Характеристика маркетинговой среды
Материально-техническое обеспечение общества в течение 2010 года проводилось в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» № 632 от 29.03.2010 г., Распоряжением ОАО «РЖДстрой» № 1456 от 02.07.2010 г., утвержденным Советом директоров Регламентом организации материально-технического снабжения (поставок материально-технических ресурсов) ОАО «РЖДстрой», согласно которым ежеквартально, в ходе заявочной компании, в разрезе каждого подразделения и отдельного договора определялась потребность в материально-технических ресурсах и объемы финансирования закупок на планируемый период. Потребности в материально-технических ресурсах централизованно размещались в ОАО «Торговый дом РЖД», «Росжелдорснабе» – филиале ОАО «РЖД», а также самостоятельно филиалами общества по прямым договорам с поставщиками. В структуре закупок наибольший удельный вес составили основные строительные материалы: цемент, песок, щебень, кирпич, железобетон и др.
Около 18 % денежных средств было направлено на закупку металлопроката, 6% – топлива. Закупки МВСП, металлопроката в объемах кратных вагонным или контейнерным нормам загрузки осуществлялись непосредственно филиалами общества у централизованного поставщика – «Росжелдорснаба» – филиала ОАО «РЖД» на основании договора комиссии. Малые объемы МВСП, металлопроката и других, важнейших для компании строительных материалов, приобретались филиалами на местах у других поставщиков, что позволило уменьшить транспортные издержки, сократить расходы на содержание товарных запасов, уменьшить заготовительно-складские расходы. За счет реализации мер по экономии денежных средств на приобретение материалов, уменьшения срока оборачиваемости МТР, оптимизации затрат на содержание запасов ТМЦ, укрупнения объемов разовых закупок и обеспечения прозрачности закупок посредством конкурсных процедур произошло снижение доли затрат на материалы. Ежемесячно до филиалов Общества доводился предельный уровень цен на основные строительные материалы, рекомендованные Комиссией ОАО «РЖД».
Клиентская база
Как уже было сказано выше ОАО «РЖД» входит в тройку мировых лидеров железнодорожных компаний. Бесспорно, основными направлениями деятельности компании являются грузовые и пассажирские перевозки. Филиалы и дочерние компании этой организации расположены во всех регионах страны: Восточно-Сибирская железная дорога, Горьковская железная дорога, Дальневосточная железная дорога, Забайкальская железная дорога, Западно-Сибирская железная дорога, Калининградская железная дорога, Красноярская железная дорога, Куйбышевская железная дорога, Московская железная дорога, Октябрьская железная дорога, Приволжская железная дорога, Свердловская железная дорога, Северная железная дорога, Северо-Кавказская железная дорога, Юго-Восточная железная дорога, Южно-Уральская железная дорога. Это обеспечивает работу, как с физическими, так и юридическими лицами, различными организациями на всей территории Российской Федерации. Кроме того Общество имеет представительства в других странах. Например:
Северная Корея (г. Пхеньян)
Китай (г. Пекин)
Польша (г. Варшава)
Германия (г. Берлин)
Финляндия (г. Хельсинки)
Иран (г. Тегеран)
Украина (г. Киев)
Венгрия (г. Будапешт)
Всё это ещё раз показывает широкий спектр клиентской базы. Из-за большой протяжённости нашёй страны, многообразия её климатических и географических зон, большинство потребителей транспортный услуг делает выбор в пользу использования услуг железнодорожного транспорта, а именно ОАО «РЖД». Холдинг обладает клиентской базой более 400 тыс. зарегистрированных и более 65 тыс. «активных»10 клиентов, включая компании из числа 50 ведущих промышленных предприятий России. При этом клиентская база Холдинга увеличивает консолидацию «наверху» (доля 10 крупнейших клиентов выросла с 7% до 11%) при увеличении фрагментации клиентской базы «внизу» (средний объем перевозки на клиента, исключая 100 крупнейших клиентов, снизился на 30–35%). В настоящее время обязанности ОАО «РЖД» по развитию и содержанию инфраструктуры общего пользования и их отсутствие у автоперевозчиков (основное бремя затрат по содержанию автодорог несет государство) заведомо предопределяют более высокую конкурентоспособность автомобильного транспорта.