4.Общее устройство двигателя внутреннего сгорания.

На автомобилях устанавливают двигатели внутреннего сгорания, в которых используется давление расширяющихся газов, образующихся при сгорании топлива непосредственно в цилиндре. ДВС состоят из двух механизмов: кривошипно-шатунного и газораспределительного, а также из следующих систем: питания; выпуска отработавших газов; зажигания; охлаждения; смазки. Поршень, перемещаясь в цилиндре, совершает возвратно-поступательное движение. Для выполнения основного рабочего такта, при котором происходит сгорание рабочей смеси и расширение газов, не обходимо выполнить подготовительные такты: впуск горючей смеси, сжатие, и заключительный - выпуск отработавших газов. Таким образом, непрерывность работы двигателя достигается совокупностью периодически повторяющихся в цилиндре процессов - тактов, объединяющихся в рабочий цикл. Так как рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня, автомобильные двигатели называются четырехтактными. Последовательность чередования тактов в рабочих циклах двигателей с внешним смесеобразованием такая же, как и в дизеле. Отличие состоит только в степени сжатия и способе воспламенения рабочей смеси. Впуск - поршень движется от ВМТ к НМТ. Открыт впускной клапан. Вследствие увеличения объема внутри цилиндра создается разряжение и происходит заполнение цилиндра свежим зарядом горючей смеси. Сжатие - поршень движется от

5.Принципы работы и рабочие циклы 4-х тактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.

Верхн.мертвая точка-крайнее верхн.положение поршня(поршень макс.удален от оси коленвала).Нижн.мертвая точка-крайнее нижн.положение поршня(поршень макс.приближен к оси коленвала).S-ход поршня(за один его ход коленвал поворачивает на 180 град).Такт-часть рабочего такта,происходящего при движении поршня от одной МТ к др. V(n)-рабочий объем цилиндра,освобождаемый поршнем м/у МТ. V(c)-объем камеры сгорания над поршнем,когда он находится в ВМТ.V(a)-полный объем цилиндра- объем пространства над поршнем,наход.в НМТ. Литраж двиг.равен сумме раб.объмов всех цилиндров. Степень сжатия-отношение полного V цилиндра к V камеры сгорания. Чем выше степень сжатия, тем выше мощность и эконом. Степень сжатия легк.авто-8..10,дизеля- 15..22. У карбюраторного двигателя воздух и топливо поступают в цилиндр одновременно в виде горючей смеси, приготовленной карбюратором. Воспламенение горючей смеси происходит от искры, которая образуется в искровой свече зажигания, установленной в головке цилиндра.

НМТ к ВМТ. Впускной и выпускной клапаны закрыты. Объем над поршнем уменьшается. Рабочая смесь сжимается, благодаря чему улучшаются испарение и перемешивание паров топлива с воздухом. Рабочий ход (сгорание и расширение) - происходит воспламенение рабочей смеси от электрического разряда в двигателях с внешним смесеобразованием или вследствие высокой степени сжатия - в дизельных двигателях. Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Впускной и выпускной клапаны закрыты. Высокое давление газов, температура их достигает 9000°С. Выпуск - поршень двигается от НМТ к ВМТ. Открыт выпускной клапан. Происходит вытеснение отработавших газов из камеры сгорания цилиндра

а — впуск; 6 — сжатие; в — рабочий ход; г — выпуск; / — коленчатый вал; 2 — шатун; 3 — цилиндр; 4 — поршень; 5 — выпускной клапан; 6 — распределительный вал; 7 — впускной клапан