Из каких частей состоит крановая установка крана кс-6471?

Крановая установка крана КС-6471 состоит из опорно-поворотного устройства, поворотной платформы, стрелы, кабины, механизма подъема груза основного подъема, механизма подъема груза вспомогательного подъема, механизма изменения вылета (вылета стрелы), механизма выдвижения стрелы и механизма вращения поворотной части крана.

Рис. 11. Грузоподъемный кран на специальном шасся автомобильного типа КС-6471 : 1 — ходовое устройство; 2 — телескопическая стрела; 3 — гидроцилиндры для подъема стрелы; 4 — кабиаа крановщика; 5 — поворотная платформа

Кроме того, в устройство крана входят: силовая установка, гидросистема и электрооборудование. Для чего служит опорно-поворотное устройство? Опорно-поворотное устройство служит для передачи нагрузки от поворотной платформы крана на неповоротную раму и обеспечивает вращение поворотной платформы.

Что представляет собой поворотная платформа крана КС-6471?

Поворотная платформа крана КС-6471 представляет собой раму, сваренную из профильной и листовой стали. На поворотной платформе установлена лебедка основного и вспомогательного подъема груза, механизм вращения поворотной части крана, стрела, кабина, масляный бак, гидрооборудование и противовес.

Для чего служит кабина, установленная на поворотной платформе крана КС-6471?

Кабина, установленная на поворотной платформе крана, служит для управления крановыми механизмами, а кабина, установленная на спецшасси автомобильного типа — для управления краном при передвижении.

Какая стрела установлена на кране КС-6471?

На кране КС-6471 установлена телескопическая стрела с жесткой подвеской и двумя удлинителями. Длина основной стрелы 10,7 м. С помощью удлинителей ее можно увеличить до 25 м. На секциях стрелы предусмотрены опорные элементы для направления секции стрелы при выдвижении (телескопировании). Пята стрелы шарнирно соединяется с поворотной платформой крана.

Из каких основных частей состоит силовая установка крана КС-6471?

Силовая установка крана КС-6471 состоит из двигателя внутреннего сгорания (дизель типа СМЗ) мощностью 240 л. е., редуктора и трех аксиально-поршневых насосов. Диаметр поршня каждого насоса 25 см, подача 150 л/мин.  Первый насос приводит в движение гидромотор грузовой лебедки основного подъема и создает ускорение лебедке вспомогательного подъема; второй насос приводит в действие гидроцилиндры механизма подъема стрелы и приводит во вращательное движение гидромотор грузовой лебедки вспомогательного подъема; третий насос силовой установки подает рабочую жидкость через гидрораспределители в гидроцилиндры для телескопирования стрелы и обеспечивает ускорь ние грузоподъемной лебедки основного подъема. Кроме трех неуправляемых аксиально-поршневых насосов силовая станция имеет еще один неуправляемый аксиальный поршневой насос с диаметром поршня 16 см и подачей 62,7 л/мин для сервоуправления и вентиляторов.

Из каких частей состоит грузоподъемный механизм основного подъема крана кс-6471?

Грузоподъемный механизм основного подъема крана КС-6471 состоит из грузоподъемной лебедки и канатного полиспаста. Лебедка механизма подъема состоит из гидромотора типа 210-25 мощностью 55 л. е., редуктора и канатного барабана, а канатный полиспаст — из стального каната и подвижных и неподвижных блоков. Редуктор лебедки вмонтирован внутрь канатного барабана и на внутренней стороне ее имеется постоянно замкнутый дисковый тормоз с гидравлическим приводом, причем внутренние диски его соединены с валом-шестерней редуктора.

Когда гидромотор лебедки не работает, диски тормоза с помощью пружины сжаты и вал-шестерня редуктора заторможен. При включении гидромотора рабочая жидкость поступит и в гидромотор и в гидроцилиндр тормоза, шток которого под давлением рабочей жидкости смещается и сжимает пружину, благодаря чему диски тормоза разжимаются и канатный барабан начинает вращаться. Все подшипники и зубчатые колеса редуктора смазываются маслом, залитым во внутреннюю полость барабана.

Можно ли бесступенчато регулировать частоту вращения канатного барабана крана КС-6471?

Можно, путем изменения дросселирования частоты вращения гидромотора.

Из каких частей состоит лебедка вспомогательного подъема?

По устройству лебедка вспомогательного подъема аналогична лебедке основного подъема, но каиатоем- кость ее барабана меньше.

Из каких частей состоит механизм подъема и опускания стрелы крана КС-6471? Механизм подъема и опускания стрелы крана КС-6471 состоит из двух гидродилиндров двойного действия, обратно управляемых клапанов, тормозного клапана и специального вентиля. Корпуса гидроцилиндров шарнирно соединены с поворотной платформой крана, а штоки их через проушины шарнирно соединены с его стрелой.

Как установить стрелу в заданном положении на кране КС-6471?

Стрелу в заданном положении на кране КС-6471 можно установить с помощью обратно управляемых клапанов и тормозного клапана, соединенных с полостями гидроцилиндров, а опустить ее в аварийных случаях можно с помощью специального вентиля. Управление гидроцилиндрами осуществляется гидрораспределителями, куда рабочая жидкость поступает от второго гидронасоса силовой установки.

Из каких частей состоит механизм изменения длины стрелы на кране КС-6471?

Механизм изменения длины стрелы состоит из гидроцилиндров, управляемых обратных клапанов, тормозного клапана и других деталей. Управляемые обратные клапаны и тормозной клапан соединены с полостями гидроцилиндров, что удерживает стрелу от самопроизвольного движения с грузом при прекращении изменения ее длины.

Из каких частей состоит механизм вращения поворотной части крана КС-6471? Механизм вращения поворотной части крана состоит из гидромотора, четырехступенчатого редуктора и бегункового зубчатого колеса. Редуктор механизма состоит из корпуса, валов, подшипников, зубчатых колес и постоянного замкнутого дискового тормоза, внутренние диски которого укреплены на валу.

Тормоза приводятся в действие гидроцилиндром со штоком и пружиной. Когда рабочая жидкость под давлением, создаваемым гидронасосом, не поступает в гидроцилиндр тормоза, пружина разжимается, так как она соединена со штоком цилиндра, а разжимаясь, сжимает диски тормоза и механизм затормажи)зается. При включении гидромотора рабочая жидкость мгновенно’ поступает и в гидроцилиндр тормоза и под давлением жидкости шток гидроцилиндра сжимает пружину, благодаря чему диски тормоза разжимаются (разъединяются), механизм растормаживается и начинает вращаться.