Из каких частей состоит механизм для изменения вылета (вылета стрелы)?
Рис. 13. Грузовая лебедка крана КС-5363: 1 — электродвигатель; 1 и 7 — зубчатые муфты; 3 — тормоз; 4 — электромагнит; 5 — редуктор; S — входной вал; 8 — канатный барабан; 9 — опора барабана
Механизм для изменения вылета (вылета стрелы) состоит из лебедки и канатного полиспаста. Лебедка для изменения вылета (вылета стрелы) состоит из электродвигателя, двух колодочных тормозов типа ТКЛ-200, трехступенчатого редуктора, канатного барабана и канатоукладчика, действующего от одноза- ходного червяка через цепную передачу, в котором одна звездочка расположена на червяке, а другая на канатном барабане. Полиспаст стрелы состоит из стре- лоподъемного каната, неподвижных блоков, укомплектованных на укосине двуногой стойки, и подвижных блоков, собранных на одной оси, которая соединена системой оттяжек с головкой стрелы.
Из каких частей состоит механизм вращения поворотной части крана КС-5363?
Механизм вращения поворотной части крана КС-5363 состоит из электродвигателя, соединенного с редуктором цепной муфтой трехступенчатого редукто- pa с конической и цилиндрической передачей (первая ступень коническая, а две остальные цилиндрические), колодочного тормоза типа ТКП-200 и бегунковой шестерни.
Из каких частей состоит механизм передвижения крана КС-5363?
Механизм передвижения крана К.С-5363 состоит из электродвигателя, двухскоростной коробки передач, стояночного тормоза н системы передач колесам. Может ли кран работать от.внешней сета переменного тока? Может. В этом случае генераторы постоянного тока крана будет вращать не дизель, а электродвигатель переменного тока, установленный на кране, который должен получать электроэнергию от внешней сети напряжением 380 В по гибкому кабелю КРПТ. Жиды кабеля с одной стороны соединяют с рубильником, а с другой — с клеммами на входной коробке крана.
Для передачи электрической энергии от вводной коробки, установленной на неповоротной части крана, на поворотную платформу предусмотрен кольцевой токоприемник. От токоприемника электрический ток подводится к автомату, смонтированному в закрытом ящике, а от автомата — к командоконтроллерам и т. д.
Для чего служит электрооборудование крана?
Электрооборудование крана служит для привода исполнительных механизмов крана и для питания электроэнергией внутреннего и внешнего освещения, световой и звуковой сигнализации, ограничителя подъемов груза и стрелы, крюковой обоймы; ирибора АСОН-1, средств обогрева кабины, вентиляции и т. д.
Для питания электродвигателей лебедок механизма подъема груза и изменения вылета (вылета стрелы) , а также электродвигателя механизма передвижения крана на кране установлен генератор постоянного тока марки ДК-309Б мощностью 50 кВт.
Питание электродвигателя механизма вращения поворотной части крана, цепей управления, возбуждения и освещения осуществляется вспомогательным генератором постоянного тока марки П-62 мощностью 11 кВт, но в необходимых случаях электродвигатель механизма вращения поворотной части крана может питаться и от генератора ДК-309Б.
Чем осуществляется питание электроэнергией цепи освещения, сигнализации, контрольно-измерительных приборов и пуск двигателя Дизеля?
Питание электроэнергией цепей освещения, сигнализации, контрольно-измерительных приборов, стоп- сигнала, двух вентиляторов в кабине крановщика и электропечи, а также пуск двигателя Дизеля осуществляются аккумуляторными батареями (2 штуки) типа 6СГМ-128 на 12 В по 128 А, которые подзаряжаются от отдельного генератора, вращающегося от двигателя Дизеля.
Для чего служит гидросистема на кране КС-5363?
Гидросистема на кране КС-5363 служит для управления разворотом колес, стояночным тормозом, дополнительными опорами и коробкой передач.
Из каких устройств и аппаратов состоит гидросистема крана КС-5363?
Гидросистема крана состоит из шестеренчатого насоса производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа (107,1 кгс/смг), центральной колонки, масляного бака, гидрораспределителя, гидроцилиндров и трубопровода с арматурой.
Каким образом масло поступает к гидроцилиндрам разворота колес, стояночного тормоза и т. д.?
Масло к гидроцилиндрам разворота колес, стояночного тормоза и т. д. поступает следующим образом. При вращении электродвигателя и при открытом кране на всасывающей линии масло из масляного бака поступает в шестереночный насос, а из него по напорному трубопроводу в гидрораспределитель. Из гидрораспределителя по трубопроводам, заключенным в колонке, масло поступает в коллектор, так как колонка одним концом закреплена на поворотной платформе, а другим шарнирно закреплена с коллектором, причем конец каждого трубопровода проходит к кольцевой выточке коллектора, по которой масло направляется через отводные патрубки к гидроцилиндрам разворота колес, стояночного тормоза, тормозов колес, дополнительных опор, к гидроцилиндру коробки передач и к вентилю управления. Масло, попав под давлением в гидроцилиндр, перемещает поршень и обеспечивает включение или работу механизма. Если нужно выключить механизм, то с помощью рукоятки на гидрораспределителе открывают золотником соответствующее отверстие, соединяющее трубопровод с возвратным каналом гидролинии, и давление в цилиндре падает под действием возвратной дружины, механизм выключается. Отработанное масло выталкивается из цилиндра в возвратный канал, а затем через гидрораспределитель по трубопроводу сливается в бак.
Как осуществляется управление краном?
Управление краном осуществляется с помощью смешанной системы: электрической, механической и гидравлической. Основное управление электрическое, с помощью двух командоконтроллеров и кнопок на пульте управления; переключение коробки передач, управление дополнительными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировок дифференциала осуществляется гидравлическим управлением.
Где расположены аппараты и приборы управления крана КС-5363?
Аппараты и приборы управления крана КС-5363 расположены в кабине крановщика, в которой у лобового стекла прикреплена приборная доска, на которой установлены, выключатели, переключатели, термометры, манометры, амперметры и вольтметры.
Справа и слева от приборной доски установлены командоконтроллеры управления механизмами крана, приборы для изменения скорости движения и управления разворотом колес.
Кабина крана в летнее время вентилируется двумя вентиляторами, а в зимнее время обогревается электропечью.
Какие приборы безопасности установлены на кране КС-5363?
На кране КС-5363 установлены следующие приборы безопасности: ограничитель грузоподъемности, указатель грузоподъемности, ограничитель вылета (вылета стрелы), ограничитель подъема крюка, указатель наклона крана, сигнализатор АСОН-1, звуковой сигнал.
Грузоподъемный кран типа МКГ-25БР на гусеничном ходу с электрическим приводом грузоподъемностью 25 т
Из каких частей состоит грузоподъемный кран МКГ-25БР?
Грузоподъемный кран МКГ-25БР состоит из ходовой части и крановой установки. Из каких частей состоит ходовая часть крана МКГ-25БР? Ходовая часть крана МКГ-25БР состоит из неповоротной рамы и ходового устройства.
Что представляет собой неповоротная рама ходовой части крана МКГ-25БР?
Неповоротная рама крана МКГ-25БР представляет собой сварную раму из листовой стали. Основой рамы являются две продольные и две поперечные балки. На неповоротной раме смонтирован механизм передвижения крана.
Из каких частей состоит ходовое устройство крана МКГ-25БР?
Ходовое устройство крана МКХ-25БР состоит из двух гусеничных тележек, состоящих из продольных балок, ведущих колес, натяжных направляющих колес, поддерживающих роликов, опорных катков и гусеничных цепей, собранных из отдельных звеньев, соединенных между собой пальцами.
Чтобы обеспечить натяжение ветвей гусениц, ведущие колеса устанавливают в хвостовой части рамы, причем ведущее колесо насаживается на выходной вал бортового редуктора, а затем уже в сборе с редуктором крепится с помощью букс к подгусеничной балке. Натяжное колесо опирается на подшипники качения, его оси опираются на два ползунка. Ползуны перемещаются в продольных пазах подгусеничной балки и имеют резьбовое отверстие для натяжения шпинделей. Внутри ходовой части вдоль оси вращения поворотной платформы установлен токоприемник, обеспечивающий соединение электрических цепей неповоротной и поворотной частей крана.