25. Назначение и типы коробок передач.

Коробкой передач называется механизм трансмиссии, изменяющий при движении автомобиля соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес. Служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, длительного разъединения двигателя и трансмиссии и обеспечения заднего хода. Крутящий момент на ведущих колесах необходимо изменять в соответствии с дорожными условиями для обеспечения оптимальной скорости и проходимости авто, а также наиболее экономичной работы двигателя. Двигатель и трансмиссию необходимо разъединять на продолжительное время при работе двигателя на холостом ходу. Изменение крутящего момента на ведущих колесах и скорости движения авто осуществляется путем увеличения или уменьшения передаточного числа коробки передач, представляющего собой отношение скорости вращения ведущего вала к скорости вращения ведомого вала. Наличие коробки передач в трансмиссии позволяет повысить тягово-скоростные св-ва, топливную экономич-ть и проходимость авто. Типы коробок передач:по числу передач: 3-хступенчатые, 4, 5, многоступенчатые; по числу валов: 2-хвальные,3,многовальные; по зацеплению шестерен: с подвижными шестернями, с постоянным зацеплением, с комбинированным зацеплением. На большинстве легк. И груз.авто применяются ступенчатые коробки передач. Все большее распространение в начтоящее время на

лег.авто и автобусах получают гидромеханические коробки передач, состоящие из гидротрансформаторов и ступенчатой механической коробки передач.

27. Назначение, устройство и работа дифференциала.

Механизм трансмиссии , распределяющий крутящий момент двигателя между ведущими колесами и ведущими мостами автомобиля , называется дифференциалом . Дифференциал служит для обеспечения ведущими колесами разной скорости вращения придвижении автомобиля по неровным дорогам и на поворотах. Разная скорость вращения ведущим колесам, проходящим разный путь на поворотах и неровных дорогах, необходима для их качения без скольжения и буксования. В противном случае повысится сопротивление движению автомобиля, увеличатся расход топлива и изнашивание шин. Дифференциал неразрывно передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса; А так же в сочетании с главной передачей служит дополнительной понижающей передачей.

Типы: по расположению в трансмиссии: межколесный, межосевой; по внутреннему трению: малого трения, повышенного трения; по распределению крутящего момента: симметричный, нессиметричный; по конструкции: шестеренный, кулачковый, червячный. Дифференциал, распределяющийкрутящий момент двигателя между ведущими колесами автомобиля, называется межколесным; между ведущими мостами – межосевой. На большинстве авто применяется конические симметричные дифференц.малого класса. Симметричный распределяет поровну крутящий момент. Перед.число=1.,