Устройство грузоподъемных кранов

Что называется грузоподъемным краном?

Грузоподъемным краном называется грузоподъемная машина, предназначенная для подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью крюка или другого грузозахватного органа.

Что называется грузоподъемностью крана?

Масса наибольшего рабочего груза, на подъем которого рассчитан грузоподъемный кран, называется грузоподъемностью крана. Что называется вылетом крюка или другого грузозахватного органа? Вылетом называется расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до оси крюка или другого грузозахватного органа крана.

Что называется грузозахватным органом крана?

Приспособление для подвешивания, захватывания или подхватывания груза, соединенное с грузовыми канатами (цепями) крана, называется грузозахватным органом крана.

Что называется грузовым моментом крана?

Произведение величины вылета грузозахватного органа в метрах на грузоподъемность крана в тоннах называется грузовым моментом крана.

Что называется длиной стрелы грузоподъемного крана?

Расстояние от центра пяты стрелы до оси головного блока называется длиной стрелы.

Что называется колеей стрелового крана?

Горизонтальное расстояние между осями рельсов или осями пути качения крана называется колеей стрелового крана.

Что называется пролетом мостового крана?

Горизонтальное расстояние между осями рельсов кранового пути называется пролетом мостового крана.

Что называется высотой кранового пути?

Расстояние по вертикали от верхней плоскости головки рельсов кранового пути до отметки пола называется высотой кранового пути.

Что называется высотой подъема?

Расстояние от уровня кранового пути или уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в верхнем рабочем положении, называется высотой подъема.

Что называется глубиной опускания?

Расстояние от уровня кранового пути или от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в самом низшем допустимом положении, называется глубиной опускания.

Что называется базой крана?

Расстояние между вертикальными осями передних и задних тележек или колес называется базой крана.

Что называется скоростью подъема (опускания) груза?

Скорость вертикального перемещения груза называется скоростью подъема (опускания) груза. Что называется частотой вращения поворотной части крана? Угловая скорость вращения поворотной части называется скоростью вращения поворотной части крана.

Что называется рабочей скоростью крана?

Скорость передвижения крана в рабочем положении называется рабочей скоростью крана. Что называется скоростью передвижения тележки № Скорость передвижения грузовой тележки по мосту или балочной стреле называется скоростью передвижения тележки.

Что такое время изменения вылета?

Время, необходимое для изменения вылета от одного предельного положения до другого.

Что такое задний габарит?

Наибольший радиус поворотной части крана со стороны, противоположной стреле, есть задний габарит.

Что называется конструктивной массой башенного крана?

Масса крана без балласта и противовеса называется конструктивной массой крана.

Что называется общей массой башенного крана?

Полная масса крана с балластами и противовесом называется общей массой крана.

Что такое нагрузка на колесо?

Величина наибольшей возможной нагрузки, приходящейся, на одно колесо, есть нагрузка на колесо.

Что называется производительностью крана?

Количество груза или конструкций в тоннах, перемещаемых или монтируемых краном в единицу времени (т/ч или т/смен), называется производительностью крана.

В строительстве фактическую производительность крана иногда измеряют количеством рабочих циклов, осуществляемых в единицу времени.

Что называется рабочим циклом крана?

Совокупность рабочих и холостых операций, в результате которых совершается один подъем груза, называется рабочим циклом крана. Причем к рабочим операциям крана относятся зацепка груза стропами, зацепка его на крюк, подъем и горизонтальное его перемещение, спуск к месту назначения, укладка или установка в рабочее положение, удерживание монтируемых деталей для закрепления их на месте и отцепка крюка, а к холостым — все работы, которые выполняются краном без груза.

Что называется устойчивостью стрелового крана?

Способность крана противодействовать опрокидывающим его моментам называется устойчивостью крана, которая обеспечивается его собственной массой. Чем характеризуется степень устойчивости стрелового крана? Коэффициентом устойчивости, который представляет собой отношение восстанавливающего момента к опрокидывающему.

Согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», коэффициент грузовой устойчивости, т. е. отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровая нагрузка, принимаемая по ГОСТ 1451—65 «Краны подъемные. Нагрузка ветровая для рабочего состояния крана; Инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана») и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1,15.

Коэффициент грузовой устойчивости, определяемый как отношение момента, создаваемого весом всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть не менее 1,4.

Как определяется собственная устойчивость грузоподъемного крана?

Согласно вышеприведенным правилам собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—65 для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания. Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки.

Как подразделяются грузоподъемные краны по устройству?

По устройству грузоподъемные краны подразделяются на стреловые, мостовые и др.

Какой грузоподъемный кран называется стреловым?

Грузоподъемный кран, у которого грузозахватный, орган подвешен к стреле или тележке, перемещающей- ся по стреле, называется стреловым.

Какой грузоподъемный кран называется мостовым?

Грузоподъемный кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке или тали, перемещающейся по мосту, движущемуся по надземному рельсовому крановому пути, называется мостовым.

На какие типы подразделяются стреловые грузоподъемные краны?

Стреловые грузоподъемные краны подразделяются на автомобильные краны, на краны на специальном шасси автомобильного типа, на пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные, башенные, портальные и др.

Какой кран называется автомобильным?

Кран стрелового типа, установленный на шасси автомобиля, которые используются только для установки крана, называется автомобильным.

Какой грузоподъемный кран называется пневмоколесным?

Кран стрелового типа, установленный на пневмоколесных тележках, называется пневмоколесным.

Какой грузоподъемный кран называется гусеничным?

Кран стрелового типа, установленный на гусеничных тележках, называется гусеничным. Какой грузоподъемный кран называется железнодорожным? Кран стрелового типа, установленный на специальной платформе, передвигающейся по железнодорожному пути, называется железнодорожным.

Какой грузоподъемный кран называется башенным?

Кран стрелового типа поворотный со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, называется башенным.

Какой грузоподъемный кран называется портальным?

Кран стрелового типа передвижной, поворотный на портале называется портальным.

Как подразделяются грузоподъемные краны по типу привода основных механизмов?

По типу привода основных механизмов грузоподъемные краны подразделяются на краны с механическим, электрическим и гидравлическим приводом.

Какой привод называется механическим?

Привод, осуществляемый двигателем внутреннего сгорания, в котором энергия горения топлива преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала, а вращательное движение коленчатого вала к исполнительным механизмам передается через механическую трансмиссию, называется механическим.

Какой привод называется электрическим?

Привод, в котором источником механической энергии является электродвигатель, называется электрическим.

Какой привод называется гидравлическим?

Гидравлическим приводом называется такой привод, в котором механическая энергия потока жидкости от гидронасоса преобразуется в механическую энергию ведомого звена гидравлическим двигателем. Как подразделяются стреловые самоходные краны общего назначения по грузоподъемности? По грузоподъемности стреловые самоходные краны общего назначения делятся на девять размерных групп, соответствующих ряду грузоподъемностей выпускаемых кранов. Краны грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63 и 100 т входят соответственно в первую— восьмую размерные группы машин, а краны грузоподъемностью свыше 100 т — в девятую размерную группу.

Как подразделяются стреловые самоходные краны по исполнению подвески стрелового оборудования?

По исполнению подвески стрелового оборудования стреловые самоходные краны подразделяются на краны с гибкими подвесками, у которых стрела удерживается и изменяет угол наклона с помощью канатов, и на краны с жесткими подвесками, у которых стрела удерживается и изменяет угол наклона с помощью гидроцилиндров или винтовых механизмов.

Для какой цели стреловым самоходным кранам присваивают индекс?

Индекс стреловым самоходным кранам присваивают для сокращения наименования каждой модели крана. Причем стреловым самоходным кранам, выпускаемым заводами Минстройдормаша, присваивается индекс, состоящий из двух букв и четырех цифр, которые пишутся после букв через дефис. Буквы КС означают «кран стреловой самоходный общего назначения». Цифры, которые пишутся после букв, характеризуют основные данные о кране, в частности первая цифра после букв указывает размерную группу крана, т. е. его грузоподъемность (1 = 4 т; 2 = 6,3 т; 3 = 10 т; 4 = 16 т;’ 5 = 25 т; 6=40 т; 7=63 т, 8=100 т).

Вторая цифра после букв указывает ходовое устройство крана (1—гусеничное, 2 — то же, с увеличенной поверхностью, 3 — пневмоколесное ходовое устройство, 4 — ходовое устройство на специальном шасси автомобильного типа, 5 — шасси грузового автомобиля, 6 —трактор, 7 — прицепное ходовое устройство).

Третья цифра после букв указывает исполнение подвески стрелового оборудования (6 — подвеска стрелы гибкая, 7 — подвеска стрелы жесткая, 8 — телескопическая стрела).

Четвертая цифра указывает порядковый номер модели крана.

Например, кран с индексом КС-2561 расшифровывается так: 2 означает, что кран второй размерной группы, т. е. грузоподъемностью 6,3 т, цифра 5 указывает на ходовое устройство крана — специальное шасси автомобильного типа, цифра 6 свидетельствует о том, что подвеска стрелы гибкая (на канате), цЬфра 1 — порядковый номер модели крана с механическим приводом. После цифр‘в индексе иногда ставят буквы, которые обозначают очередную модернизацию крана (А, Б, В, Г, Д, Е…) и климатическое исполнение (ХЛ — север- Ное, Т — тропики, ТВ — тропики влажные).

Автомобильный полноповоротный кран типа КС-2561 с механическим приводом грузоподъемностью 6,3 т.

Из каких основных частей состоит автомобильный кран КС-2561 грузоподъемностью 6,3 т?

Автомобильный кран типа КС-2561 с механическим приводом состоит в основном из ходовой части и крабовой установки, которая размещается на раме автомобиля ЗИЛ-130.

Из каких частей состоит крановая установка автомобильного крана типа КС-2561?

Крановая установка автомобильного крана КС-2561Р тоит из неповоротнои рамы, опорно-поворотного ройсгеа, поворотной рамы, портала, стрелы, грузоподъемного механизма, механизма для изменения угла наклона стрелы, механизма вращения поворотной части крана и электрооборудования.

Что представляет собой неповоротная рама крана типа КС-2561?

Неповоротная рама крана типа КС-2561 представляет собой сваренную из листовой и профильной стали металлоконструкцию, предназначенную для восприятия усилия, возникающего при подъеме груза.

Рис. 1. Автомобильный кран с механическим приводом и с гибкой подвеской стрелы: 1 — поворотная рама; 2 — противовес; 3 — портал (двуногая стойка); 4— стреловой канат; 5 — блок головки двуногой стойкц; 6 — лебедка; 7 — реверсивно-распределительный механизм; В — кабина; 9 — стреловой полиспаст; 10 — механизм вращения поворотной части крана; 11 — траверса; 12 — канатное предохранительное устройство; 13 — ограничитель грузоподъемности (ДУС); 14 — основная невыдвижная стрела; 15 — грузовой канат; 16 — оттяжка; 17 — сигнализатор опасного приближения (АСОН-1); 18 — блок головки стрелы; 19 — грузовой полиспаст; 20 — крюковая подвеска; 21 — опорная стойка; 22 — ходовое устройство (шасси базового автомобиля); 23 — коробка отбора мощности; 24 — дополнительная опора; 25 — неповоротная рама; 26 — промежуточный редуктор; 27—стабилизатор; 28 — ояорво-поворотное устройство; 29 — дополнительная опора

Для чего служат дополнительные опоры крана?

Дополнительные опоры крана служат для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии.

На кране типа КС-2561 дополнительные опоры установлены на концах консольных балок неповоротной рамы. В рабочем и транспортном положениях дополнительные опоры фиксируются одними и теми же пальцами, устанавливаемыми вручную в специальные гнезда на раме.

На пальцах имеется чека, предохраняющая опоры от выпадания. При работе крана на дополнительных опорах под винты устанавливают опорные плиты, которые в транспортном положении крепятся в специальные гнезда на раме.

Для чего служат стабилизаторы на автомобильном кране типа КС-2561?

Стабилизаторы на автомобильном кране служат для уравнивания деформации упругих подвесок оси ходовой части крана.

Из каких частей состоят стабилизаторы автомобильного крана типа КС-2561?

Стабилизаторы автомобильного крана типа КС-2561 состоят из двух рычагов, соединенных между собой торсионным валом. Рычаги посредством тяг соединены с вильчатыми подушками рессор. Управляют стабилизаторами вручную с помощью штока, который посредством тяги соединен с подвижным упором, установленным на ходовой раме. При работе крана упор жестко блокирует рычаг в ходовой раме, не давая ему повернуться вместе с валом.

Рессоры крана остаются нагруженными. В транспортном положении упор занимает положение, при этом рычаг и вместе с ним вал 8 получают возможность поворачиваться. Шток удерживается в рабочем и транспортном положениях фиксатором.

Крановщик должен помнить, что блокировка стабилизаторов при работе крана с грузом на выносных опорах и без них обязательна.

При движении крана (без груза) в транспортном положении блокировка стабилизаторов должна быть выключена.

Рис. 2. Стабилизаторы кранов типа КС-2561Е: 1 — рессоры; 2 — подушка рессор; 3, 6. И — тяги; 4, 5, 7 — рычаги; Л —вал; 9 —упоры; 0 — упоры; 10 — ось; /2 — шток; /5—фиксаторы; — лонжероны

Из каких частей состоит опорно-поворотное устройство крана? Опорно-поворотное устройство ‘ крана состоит из вращающегося кольца, роликов и зубчатого венца. Оно служит для вращения поворотной рамы крана относительно неповоротной, а также для передачи всех основных и дополнительных нагрузок, действующих на поворотную раму, в процессе работы крана на неповоротную, так как поворотное устройство соединяет опорную (неповоротную) раму с поворотной и представляет собой специальный однорядный роликовый подшипник, у которого внутренний венец крепится на неповоротной раме 20 болтами.

Нижняя и верхняя части наружной обоймы соединены между собой тоже 20 болтами, 16 из которых используется для крепления поворотного устройства к поворотной раме. Чтобы ролики не расклинивались, между наружными обоймами ставят зазор, который регулируется путем подбора прокладки необходимой толщины, устанавливаемой между наружными обоймами. Для подачи масла в опорно-поворотное устройство на вращающейся обойме устанавливают четыре масленки.

Что представляет собой поворотная рама крана?

Поворотная рама крана представляет собой конструкцию, сваренную из фасонного проката и листовой стали. На поворотную раму устанавливают механизм подъема груза (грузовую лебедку), лебедку для изменения угла наклона стрелы, механизм вращения поворотной части крана, портал и кабину, а в передней части рамы к двум проушинам присоединяют стрелу.

Для чего служит портал крана?

Портал крана КС-2561 служит для удержания стрелы на различных вылетах при помощи оттяже и полиспаста. Он состоит из передней и двух задних стоек, соединенных вверху осью.

Из каких частей состоит стрела автомобильного крана типа КС-2561?

Стрела (основная) автомобильного крана КС-2561 состоит из двух, частей: нижней и верхней, соединенных между собой болтами. Каждая часть представляет собой сварную пространственную ферму прямоугольного поперечного сечения, пояса и раскосы которой выполнены из проката углового профиля. В торцах обеих частей стрелы, которыми они соединяются друг с другом, установлены диафрагмы, обеспечивающие устойчивую работу стрелы при скручивающих нагрузках.

Как называется нижняя часть стрелы?

Нижняя часть стрелы автомобильного крана типа КС-2561 называется основанием и является опорной секцией. Эта секция при помощи пальцев крепится к специальным стреловым проушинам поворотной рамы крана. Для предохранения от запрокидывания стрелы на некоторых кранах типа КС-2561 на нижней части основания стрелы делают упор, которым при запрокидывании стрела упирается в пяту поворотной рамы.

Как называется верхняя часть стрелы?

Верхняя часть стрелы называется головкой. На головке стрелы на оси устанавливают два блока, составляющие вместе с крюковой подвеской и канатом грузовой полиспаст, и две втулки для крепления растяжек, к которым траверса полиспаста подъема стрелы присоединяется к верхней части головки стрелы.

Для чего служит коробка отбора мощности?

Коробка отбора мощности служит для передачи движения крановой трансмиссии от двигателя автомобиля. Коробка отбора мощности на кране КС-2561 укреплена с правой стороны коробки перемены передач при помощи двух призонных шпилек и четырех болтов.

Для чего служит промежуточный редуктор?

Промежуточный редуктор на кране типа КС-2561 служит для передачи движения от коробки отбора мощности на вертикальный вал реверса распределительной коробки, приводящий в движение механизмы подъема груза, стрелы и поворота крана.

У всех автомобильных кранов с механическим приводом промежуточный редуктор по устройству почти одинаков и состоит из корпуса, двух конических зубчатых колес, одно из которых ведущее, а другое ведомое, двух валов и шариковых подшипников. Ведущий вал редуктора соединен с карданным валом коробки отбора мощности, а ведомый — с вертикальным валом реверса. В корпусе редуктора кроме конических зубчатых колес размещаются также рычаги — один для управления газом, а другой для передвижения муфты сцепления двигателя. Рычаги при помощи хомутиков соединены с вертикальными тягами управления, проходящими через полые валы редуктора и реверса. Масло в редуктор неповоротной рамы заливается через специальное отверстие, имеющееся в верхней части корпуса, а спускается через нижнее отверстие, закрывающееся специальной пробкой.

Уровень масла в редукторе проверяют щупом. Подшипник вертикального вала смазывается консистентной смазкой через масленку. Для удобства смазки масленка выведена на правую сторону неповоротной рамы.

Из каких частей состоит распределительная коробка автомобильного крана с механическим приводом?

Распределительная коробка автомобильного крана с механическим приводом (рис. 25) в основном состоит из механизма реверса и механизма распределения; механизм реверса служит для изменения направления вращения барабанов лебедок подъема груза и стрелы и изменения направления вращения механизма вращения поворотной части крана; механизм распределения служит для передачи движения от вала реверса на лебедки подъема груза и стрелы и механизм вращения поворотной части крана.

Рис. 3. Кинематическая схема крана типа KC-256I: I — коробка отбора мощности; II — нижний конический редуктор; III— опорво-поворотное устройство; IV — механизм поворота; V — реверсивный механизм; VI — распределительная коробка; VII и УШ—грузовая а стреловая лебедки; 1. 4, 14 — леи» точные фрикционные тормоза; 2, 15 и 34 —червячные шестерни; 3. 12 и 33 — червяки червячных передач; 19 — карданные валы: 5, 29, 30 и 32 — валы; 6, 16, 20, 22, 23, 27, 31 — цилиндрические шестерня; 7, 21, 26 и 28 — полумуфты;8, 9, 18 и 24 — конические шестерни; 10 — кулачковая муфта; 13 — коническая фрикционная муфта; 17— зубчатый венец; 25 — вертикальный вал

Из каких частей состоит механизм реверса автомобильного крана с механическим приводом?

Механизм реверса автомобильного крана с механическим приводом в основном состоит из ведущего полого вертикального вала, установленного на двух шариковых подшипниках, ведомого горизонтального вала, трех конических зубчатых колес и кулачковой муфты; два зубчатых колеса посажены на ведущий вал, а одно колесо крепится на ведомый вал при помощи шпонки. Одно коническое зубчатое колесо ведущего валк свободно вращается на верхнем конце вала, а другое — на нижнем, и оба они находятся в постоянном зацеплении с коническим зубчатым колесом ведомого вала. Между верхним коническим колесом и нижним на ведущий вал надета на шлицах муфта сцепления, которая может свободно перемещаться по валу вверх и вниз.

Каким образом изменяется направление вращения механизмов подъема груза, стрелы и поворота стрелы при помощи реверса?

Изменение направления вращения механизмов подъема груза, стрелы и поворота крана происходит следующим образом. Если муфта сцепления ведущего вала находится в верхнем положении, т. е. вал соединен с верхним коническим зубчатым колесом, то ведомый вал, соединенный с распределительным механизмом крана, будет вращаться вправо, если же муфта соединена с нижним коническим зубчатым колесом, то ведомый вал будет вращаться влево. При среднем положении муфты ведомый вал остается неподвижным. Кулачковая муфта перемещается вилкой, закрепленной на валике, который соединен с рычагом управления реверса, находящимся в кабине крановщика. Чтобы муфта не переключалась произвольно, валик удерживается фиксатором.

Из каких частей состоит механизм распределения автомобильного крана типа кс-2561?

На некоторых автомобильных кранах типа КС-2561 механизм распределения в основном состоит из корпуса, трех цилиндрических зубчатых колес, трех валов и муфт с зубчатым венцом. Каждое зубчатое колесо посажено на отдельный вал; среднее колесо называется распределительным, оно сидит на валу конического зубчатого колеса реверса на шпонке; левое зубчатое колесо на своем валу тоже сидит на шпонке и может перемещаться по валу вправу и влево. На торцах левого колеса имеются зубья, которые при крайнем правом положении зубчатого колеса входят в зацепление с зубчатым венцом вала лебедки подъема стрелы, а при крайнем левом положении входят в зацепление с зубьями венца вала механизма вращения поворотной части крана. Правое зубчатое колесо свободно вращается на своем валу; на том же валу посажена на шлицах муфта с зубчатым венцом, которая может перемещаться по валу; при ее включении крутящий момент передается на вал, а потом на лебедку подъема груза.