32. Раздаточная коробка

Раздаточной коробкой передач называется дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля. Служит для увеличения тяговой силы на ведущих колесах и повышения проходимости авто. Типы: по раположению валов привода ведущих мостов: с соосными валами, с несоосными валами; по приводу ведущих мостов: с блокированным приводом, с дифференциальным приводом; по числу передач: одноступенчатые, 2-х, 3-х. раздат.коробки с соосными валами привода ведущих мостов имеют широкое применение,т.к.они позволяют использовать для переднего и заднего ведущих мостов одну и ту же главную передачу. С несоосными ведовыми валами в отличие от раздаточных коробок с сооными ведомыми валами не имеют промежуточного вала. Они более компактны, менее металлоемки, более бесшумны при работе и имеют более высокий КПД. Раздат.коробки с блокированным приводом ведущих мостов позволяют использовать полную тяговую силу без их пробуксовывания. Однако при движении автомобиля на повороте или по неровной дороге при блокированном приводе неизбежно проскальзывание колес,т.к.передние колеса проходят больший путь, чем задние.В этом случае увеличивается износ шин, расход топлива и происходит перегрузка деталей трансмиссии. Для устранения этих отрицат.явлений передний мост отключают при движении по дорогам с твердым покрытием и включают только на тяжелых участках

поперечные угловые колебания кузова авто. Типы: по направляющему устройству: зависимая, независимая; по упругому устройству: рессорная, пружинная, торсионная, пневматическая, гидропневматическая, комбинированная; по гасящему устройству: с амортизаторами и без; по стабилизирующему устройству: со стабилизатором и без. Зависимой называется подвеска, при которой колеса одного моста связаны между собой жесткой балкой, вследствие чего перемещение одного из колес вызывает перемещение другого колеса.на лег.авто примен.обычно для задних колес. Они просты по конструкции в обслуживании. Независимой – подвеска, при которой колеса одного моста не имеют между собой непосредственной связи, подвешены независимо друг от друга и перемещение одного колеса не вызывает перемещение другого. Примен.в легк.авто для передних и задних колес. Обеспечивают более высокую плавность хода. Сложны по конструкции, при обслуживании, дорогие. Рессорная – в качестве упругого устройства имеют листовые рессоры. Рессора – направл,гасящее устройство. Делается из листа специально применяемой стали. Пружинная – упругое устройство, имеют спиральные(витые) цилиндрические пружины. Просты в изготовлении и не трубуют технического обслуживания. Торсионные- в качестве упругого устройства имеют торсионы(стальной упругий стержень, работающий на скручивание). Пневматические- в качестве упругого устройства имеют пневматические баллоны различной формы.

33. Подвеска, назначение, устройство и типы.

Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой авто(рамой или кузовом). Служит для обеспечения плавности хода авто и повышения безопасности его движения. Плавность хода – св-во авто защищать перевозимых людей и грузы от воздействия неровностей дороги. Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска обеспечивает возможность движения авто без дискомфорта и быстрой утомляемости людей и повреждения. Подвеска разделяет все массы авто на 2 части: подрессоренные и неподрессоренные. Подрессоренные – части, опирающиеся на подвеску:кузов, рама и закрепленные на них механизмы. Неподрессоренные – части, опирающиеся на дорогу: мосты, колеса, тормозные механизмы. При движении по неровной дороге подрессов.части авто колеблются с низкой частотой(60..150 колею.в мин.), а неподрессов.-с высокой(350..650). подеска авто состоит из четырех основных устройств: направляющего, упругого, гасящего и стабилизирующего. Направляющее направляет движение колеса и определяет характер его перемещения относительно кузова и дороги. Упругое смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов авто при наезде на дорожные неровности. Улучшает плавность хода. Гасящее уменьшает колебания кузова и колес авто, возникающие при движении по неровностям дороги, и приводит к их затуханию. Стабилизирующее уменьшает боковой крен и