15.Бесконтактная система зажигания.

Бесконтактная система зажигания обеспечивает надежную работу двигателя, так как позволяет получить стабильное искрообразование в свечах зажигания и более устойчивое воспламенение рабочей смеси на различных режимах работы двигателя. Основной особенностью этой системы зажигания является ее бесконтактный датчик, не подверженный механическим износам. Поэтому момент зажигания с увеличением пробега автомобиля в бесконтактной системе не меняется и система не требует обслуживания в процессе эксплуатации. В бесконтактную систему зажигания входят: катушка зажигания; датчик — распределитель зажигания , состоящий из бесконтактного микроэлектронного датчика и распределителя тока высокого напряжения; свечи зажигания; электронный коммутатор ; провода и высокого напряжения и выключатель зажигания. При включенном выключателе зажигания ток низкого напряжения поступает к электронному коммутатору и к бесконтактному микроэлектронному датчику , находящемуся в датчике — распределителе зажигания . Распределительный вал двигателя вращает вал датчика-распределителя, и бесконтактный датчик подает импульсы в коммутатор , который преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания . Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания, создает магнитное поле. В момент прерывания тока магнитное поле резко сокращается, и во вторичной

17.Потребители тока на автомобилях

Потребителями тока на автомобиле являются стартер, система зажигания, система освещения (наружного и внутреннего), система сигнализации (звуковая и световая), контрольные электроприборы и дополнительная аппаратура. Стартер обеспечивает вращение коленвала с частотой необходимой для пуска двигателя.Частота вращения бензиновых двигателей 40-50 оборотов.Представляет собой 4-х полосный,4-х щеточный электродвигатель постоянного тока .Имеет дистанционное управление.

16.Источники тока на автомобилях.

Источники тока обеспечивают электроэнергией все потребители автомобиля. Источниками тока на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея. К источникам тока отнесены также и приборы их регулирования.Генератор:прибор превращения механической энергии от двигателя в электрическую.Питает все приборы электрическим током и заряжает аккумуляторную батарею при работающем двигателе.На автомоб.применяются генераторы переменного тока(3-х фазный синхронизированный электрический магнит с электромагнитным возбудителем).Основные части:статор(индуктирует переменный ток),ротор(создает переменный ток магнитного поля). Регулятор напряжения:поддерживает постоянное напряжение тока,выработанное генератором при переменной частоте вращения коленвала двигателя. Представляет собой 2-х ступенчатый электронный регулятор вибрационного типа. Аккумуляторная батарея:образует хим.энергию в электрич.Питает потребителей электрич.тока при неработающ.двигателе и работающ. С малым кол-вом работы коленвала.Емкость определ. В А/час.