего разряжение смесительной камеры недостаточно и топливо из распылителя в нужном кол-ве вытекать не будет.Для этого в карбюраторе,чтобы увеличить разряжение и заставить топливо обильно вытекать в смесительной камере ставят воздушную заслонку. Экономайзер:обеспечивает обогащение смеси в карбюраторе подачи дополнительного топлива в смесительную камеру при полных нагрузках

двигателя.Должен развивать макс.мощность.Состоит из клапана с пружиной,жиклера экономайзера и привода,который обеспечивает допол.подачу топлива.Насос-ускоритель:обеспечивает хорошую приемственность двигателя при резком открытии дроссельной заслонки в момент увеличения нагрузки,смесь объединяется и двигатель может заглохнуть.