фильтр:очищает топливо,поступающ в карбюратор от механич примесей. Воздушный фильтр:очищает воздух поступающ в карбюратор от пыли и др примесей.

10.Система питания карбюраторного двигателя.

Совокупность приборов и устройств,обеспечивающих подачу топлива и воздуха в цил. Применяется в бензиновых двигателях,которые назыв карбюраторными.Для приготовления горюч.смеси в карбюраторе примен.пульверизационный способ.При нем капельки бензина попадая из распылителя в двужущийся поток воздуха,они образуют горюч.смесь,которая поступает в цил.Сист.питания пригтовл.горюч.смеси в впускном трубопроводе примен.в бензин.двигателе.Для пригтовления горюч.смеси быстродвижущ.поток воздуха под давлением форсунок впрыскивает топливо,оно смешив.с воздухом,обазуя горюч.смесь,которая поступает в цил.Приготовление горюч смеси в цил происходит внутри цил двигателя путем впрыскивания форсунок под давлением мелко-распыленного топлива в сжимаемых цил.топлива.Система питания состоит из топливного бака,насоса,карбюратора,воздушного фильтра,топлива приводов,глушителя,впускного и выпускного трубопровода.Топливо из бака подается насосом в карбюратор через воздушный фильтр-карбюратор поступает в воздух.Приготовл.в карбюраторе горюч.смеси подается в цил. По впускному трубопроводу.Отрабатываемы газы отводятся в окр.ср.Топливный бак:для хранения запаса топлива,необход для определ пробега автомоб. Топливный насос:для подачи топлива с топливного бака в карбюратор.Топливный

11.Система питания дизельного двигателя.

Служит для очистки топлива и равномерного его распределения дозированным поршнем в цил.двигателя.в него входит топливный бак,фильтры грубой и тонкой очистки,топливоподкачивающий насос,топливный насос высокого давления,форсунки,топливопроводы.Муфта опережения впрыска топлива служит для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения коленвала.Устанавливается на переднем конце кулачкового вала.Всережимный регулятор:служит для автомат.поддержания постоян.частоты вращения коленвала.Регулятор устанавливает мин.частоту вращения коленвала на холостом ходу и ограничивает макс.частоту вращения вала.

1 — топливоприемник; 2 — бак; 3, 9, 10 — топливопроводы; 4, 8 — фильтры; 5— насос высокого давления; 6 — насос ручной подкачки; 7 — топливо-подкачивающий насос; 11 — форсунка; 12 — цилиндр

12.Система питания бензинового двигателя с впрыском топлива.

Входит топливный бак,насос,фильтр,форсунки,регулятор давления топлива,топливопроводы,впускной и выпускной трубопровод,приемное трубоглушителя,резонатор,глушитель.Топливо из бака через топл.фильтр насосом подается в топливопровод двигателя.Топливопровод установлен в впускном трубопроводе,у которого закреплены форсунки.Впускной трубопровод из возд.фильтра поступает чистый воздух,кол-во которого регулируется дроссельной заслонкой.При работающ.двигателе,регулятор давления поддерживает давление в топливопроводе и форсунках(0,28-0,33 мпа).При такте впуска поток воздуха движется в увеличением скорости во впускном трубопроводе,под давлением с форсунок,впрыскивается мелкораспыленное топливо,оно смешивается с воздухом и образует горючею смесь,которая поступает в цил. Топливный насос:представляет собой центробежный роликовый насос с приводом от электродвигателя,который смонтирован совместно с насосом в одном герметичном корпусе. Топливопровод двигателя:служит для провода топлива к форсункам.Явл.общим для всех 4-х форсунок.В один его конец вернут штуцер,а с др стороны регулятор давления топлива,к нему крепятся форсунки.Регулятор давления топлива:поддерживает давление в топливопроводе и форсунках,работающ.двигателя(0,28-0,33