Конкуренция в отрасли

Транспорт – это особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт - это необходимое условие и материальная основа для территориального разделения труда. Влияние транспорта на развитие экономии огромно, проявляется в виде транспортных издержек, без учёта которых нельзя обеспечить эффективное размещение производства. Транспортные затраты увеличивают стоимость продукции. Основными видами транспорта являются: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный, вместе они составляют единую транспортную систему. Конкуренция в сфере транспортных услуг подразделяется на две: внутриотраслевую (то есть в области определённого вида транспорта) и межотраслевую (между различными видами транспорта).

Конкуренция на рынке железнодорожных транспортных услуг будет и далее развиваться в тех сегментах, где сформированы необходимые правовые, экономические и технологические условия. В настоящее время в рамках реализации третьего этапа структурной реформы железнодорожного транспорта принятые государственные меры в области осуществления тарифной политики на железнодорожном транспорте дали мощный стимул к развитию внутриотраслевой конкуренции, в том числе за счет постепенного увеличения доли парка грузовых вагонов, находящихся в частной собственности:

Численность российского парка грузовых вагонов, ед.:

Сейчас парк грузовых вагонов независимых от ОАО «РЖД» компаний-операторов составляет около 508 тыс. единиц (49,5%). В целом по холдингу «РЖД» доля грузовых вагонов на 31 декабря 2010 г. составляет 50,5% общего парка вагонов. По мере развития операторского бизнеса происходило увеличение объемов перевозок грузов с использованием частных вагонов. Так, в 2004 году доля грузооборота, приходящегося на вагоны частных собственников, составляла 31,5%, а в 2009 году аналогичный показатель составил 46,1%.

Доля грузоперевозок по вагонам:

На рынке грузовых перевозок действуют независимые операторские компании, созданные частными инвесторами, а также операторские компании, организованные крупнейшими сырьевыми и производственными финансовопромышленными группами и холдингами. Среди крупнейших компаний первой группы — «GlobalTrans», «Фирма ТрансГарант» (входит в группу «FESCO»), «Евросиб», «Новотранс», «Трансойл». Из второй группы наиболее крупные компании — «Газпротранс», «ЛУКОЙЛ-транс», «ММК-Транс», «Металлоинвесттранс», «Финтранс», «Сибур-Транс», «Уралкалий».

В соответствии с Целевой моделью рынка железнодорожных транспортных услуг на третьем этапе структурной реформы (одобрена Правительственной комиссией по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта 16 мая 2007г.) с целью повышения инвестиционной привлекательности универсального подвижного состава и дальнейшей либерализации рынка создано ОАО «Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК») с передачей, оставшегося у ОАО «РЖД» вагонного парка ОАО «ВГК». Выведение инвентарного парка ОАО «РЖД» в ОАО «ВГК» приведет к созданию в сегменте оперирования грузовым подвижным составом полностью рыночной системы взаимоотношений, в том числе и в части ценообразования. Это позволит ускорить приток частных инвестиций в обновление парка подвижного состава, а также сократить эксплуатационные расходы ОАО «РЖД» на вагонное хозяйство.